12.1. – Společnost DT – Výhybkárna a strojírna (DTVS) dokončila výrobu a expedici prvních dvou výhybkových konstrukcí pro obnovu klíčové železniční infrastruktury ve stanici Kolín. Ta byla významně poškozena při mimořádné události v říjnu 2025.
Infrastruktura
10.1. – Správa železnic projednala s investorem a zhotovitelem rekonstrukce Špindlerova mostu zrušení takzvaných hákovnic v Roudnici nad Labem. Alternativní řešení, navržené Správou železnic, se na trolejích hlavního koridoru z Prahy do Děčína objeví už příští týden. SŽ to uvedla i s dalšími podrobnostmi v tiskové zprávě.
8.1. – Ředitelství silnic a dálnic používá k zajištění bezpečnosti provozu stále větší množství špičkových technologií, které kromě klidnější dopravy zajišťují zvýšení efektivity silniční infrastruktury. Zásadní roli, zejména v zimních měsících, hrají meteostanice napojené na Meteorologický informační systém (MIS). ŘSD o tom informovalo v tiskové zprávě.
6.1. – Po dálničním obchvatu Českých Budějovic, který je součástí D3, projelo loni za první rok jeho provozu 5 414 380 aut. Vyplývá to z dat automatických sčítačů dopravy, které provozuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Co se týče měsíčního srovnání, tak úsekem D3, jehož součástí je tunel Pohůrka, projelo loni nejvíc aut v srpnu, přes 610 000 vozidel.
6.1. – Rok 2025 byl z pohledu prodeje elektronických dálničních známek rekordní. V České republice se jich prodalo více než 10,3 milionu kusů, což je vůbec nejvíce od spuštění systému. Oproti roku 2024 to představuje nárůst zhruba o jeden milion kusů. Celkové tržby za e-známky dosáhly 8,7 miliardy korun, tedy o 1,5 miliardy více než v předchozím roce.
8.1. – Protože nám pomalu ale jistě umělá inteligence nahrazuje přirozené moudro a překrývá prý i běžnou hloupost (či spíše lenost), tak i já jsem si dovolil použít pro sepsání výročního sloupku ChatGPT. Zadáním bylo „Trendy v nákladní dopravě 2025“ a co z toho vyšlo, posuďte sami:
5.1. – V České republice se v mnoha obcích stále plýtvá při posypech komunikací a chodníků. Často jsou totiž chodníky zbytečně a neekonomicky zasypávány větším množstvím posypového materiálu, než je nutné. Přispívá k tomu i vysoká míra využívání rozmetadel, což vede ke zbytečnému přesolování a přesypávání komunikací včetně chodníků.
3.1. - Společnost DT – Výhybkárna a strojírna (DTVS) má za sebou úspěšné dokončení ročního provozního testu nové tzv. sendvičové tramvajové výhybky, kterou v listopadu 2024 nainstalovala ve vozovně Poruba ve spolupráci s Dopravním podnikem Ostrava. Unikátní konstrukce je tvořená vzájemně svařenými vrstvami vysoce odolného materiálu umístěného v nejvíce namáhané horní pojížděné části výhybky a z běžné konstrukční oceli ve spodní části. To zajišťuje vyšší odolnost, nižší opotřebení a delší životnost při vysokém provozním zatížení.
2.1. – S blížícím se koncem roku nabízí Ředitelství silnic a dálnic k nahlédnutí plán staveb a rekonstrukcí silnic ve Středočeském kraji pro stavební sezonu 2026. Přehled není úplný. ŘSD ho bude průběžně doplňovat, aktualizovat a jednotlivé stavby a rekonstrukce silnic představí v detailech. Stejně tak bude s předstihem vysvětlovat a upřesňovat, jak práce na jednotlivých stavbách a rekonstrukcích ovlivní dopravu v daném místě.
31.12. – Spolková vláda schválila v prosinci zákon o budoucnosti infrastruktury, který předložil spolkový ministr Patrick Schnieder. Tímto zákonem spolková vláda realizuje klíčový mandát z koaliční dohody a zahajuje zásadní modernizační úsilí v oblasti plánování a schvalování infrastrukturních projektů. Cílem je výrazně zjednodušit, digitalizovat a značně zrychlit postupy – aby rekonstrukce a rozšíření mohly být realizovány rychleji.
