Infrastruktura

17.3. – Současný ráz jarního počasí beze srážek významně přispívá k dynamice stavby 12,6 km dlouhé východní části Pražského okruhu (D0) mezi Běchovicemi a dálnicí D1. Až 80 dělníků denně s množstvím těžké techniky tvoří důležitou spojnici s pozitivním dopadem na plynulost i bezpečnost dopravy v okolí Prahy. Uvedení nové části D0 do provozu se předpokládá do dvou let. Informovalo o tom Ředitelství silnic a dálnic.

16.3. – Budimex podepsal smlouvu s polským správcem železniční infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe na realizaci další etapy projektu „Podłęże–Piekiełko“ v Malopolském vojvodství. Zakázka zahrnuje mimo jiné výstavbu nové železniční tratě mezi Podłężím a Gdowem, zřízení spojovací koleje mezi Podłęże – Podłęże Balachówka a také stavbu tunelu o délce téměř jednoho kilometru. Hodnota kontraktu činí přibližně 2,6 miliardy PLN bez DPH, tedy v přepočtu asi 14,7 miliardy ko­run.

16.3. – V pondělí 16. března začínají v Boršově nad Vltavou práce na výstavbě nových protihlukových stěn podél silnice I/3. Z provedených hlukových studií vyplývá, že v okolí silnice I/3 na území Boršova nad Vltavou, konkrétně v prostoru za mimoúrovňovou křižovatkou na I/3 ve směru na Český Krumlov, dochází k překračování hygienických hlukových limitů. Z toho důvodu bylo v tomto úseku přistoupeno k realizaci nových protihlukových opatření, která zajistí dodržování zmíněných limitů. Informovalo o tom Ředitelství silnic a dálnic.

9.3. – Demolice první poloviny nosné konstrukce historického mostu Šmejkalka na 24. km dálnice D1 u Senohrab jde do finále. Jedná se o polovinu mostu s jízdním pásem směr Praha, následovat bude její výstavba. Dopravu na dálnici ovlivňují práce nadále jen částečně, místní komunikace pod mostem zůstává zcela uzavřena. Informovalo o tom Ředitelství silnic a dálnic.

7.3. – Správní rada Správy železnic se ve čtvrtek sešla poprvé v novém doplněném složení. Projednala závěry interního auditu veřejných zakázek, který neshledal zásadní nedostatky. Správní rada díky tomu mohla vypořádat manažerskou smlouvu bývalého generálního ředitele Jiřího Svobody. Zároveň uložila vedení společnosti, aby s ním ukončilo pracovní poměr. Společnost o tom informovala v tiskové zprávě.

6.3. – Nejrozsáhlejší přestavba nádraží na pražském Smíchově v jeho historii pokračuje. Roste přemostění kolejiště, na kterém vznikne autobusový terminál, už letos se pak otevřou první hotová nástupiště. Cestující budou po dokončení stavby pohodlně přestupovat mezi vlaky a městskou dopravou, vznikne parkovací dům, nová lávka propojí Smíchov a Radlice. Nádraží se stane centrem okolo rostoucí čtvrti. V tiskové zprávě to uvedla Správa železnic.

5.3. – Únor má různé přívlastky, jednou kvalitou však vyniká – je to výjimečně krátký měsíc, takže i poměr událostí k celému roku by měl být poněkud nižší. Ale letošní rok nezačal dobře, a únor v tomto trendu pokračoval. Kdo však na tomto místě očekává stručný přehled událostí na Blízkém Východě a jejich dopadu na celý svět, bude zklamán. Na rekapitulaci událostí, které značně přibrzdily světový obchod, a především dálkovou dopravu je ještě brzy, březen je naopak dost dlouhý na to, aby se svět postavil na hlavu, anebo aspoň na zadní a zkusil chaos řešit.

5.3. – Správa železnic (SŽ) by měla zaplatit výrazně méně peněz za údržbu důležitých tratí. Nabídkové ceny u čtyř aktuálních výběrových řízení jsou skoro o třetinu nižší, než byly očekávané náklady, celková úspora může přesáhnout 340 milionů. Díky tomu by ještě letos mohla začít obnova dalšího úseku, která byla původně plánovaná až na příští rok. SŽ to uvedla v tiskové zprávě.

1.3. – Nová dálnice D4, která vznikla v rámci PPP projektu ve spolupráci soukromého a veřejného sektoru, prošla během prvního roku provozu zatěžkávací zkouškou téměř 6 milionů automobilů, z nichž přibližně čtvrtinu představovaly nákladní vozy. Koncesionář Via Salis společně s operátorem Via Salis Operations proto musí nepřetržitě monitorovat a vyhodnocovat, jak se stav její vozovky vlivem dopravy mění.

28.2. – Společnost Greenbuddies zaznamenává rostoucí zájem o firemní fotovoltaiku díky novele stavebního zákona platné od začátku letošního roku. Ta výrazně usnadňuje výstavbu elektráren v již existujících průmyslových, logistických a podnikových areálech a umožňuje efektivně využít střechy, parkoviště i další provozní plochy bez složitých změn územních plánů. Při využití alespoň poloviny dostupných ploch by bylo možné instalovat fotovoltaické panely s celkovým špičkovým výkonem až 1 000 MW, což odpovídá výkonu jednoho bloku jaderné elektrárny Temelín.