8.3. – Správa železnic podepsala smlouvu s Mezinárodní finanční korporací, subjektem skupiny Světové banky, o poskytování transakčního poradenství pro připravovaný projekt vysokorychlostní tratě v úseku Brodek u Přerova – Ostrava-Svinov. Význam partnerství veřejného a soukromého sektoru při výstavbě vysokorychlostní železnice byl také tématem Konference VRT v pražské Fantově budově, která se konala 6. března.
Infrastruktura
7.3. – Centrální komise Ministerstva dopravy rozhodla o podobě vysokorychlostní tratě (VRT) v oblasti Prahy 15 a Dolních Měcholup. Vlaky z Vršovic do Běchovic pojedou převážně pod povrchem krátkými tunely a otevřenými zářezy. Jde o kompromisní řešení, na kterém se shodly Správa železnic, pražský magistrát i dotčené městské části.
6.3. – „V Říčanech u Prahy jsme naplno obnovili práce na rekonstrukci průtahu města, ulice Černokostelecké. Rozsáhlou stavební akci provází úplná uzavírka. Řidičům jsou k dispozici vyznačené objízdné trasy v okruhu až 50 km.“ Informoval o tom Jiří Veselý ze Samostatného oddělení komunikace Ředitelství silnic a dálnic.
4.3. – Správa železnic slavnostně zahájila modernizaci jednoho z nejvytíženějších dopravních uzlů v zemi. Celkovou přestavbou v České Třebové projdou jak koleje, které využívají osobní vlaky, tak i část určená pro nákladní dopravu. Kompletní rekonstrukce se dočkají všechna nástupiště, přístup na ně bude bez bariér. Město lépe propojí nová lávka nad kolejištěm. Hotovo by mělo být na konci roku 2031.
3.3. – Téměř 630 nových míst na dálničních odpočívadlech zprovozní letos Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Meziročně je to nárůst téměř o 50 procent. Zhruba polovina všech nových míst bude pro nákladní auta. Mezi nové nebo zmodernizované odpočívky, jež začnou letos řidičům sloužit, patří Kolešov na dálnici D6 nebo rozšířená odpočívka Zeleňák na dálnici D2. Teď ŘSD buduje 16 odpočívek, dalších 13 jich rozestaví do konce roku. Největší akcí bude rozšíření odpočívadel na Rozvadově na dálnici D5, kde bude namísto 300 nově 509 parkovacích míst pro kamiony a 127 pro osobní vozy. V celé ČR je nyní u dálničních odpočívek přes 9100 parkovacích míst, z toho víc než třetina pro kamiony. Uvedl to Václav Koblenc ze Samostatného oddělení komunikace ŘSD.
2.3. – V jihočeské částí D3 po obchvatu Českých Budějovic projede denně v průměru 13 000 všech aut, na nových částech D55 až kolem 30 000 kamionů za den. „Čísla mi dělají radost v tom, že velké množství osobních i nákladních vozidel se přesunulo na nově postavené dálnice a tím se ulevilo místům, kam doprava nepatří. A jsem absolutně přesvědčen, že čísla budou ještě stoupat,“ řekl Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). ŘSD loni v prosinci zprovoznilo přes 28 kilometrů D3 z Úsilného ke Kaplici a víc než 21 kilometrů dálnice D55 z Babic do Bzence ve Zlínském a Jihomoravském kraji.
2.3. – Technická správa komunikací (TSK) zahájí v pondělí 3. března 2025 opravu dalšího úseku komunikace Českobrodská v Městské části Praha 9, a to konkrétně v úseku mezi ulicemi Pod Táborem a Rožmberská. Akce bude z důvodu koordinace s pracemi PVS, THMP, PRE a dalšími investory rozdělena do dvou etap.
1.3. – Správa železnic podepsala smlouvu na kompletní rekonstrukci nádražní budovy v Kopřivnici. Cestující se díky ní můžou těšit na modernější zázemí, úpravami projdou čekárny, toalety a komerční prostory. Projekt zároveň přinese snížení spotřeby energií. Zhotovitelem stavby je společnost Strabag Rail. Celkové náklady dosahují 86 milionů korun. Stavební práce začnou již v dubnu a potrvají do října 2026.
28.2. – Počínaje touto sobotou 1. března se po zimní technologické přestávce vracíme k opravě dalších částí průtahu Říčan, ulice Černokostelecké. Rekonstrukcí letos projdou zbylé dvě třetiny trasy. Uvedl to Jiří Veselý ze Samostatného oddělení komunikace Ředitelství silnic a dálnic.
SVOD Bohemia: Stát poptává na severovýchodě Čech hybridní vozidla navzdory proklamované elektrizaci
27.2. – Osobní železniční dopravci ze sdružení SVOD Bohemia upozorňují na zásadní rozpor mezi strategickými dokumenty státu a aktuálním nabídkovým řízením na zajištění dálkové železniční dopravy v regionu Severovýchod. Ministerstvo dopravy schválilo koncepci rozvoje elektrické trakce, která počítá s urychlenou elektrizací klíčových úseků a snížením závislosti na fosilních palivech, avšak v aktuálním výběrovém řízení požaduje hybridní vozidla, která kvůli chybějící elektrizaci z 85 % výkonů pojedou na naftový pohon a z 15 % budou poháněna stejnosměrným proudem. Vozidla musí být zároveň schopna být napájena střídavou trakcí, která se ale na předmětných tratích nevyskytuje. Stát tak poptává zcela unikátní soupravy, jejichž náklady budou po dobu smlouvy o několik miliard korun dražší, než by stál provoz elektrických jednotek. Tento postup je nehospodárný. Dopravci proto požadují, aby stát pro linky R14A, R14B, R21, R22 a R24 zajistil adekvátní úpravu drážní infrastruktury.
