25.6. – Ministerstvo dopravy a Správa železnic dlouhodobě usilují o vypnutí národního zabezpečovače LVZ (liniový vlakový zabezpečovač) a zrušení železničních návěstidel. Spolek pro efektivní železnici dlouhodobě usiluje o zachování návěstidel na tratích a o duální provoz ETCS s národním systémem LVZ. Důvody jsou především bezpečnostní. Návěstidla umožňují zachovat provoz na dráze i v případě výpadku všech systémů, což je důležité například v případě vojenského konfliktu. LVZ je zase mnohem robustnější a levnější systém a je odolný proti hacknutí.
Infrastruktura
24.6. – Plánovaný Terminál vysokorychlostní trati v Roudnici nad Labem, přezdívaný „stanice metra u Řípu“, bude stavbou strategického významu. Její územní dopady však dosud nebyly komplexně vyhodnoceny. Sdružení Měst a Obcí Koridor D8 (SMO KD8) proto iniciovalo výzvu k pořízení dopadové studie, která získala podporu 29 měst a obcí i mimo svou členskou základnu. Města a obce požadují komplexní analýzu dopadů na dopravu, životní prostředí i socioekonomický rozvoj, aby mohly zodpovědně plánovat další rozvoj již tak enormně zatíženého území a chránit či zlepšovat kvalitu života místních obyvatel. Výzvu, o které informoval Martin Klečka, předseda SMO KD8, přinášíme v přesném znění.
24.6. – Ředitelství silnic a dálnic dokončilo opravu 3,5 km jízdního pásu dálnice D11 mezi Vrbovou Lhotou a Poděbrady ve směru na Hradec Králové. Místem lze nyní projet bez jakéhokoliv omezení. Stavební akci ŘSD zahájilo 18. května a harmonogram zahrnoval práce na 37 dní, tedy do 24. června. Šlo o opravu jízdního pásu konkrétně mezi km 36,7 – 40,2. Podle posledního sčítání tudy každý den projede v průměru na 40 tisíc vozidel z toho těžká nákladní doprava tvoří až 40 %.
19.6. – Společnost OSTROJ dodala kompletní systém mobilního bednění, včetně zařízení pro pokládku hydroizolace a armování, na stavbu nového úseku pražského metra D. První zkušenosti ze stanic Pankrác a Olbrachtova potvrzují, že bednění z Opavy přináší výrazné zefektivnění prací a zvyšuje bezpečnost přímo v tunelu. Stavební firmy oceňují především technické parametry, variabilitu konstrukce a jednoduché přestavby pro různé profily tunelů.
12.6. – V polském Gdaňsku skončily hlavní práce na stavbě nového kontejnerového terminálu T3 Baltic Hub. Projekt realizovaný společností Budimex ve spolupráci s firmou Deme Dredging zahrnoval mimo jiné vybudování umělého ostrova o rozloze 36 hektarů a výstavbu 717 metrů dlouhého hlubinného nábřeží. Díky novému terminálu zvýší Baltic Hub svoji odbavovací kapacitu o dalších 1,5 milionu TEU ročně na celkových 4,5 milionu TEU.
11.6. – Tunely coby součást české dopravní infrastruktury patří mezi specifické objekty dálnic a silnic I. třídy, proto je nutné neustálé zabezpečení a řízení tunelového provozu. Trvalému dohledu ze strany Ředitelství silnic a dálnic pomáhá videodetekční systém, který prostřednictvím moderních kamer sleduje provoz a dokáže vyhodnotit mimořádné situace (chodec v tunelu, překážka na vozovce, pomalu jedoucí vozidlo, automobil v protisměru apod.). Na tyto nepříjemné incidenty reaguje řídící elektronika alarmovým hlášením vyžadující potvrzení dispečerského stanoviště – pracovníci se ve službách u monitorů střídají každý den v roce prakticky non-stop.
9.6. – ÚOHS podal kasační stížnost proti rozsudku, který jeho předchozí rozhodnutí označil za nezákonné. Stížnost je „blanketní“, a tedy neobsahuje žádné konkrétní námitky ani důvody pro napadení rozsudku. Nejvyšší správní soud proto vyzval žalovaného k jejímu doplnění v zákonné lhůtě jednoho měsíce.
7.6. – Pracovníci společnosti Budimex dokončují na stavbě dálnice D35 v úseku Džbánov – Litomyšl poslední překládky plynovodů. Únik látky do přírody minimalizují díky využití mobilního přečerpávacího kompresoru. Finalizace tohoto úkolu umožní firmě započít s pracemi na všech zbývajících částech hlavní trasy dálnice a mostních objektech.
6.6. – Pražská strojírna, dceřiná společnost Dopravního podniku hlavního města Prahy, zveřejnila své auditované hospodářské výsledky za rok 2024. Tržby dosáhly rekordní výše 600,9 milionu korun. Výsledek hospodaření před zdaněním byl 48,4 mil. Kč, zhruba o 5 mil. Kč vyšší než v roce 2023. Vlastní kapitál vzrostl o 38,2 mil. Kč na 431,8 mil. Kč. Hodnota EBITDA poprvé v historii překročila 90 mil. Kč.
4.6. – První vysokorychlostní trať v České republice uspěla v procesu posouzení vlivů na životní prostředí (EIA) u chystaného úseku mezi Prosenicemi a Ostravou-Svinovem. Kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí znamená, že projekt VRT Moravská brána postupuje do další fáze, kterou je výkup pozemků Správou železnic.
