27.8. – Správa železnic vybrala projektanta modernizace traťového úseku z Mělníka do Litoměřic. Záměr projektu a dokumentaci pro povolení stavby vypracují společnosti Valbek SK, Valbek a SUDOP Brno, jejich společná nabídka byla ve výši 144 995 000 korun. Rekonstrukcí projde část takzvané pravobřežky v délce téměř 35 kilometrů včetně všech nádraží. Samotné práce by měly začít v roce 2030.
Infrastruktura
26.8. – Přestavba jednoho z nejvytíženějších nádraží v Praze běží podle plánu. Po jejím dokončení budou cestující na Smíchově využívat moderní terminál s pohodlným přestupem z vlaku nejen na tramvaje a metro, ale také na příměstské a dálkové autobusy. Nádraží se zároveň stane přirozeným centrem čtvrti, která kolem něj nyní vyrůstá. Uvedla to Správa železnic v tiskové zprávě.
25.8. – V pátek 22. srpna zahájilo Ředitelství silnic a dálnic opravu 3,5kilometrového úseku dálnice D10 u Prahy a přibližně 400 m dlouhé navazující části Pražského okruhu (D0). Vyměněna bude asfaltová vozovka a středová svodidla.
24.8. – Ředitelství silnic a dálnic začíná s plánovanou výstavbou dvou kontrolních stanovišť pro policii. Plochy k odstavení vozidel vzniknou na silnici I/60 v Jeseníku a nedaleko Javorníku na území části Bílý Potok. První zmíněná adresa by mohla sloužit od listopadu, druhá začne fungovat možná později – v závislosti na vývoji stavebních činností vůči počasí. Obě lokality vzešly z požadavku policistů.
22.8. – V červenci uhradili dopravci za jízdu po zpoplatněných dálnicích a silnicích I. třídy celkem 1,67 miliardy korun, meziročně o 13,7 % více. Ke dvoucifernému růstu přispěl nejen jeden pracovní den navíc oproti červenci 2024, ale také rozšiřující se dálniční síť v České republice. Díky struktuře a výši mýtných sazeb atakuje poplatek za užití dálnic dlouhodobě hranici 90 procent z celkového výběru mýtného.
20.8. – Správa železnic vypsala první ze souboru důležitých zakázek pro modernizaci železničního uzlu v Brně. Vítězný projekční tým připraví podklady k přestavbě trati a nádraží v oblasti Černovic. Tendry na další etapy pak budou následovat v rychlém sledu koncem léta a na podzim. Moderní a kapacitní železnice v jihomoravské metropoli, včetně nového hlavního nádraží, bude hotová ve 30. letech.
19.8. – Dálnice D4 směrem na Písek sbírá jedno nej za druhým. Je to nejen nejdelší otevřený úsek v historii České republiky vybudovaný formou PPP, tedy ve spolupráci veřejného a soukromého sektoru, ale také první dálniční stavba u nás, která má kompletní BIM model – a navíc plně „oživený“. Díky platformě ViiDA od společnosti VARS Brno vzniklo vůbec první digitální dvojče dálnice v Česku.
14.8. – Měsíce červenec a srpen automaticky evokují letní prázdniny, nikoliv však pro pracovníky údržby dálnic v České republice. Během hromadných dovolených zůstávají týmy správy a údržby dálnic v pracovním procesu a standardně pokračují intenzivní činnosti. „Denní rozvrhy zahrnují například čistění a údržbu vozovek, revize dopravního značení, opravy svodidel nebo dálničních objektů. V neposlední řadě věnujeme hodiny času také sečení trávy,“ uvedlo Ředitelství silnic a dálnic.
13.8. – Správa železnic podepsala smlouvu se sdružením společností GMtech+AFRY+MCO+MPA, které zajistí výkup pozemků u připravovaného projektu vysokorychlostní tratě v úseku Prosenice – Ostrava-Svinov. Vybraný dodavatel zajistí kompletní majetkoprávní přípravu projektu, pracovat začne od srpna.
12.8. – Německo dosahuje jen malého pokroku v digitalizaci své železniční sítě. Na konci roku 2024 bylo pouze 1,6 procenta federální železniční sítě vybaveno systémem ETCS (Evropský vlakový zabezpečovací systém). ETCS je klíčovou součástí standardizace různých evropských systémů řízení vlaků a usnadnění přeshraniční železniční dopravy. Zatímco federální vláda si klade za cíl převést celou železniční síť na tuto technologii do roku 2040, Allianz pro Schiene si stěžuje, že tohoto cíle pravděpodobně nebude dosaženo bez jasné strategie. Allianz pro Schiene to uvedla v tiskové zprávě.
