Pokud ministerstvo financí skutečně zastaví finanční dotace regionální železniční dopravy v krajích, naruší se nastavený desetiletý vztah, který stabilizoval financování osobní železniční dopravy v regionech. Následné omezení dopravní obslužnosti bude mít podle výkonné ředitelky Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI) Marie Vopálenské dopad nejen na provozovatele drah, ale také na železniční průmysl.
Železniční doprava
Společnost CZ Loko z České Třebové dokončila na počátku května první dodávku do Běloruska. Kontrakt v hodnotě 46 milionů € (zhruba 1,1 miliardy Kč) na modernizaci 49 lokomotiv bude pokračovat až do roku 2014, oznámil mediální zástupce CZ Loko Zdeněk Zuntych.
Středoevropská investiční skupina Penta usiluje o převzetí polského nákladního železničního dopravce PKP Cargo. S odvoláním na nejmenovaný zdroj o tom minulý týden informoval polský tisk. Informaci následně bez dalších podrobností potvrdil i mluvčí Penty Martin Danko. Zájem o polského dopravce již projevily i České dráhy.
Ruská ekonomika potřebuje výkonnější infrastrukturu. Jen na posílení železniční infrastruktury bude do roku 2020 do hlavních tratí ruské železniční sítě podle místopředsedy představenstva ruských státních drah RŽD Salmana Babajeva zapotřebí investovat více než dva biliony RUB v cenách roku 2010. „Je to astronomická částka, avšak při zanedbání financování rozvoje hrozí, že ruský dopravní systém nebude schopen přepravit několik set milionů tun zboží každý rok,“ řekl na dubnovém zasedání II. eurasijského dopravního a logistického fóra v Moskvě.
Zkušební nákladní vlak z čínského Čunkingu (Chongqing) dorazil na počátku dubna po šestnácti dnech jízdy do německého Duisburgu. Po tzv. Jižní trase urazil celkem 10 300 kilometrů. Železniční divize koncernu Deutsche Bahn DB Schenker k testu uvedla, že nákladní vlak potřeboval jen polovinu doby obvyklé v případě námořní dopravy. Jeho náklad tvořilo zboží mezinárodní firmy, která má v Čunkingu výrobní závod.
Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury CER – SEŽ v dubnu zveřejnilo výsledky evropského železničního sektoru za loňský rok. Ve srovnání s rokem 2009 se podle něj v západní Evropě výkony nákladní dopravy zvýšily o 5,4 procenta, ve střední a východní Evropě dokonce o více než sedm procent.
Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury (CER – SEŽ), Sdružení evropských provozovatelů železniční infrastruktury EIM a Svaz evropského železničního průmyslu UNIFE nadšeně uvítaly Bílou knihu evropské dopravní politiky, v níž Evropská komise v březnu stanovila hlavní priority rozvoje sektoru pro příštích deset let s výhledem až do roku 2050 (viz DN 14/11).
Státní společnost Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) mění organizační strukturu. Počet zaměstnanců ředitelství SŽDC bude o pět procent nižší, ale všechny původní činnosti zůstanou zachovány. Na počátku dubna o tom informoval mluvčí společnosti Pavel Halla. O práci by v důsledku změn mělo přijít 28 pracovníků.
Tržby českých podniků železničního průmyslu se loni meziročně zvýšily zhruba o sedm miliard na 71 miliard Kč. Vyplývá to z údajů Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI). Podle prezidenta asociace Tomáše Ignačáka tak železniční průmysl po velkém propadu v roce 2009 opět registruje oživení trhu.
ČD Cargo založilo na počátku dubna skupinu regionálního obchodu, jejímž prostřednictvím chce být národní železniční dopravce blíže menším a středním firmám i mimo hlavní průmyslová centra České republiky.
