2.4. – Evropská komise 30. března zveřejnila první výklad k novému nařízení o obalech a obalových odpadech (PPWR) spolu s aktualizovanými FAQ. Přestože pravidla začnou platit už od 12. srpna 2026, firmy stále nemají k dispozici kompletní metodiky. Přichází tak další tlak na ceny výrobků, a to právě v době, kdy je zvyšuje i globální krize. Upozornil na to Obalový institut SYBA.

2.3. – Elektrifikace firemních vozových parků napříč Evropou získává na intenzitě. Více než polovina společností si hodlá v nadcházejících dvou letech pořídit další výhradně elektricky poháněná vozidla. Fleetoví manažeři se však současně potýkají s řadou výzev. Mezi ně patří především rostoucí náklady, stále přísnější požadavky na udržitelnost a veřejná dobíjecí síť, která je mnohými i nadále považována za nedostatečnou. S těmito zjištěními přichází nová studie stavu elektromobility od společnosti DKV Mobility. Studie vznikla na základě průzkumu mezi 1732 manažery, kteří mají na starost vozové parky a mobilitu v České republice, Francii, Itálii, Německu, Nizozemsku, Polsku, Rumunsku a Španělsku.

2.4. – Evropská síť balíkové přepravy Geopost, jejíž součástí je DPD, hodnotí výsledky za rok 2025. Společnost přepravila 2,2 miliardy balíků, což je nárůst o 5 % (oproti roku 2024), v Česku to bylo 52 milionů balíků. Tržby dosáhly 15,8 miliardy eur, v segmentu balíkových a expresních služeb pak činily 13,601 miliar­dy eur.

2.4. – Na trati Kopidlno – Dolní Bousov, známé jako Kopidlnka, bude technologická společnost AŽD od května testovat další odvážný projekt. Po prvním vlaku se systémy pro autonomní provoz s cestujícími na širé trati v Evropě zde plánuje vyzkoušet modifikovanou tramvaj jako lehké bateriové vozidlo pro budoucí jízdy po železničních, případně i tramvajových drahách. Cílem je ukázat, že i relativně jednoduché a cenově dostupné vozidlo může po vhodných úpravách bezpečně a spolehlivě jezdit po železniční i městské infrastruktuře.

2.4. – Společnost Arete dokončila prodej Arete Parku Trenčín, plně pronajatého průmyslového areálu na Slovensku s celkovou hrubou pronajímatelnou plochou přibližně 5 600 metrů čtverečních, společnosti Erste Asset Management GmbH, pobočka Slovenská republika, jednající jménem Erste Realitná Renta, o. p. f., za nezveřejněnou kupní cenu. Společnost Arete o tom informovala v tiskové zprávě.

1.4. – Společnost Mercedes-Benz Trucks systematicky posiluje budoucí životaschopnost své evropské výrobní sítě. Závod ve Wörthu am Rhein v Německu (spolková země Porýní-Falc) je – a zůstane – hlavním a objemem výroby největším výrobním závodem v síti. Společnost plánuje v budoucnu rozšířit stávající síť přidáním závodu pro montáž a výrobu vozidel v Chebu v Karlovarském kraji v České republice. Lakované kabiny budou dodávány z Wörthu.

1.4. – Maloobchodní řetězec Tesco rozšiřuje ve spolupráci se Skupinou ČEZ počet poboček své sítě, které nabízejí dobíjecí stojany zákazníkům z řad řidičů elektromobilů. Aktuálně je v 18 lokalitách k dispozici 63 stojanů. Poslední novinkou v síti Tesco je ultrarychlý dobíjecí hub ve středočeských Říčanech, kde v jednu chvíli může doplňovat energii až 11 aut. V následujících třech letech spojení sil ČEZ a Tesco přinese další desítky veřejných dobíjecích stanic. Ty vznikají i díky grantu z Operačního programu Doprava.

1.4. – Cena nafty už na mnoha čerpacích stanicích prolomila psychologickou hranici 50 korun za litr. Česká republika patří spolu s Německem, Polskem, Rakouskem a Španělskem k zemím s největším procentuálním nárůstem cen. To netěší motoristy, ale profesionálním dopravcům přináší citelné ztráty. A menší podniky a firmy, které nejsou v nejlepší kondici, to přímo ohrožuje. Upozornilo na to Sdružení ČESMAD Bohemia.

1.4. – Evropa zůstává uvězněna v bludném kruhu krizí, pokud se nezbaví své závislosti na letecké a automobilové dopravě a nepřechází na elektrifikovanou železnici, neboť evropské dodavatelské řetězce, podniky i občané čelí druhému energetickému šoku za méně než pět let. Uvedlo to Evropské sdružení dodavatelského průmyslu pro železnice (UNIFE).

1.4. – Armáda České republiky převzala tři nové cisternové návěsové soupravy s tahači Scania určené k přepravě pohonných hmot. Nová technika významně rozšiřuje kapacity logistických jednotek a zvyšuje jejich flexibilitu, spolehlivost a připravenost pro plnění úkolů doma i v zahraničních operacích.