18. října 2026, lan
19.10 – Mezinárodní unie silniční dopravy IRU vyjádřila minulý týden lítost nad záměrem irského předsednictví snížit finanční prostředky na dopravu v rámci nástroje „Propojení Evropy“. Ambice Evropy v oblasti konkurenceschopnosti, klimatu a bezpečnosti závisí na vyšších investicích do infrastruktury. Také Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) škrty v rámci CEF odmítá a vyzývá vedoucí představitele EU, aby tento zásadní fond zachovali.
Irské předsednictví Rady Evropské unie rozeslalo návrh kompromisu ohledně příštího dlouhodobého rozpočtu EU, tj. víceletého finančního rámce na období 2028–2034. Podle něj se celková částka navržená Evropskou komisí snižuje o 8 %. Podle informací, které má k dispozici IRU, se tímto krokem rovněž snižuje rozpočet na dopravu v rámci Nástroje pro propojení Evropy (CEF), který financuje významná dopravní propojení po celé Evropě, a to přibližně o 5 miliard euro.
Ředitelka IRU pro EU Raluca Marian uvedla: „Tento záměr nás mrzí. Přichází v době, kdy Evropa potřebuje trvalé investice do přeshraničních koridorů, infrastruktury pro vozidla s nulovými emisemi, bezpečných parkovišť a digitální a inteligentní infrastruktury, které nelze zajistit pouze z národních rozpočtů.“
„Jak zdůraznil evropský komisař pro udržitelnou dopravu a cestovní ruch Apostolos Tzitzikostas na konferenci Connecting Europe Days, investice EU jsou nezbytné pro vybudování budoucí dopravní infrastruktury v Evropě. Odvětví silniční dopravy je připraveno splnit své závazky, potřebuje však finanční prostředky. Vyzýváme členské státy, aby své stanovisko přehodnotily,“ dodala Raluca Marian.
Poptávka po financování z programu CEF již nyní převyšuje dostupné prostředky a snížení finančního rámce by tento rozdíl ještě zvětšilo. IRU znovu zdůrazňuje výzvu obsaženou ve společném otevřeném dopise, v němž IRU a 45 evropských dopravních organizací v únoru požádaly o alespoň 100 miliard EUR pro příští program CEF.
IRU bude v průběhu jednání nadále spolupracovat s institucemi EU a členskými státy, aby zajistila, že se priority v oblasti dopravy plně promítnou do příštího víceletého finančního rámce.
CER: Šetřit na dopravní infrastruktuře je falešná úspora
V reakci na nově navrhované škrty v rámci nástroje pro propojení Evropy (CEF) v příštím dlouhodobém rozpočtu EU obnovuje Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) výzvu odvětví dopravy adresovanou vedoucím představitelům EU, aby tento zásadní fond zachovali. Ve společném otevřeném dopise adresovaném hlavám států a vlád EU, který iniciovaly CER a Evropská organizace námořních přístavů (ESPO), 39 evropských dopravních organizací důrazně vyzývá členské státy EU, aby obnovily a posílily investice EU do dopravy. Snížení financování hlavního evropského nástroje pro dopravní infrastrukturu by podkopalo konkurenceschopnost, odolnost a soudržnost Evropské unie v době, kdy je doprava pro všechny tři tyto aspekty důležitější než kdykoli předtím.
Dopravní infrastruktura již není pouze otázkou odvětvové politiky, ale představuje strategický přínos. Moderní, dobře propojené dopravní sítě posilují dodavatelské řetězce, podporují vojenskou mobilitu, snižují závislost Evropy na dovážených a znečišťujících fosilních palivech a propojují občany a podniky v rámci jednotného trhu. Studie Evropské komise ukazují, že dokončení pouhého základního úseku plánované transevropské dopravní sítě (TEN-T) by do roku 2030 zvýšilo HDP EU o 1,8 % a vytvořilo až 10 milionů pracovních míst.
Současný vyjednávací návrh pro příští víceletý finanční rámec (VFR) by však oproti návrhu Evropské komise snížil finanční rámec programu CEF pro dopravu o 11 %, a to z 45,8 miliardy EUR na 40,6 miliardy EUR v cenách roku 2025. V důsledku toho by na dopravu v rámci programu CEF připadalo pouhých 2,5 % celkového rozpočtu EU a méně než 4 miliardy EUR ročně na civilní dopravní infrastrukturu ve všech 27 členských státech.
CER proto naléhavě vyzývá vedoucí představitele EU, aby obnovili finanční rámec CEF pro dopravu alespoň na úroveň navrženou Evropskou komisí. Rovněž požaduje, aby v rámci národních a regionálních plánů partnerství byl vyhrazen minimální podíl pro investice do dopravy, a zároveň aby Evropský fond pro konkurenceschopnost zůstal otevřený dopravním projektům jako doplněk (nikoli náhrada) specializovaného financování infrastruktury.
Výkonný ředitel CER Alberto Mazzola uvedl: „Nástroj pro propojení Evropy je již nyní výrazně přeplněn žádostmi, zatímco investice potřebné k dokončení transevropské dopravní sítě se stále pohybují v řádu stovek miliard eur. Snížení financování dopravy by v tuto chvíli bylo falešnou úsporou. Z hlediska hrubé přidané hodnoty pro ekonomiku má železniční doprava multiplikační efekt 3,7 a multiplikační faktor zaměstnanosti 3,6. Když Evropa investuje do železnice, nestaví pouze koleje; propojuje regiony, vytváří příležitosti pro podniky, zlepšuje přístup ke službám a posiluje odolnost v krizových dobách. Evropa musí své ambice sladit s investicemi potřebnými k jejich naplnění.“
Tento otevřený dopis navazuje na iniciativu dlouhodobě fungující koalice dopravních organizací, která se zasazuje o navýšení rozpočtu EU na dopravu a o to, aby budoucí Nástroj pro propojení Evropy disponoval prostředky ve výši nejméně 100 miliard eur, přičemž zdůrazňuje, že investice do dopravy jsou nezbytným předpokladem pro dosažení hospodářských, environmentálních a strategických cílů Evropy.
(lan)
Ilustrační foto: LAN
