Infrastruktura

28.7. – Během srpna plánuje Ředitelství silnic a dálnic zahájit opravu dálnice D10 u Prahy v délce 3 500 m a přibližně 400 m navazující části Pražského okruhu (D0 510). Práce, které jsou harmonogramem naplánovány na 81 dní, budou podle ŘSD provoz ovlivňovat pouze částečně.

25.7. – Nový návrh Institutu pro udržitelnou infrastrukturu Puls ukazuje, že kromě stávající plánované dráhy na letiště Václava Havla Praha by bylo vhodné postavit i druhou dráhu, jež by letiště napojila přímo na vysokorychlostní spoje, které končí v Praze. Ambiciózní plán nyní existuje ve formě studie a je založený v první řadě na tunelu, díky kterému vysokorychlostní vlaky zajedou na Hlavním nádraží Praha pod zem, napojí se na linky metra A a B v zastávce Můstek a dojedou až do podzemní stanice pod terminálem 1. To vše za 9 minut. Následně bude trať pokračovat směrem na Kladno a Karlovy Vary, bude tedy využitelná nejen pro návštěvníky letiště.

24.7. – Výběr mýtného od vozidel s hmotností nad 3,5 tuny dosáhl v prvním pololetí letošního roku 9,525 miliardy korun. Meziroční růst za celé pololetí dosáhl téměř 12 procent. 89 procent z vybraných mýtných poplatků bylo vybráno na dálniční síti, zbylých 11 procent připadá na zpoplatněné úseky silnic I. třídy.

24.7. – „Stavebnictví čelí bezprecedentní krizi pracovní síly, která ohrožuje dodržování stavebních plánů a výkonnost celého odvětví. Růst stavební produkce je přitom klíčovým motorem ekonomického růstu řady zemí: odvětví se významně podílí na tvorbě HDP a má multiplikační efekt na desítky návazných odvětví. Podle nejnovější analýzy McKinsey & Company hrozí, že při zachování současných trendů stagnující produktivity a nedostatku pracovníků vznikne do roku 2040 v globálním stavebním sektoru schodek v objemu až 40 bilionů dolarů. Takto významný pokles by měl neblahé dopady nejen na stavebnictví samotné, ale i na ekonomickou stabilitu zemí a jejich schopnost reagovat na rostoucí potřebu dostupného bydlení a infrastruktury. Jak tato alarmující situace konkrétně dopadá na český trh a jaké inovativní cesty k jejímu řešení se nabízejí.“ Ve svém komentáři to uvádí Adam Heres Vostarek, regionální manažer technologické společnosti PlanRadar pro Českou republiku.

23.7. – Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět 12,6 kilometru dlouhý obchvat pražských městských částí Běchovice, Újezd nad Lesy a města Úvaly. Jde o přeložku silnice I/12 přímo navazující na rozestavěný úsek D0 Běchovice – D1. Cena stavby, která vzešla z výběrového řízení, je 3,78 miliardy Kč bez DPH. Přeložka by se měla zprovoznit společně se zmíněným novým úsekem Pražského okruhu.

22.7. – Dostavba dálnice D52 z Pohořelic ke státní hranici s Rakouskem získala kladné stanovisko v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Tento krok otevírá cestu k dalším fázím přípravy a následné realizaci stavby, která propojí Českou republiku s rakouskou dálnicí A5. Uvedlo to Ministerstvo dopravy.

22.7. – Sdružení měst a obcí KORIDOR D8 (SMO KD8) a obec Přestavlky společně podaly v pátek 18. 7. 2025 žalobu na 5. aktualizaci Zásad územního rozvoje Ústeckého kraje (Zákon stanoví, že o aktualizaci zásad územního rozvoje (ZÚR) rozhoduje zastupitelstvo kraje mj. na základě externího návrhu, který může vzejít např. ze strany oprávněného investora, např. Správy železnic). Uvedl to předseda SMO KD8 Martin Klečka.

22.7. – Vládní investice do železniční infrastruktury v Německu v roce 2024 vzrostly na rekordních 198 eur na obyvatele. To představuje 74% nárůst oproti předchozímu roku, kdy federální vláda investovala 115 eur na obyvatele. Díky tomu se Německo v evropském srovnání nachází v horní polovině tabulky. Stále však zaostává za zeměmi, jako je Norsko (294 eur), Rakousko (352 eur) a Švýcarsko (480 eur), které stejně jako lídr Lucembursko (587 eur) soustavně investují do své železniční infrastruktury již léta.

22.7. – Ještě před otevřením posledního úseku dálnice D1 Říkovice–Přerov provede Ředitelství silnic a dálnic nedaleko dvě větší opravy povrchu. První z nich – oprava mezi obcemi Tištín a Vrchoslavice – začala v pondělí 21. 7. 2025 a potrvá přibližně do poloviny září. Důvodem jsou evidované trhliny, praskliny, výtluky a další vady plynulosti silničního provozu. V obou směrech kilometrů 241,5 až 246 proběhne řada činností od rekonstrukce vozovkových vrstev a čištění odvodnění přes úpravu krajnic a středového pásu po obnovu značení nebo doplnění svodidel. Součást smlouvy za cca 75,6 milionu Kč jsou drobné opravy na mostech a jejich příslušenství.

19.7. – V neděli 20. července zahajuje Ředitelství silnic a dálnic opravu tří kilometrů pravého jízdního pruhu jízdního pásu dálnice D6 směr Praha u Hostivic mezi 2. a 6. kilometrem. Oprava je naplánovaná na jeden měsíc a dopravu bude podle ŘSD omezovat pouze částečně.