16.5. – Klíčovým bodem jednání byl projekt vysokorychlostní tratě Praha–Drážďany a příprava Krušnohorského tunelu, jehož výstavba by měla začít kolem roku 2032. Projekt je součástí evropské dopravní sítě TEN T a představuje významný impuls pro osobní i nákladní železniční dopravu mezi Českou republikou a Německem.
Infrastruktura
15.5. – Ministerstvo dopravy rozhodlo o prodloužení pilotního provozu zvýšené nejvyšší dovolené rychlosti 150 km/h na vybraném úseku dálnice D3 mezi kilometry 84 – 131. Na základě dosavadního průběžného vyhodnocení bude pilotní režim prodloužen do konce letošního roku, aby bylo možné získat dostatek reprezentativních dat pro objektivní posouzení dopadů na bezpečnost a plynulost provozu.
13.5. – Všechny sypače, dodávky i bezdrátové sekačky, které Via Salis Operations nasazuje na údržbu nové dálnice D4 Via Salis, budou nově místo klasické nafty využívají ekologické biopalivo HVO, a to nejpozději do konce roku 2026. HVO představuje 100% recyklované biopalivo, které se vyrábí z použitých rostlinných olejů a dalších zbytkových tuků. Via Salis Operations by měla snížit emise oxidu uhličitého z provozu užitkových vozidel zhruba o 75 % a půjde směrem k udržitelnosti ještě dál. V budoucnu bude celá její flotila využívat čistou elektřinu z obnovitelných zdrojů.
17.5. – Rok 2025 byl pro společnost Luka Koper úspěšný a velmi dynamický. Do značné míry jej ovlivnily okolnosti, které od logistického sektoru vyžadovaly vysokou míru flexibility a promyšlené reakce. Ačkoli podmínky na klíčových námořních trasách zůstávaly nejisté a námořní dopravci z velké části nadále využívali obchvatné (a tudíž delší´) trasy kolem Afriky, společnost prokázala svou přizpůsobivost a odolnost.
11.5. – Evropští znečišťovatelé v oblasti dopravy, jako jsou letecké společnosti a velké spotřebitelské podniky využívající fosilní paliva, na které se zaměřuje systém obchodování s emisemi Evropské unie, by mohli být zapojeni do financování budoucí evropské sítě vysokorychlostních železnic. Minulý týden tuto svou vizi zveřejnilo Evropské sdružení dodavatelského průmyslu pro železnice (UNIFE).
10.5. – Rekonstrukce pražského Masarykova nádraží pokračuje, dělníci začínají s modernizací kolejí a nástupišť v další části stanice. S cílem urychlit přestavbu tak budou vlaky od Kladna a Kralup nad Vltavou od června do závěru roku končit na novém nádraží v Bubnech. Spojů od Libně a Vysočan se omezení nedotknou.
9.5. – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo intenzivní jarní úklid odpočívek na celé dálniční síti České republiky. Kromě nezřízeného chování některých návštěvníků, se zde čety údržby potýkají nově s nebezpečným odpadem. Jedná se o dobíjecí akumulátory s explozivními účinky.
6.5. – Česká technologická společnost AŽD nainstaluje v Polsku pro správce železniční infrastruktury PKP PLK unikátní inteligentní systém řízení provozu TrafficSWing GTN (Graficko-technologická nadstavba) s funkcí ANP RJ (Automatické stavění vlakových cest). Hodnota zakázky činí 10,5 mil. PLN (přibližně 60 mil. Kč).
6.5. – Díky investicím ve výši 1,6 miliardy eur do modernizace rakouské sítě dálnic a rychlostních silnic vykázala rakouská společnost ASFINAG za obchodní rok 2025 kladné výsledky. Společnost to uvedla v tiskové zprávě s tím, že v roce 2026 poprvé poplyne do infrastruktury více než dvě miliardy eur.
4.5. – Přestože česká technologická společnost AŽD uzavřela již v roce 2022 smlouvu s HŽ Infrastruktura (Chorvatská železnice) na dodávku zabezpečovacího zařízení pro projekt Hrvatski Leskovac – Karlovac (součást panevropského koridoru Záhřeb – Rijeka), realizaci nebylo možné zahájit kvůli průtahům při výběru dodavatele stavebních prací v rámci samostatné soutěže. Tyto komplikace se podařilo odstranit až 17. dubna 2026, kdy HŽ Infrastruktura po čtyřech letech konečně uzavřela smlouvu se stavební společností COMSA. Tím se otevřela cesta i pro zahájení prací ze strany AŽD. Původní hodnota zakázky ve výši 35 mil. eur bude navýšena o inflaci za poslední čtyři roky, realizace potrvá 36 měsíců.
