Železniční doprava

17.7. – Na trati Kopidlno – Dolní Bousov, známé jako Kopidlnka, zahajuje česká technologická společnost AŽD testy modifikované tramvaje jako lehkého bateriového kolejového vozidla, které může představovat reálnou budoucnost regionální železniční dopravy. Projekt má otevřít odbornou debatu o tom, zda relativně jednoduché a cenově dostupné vozidlo vycházející z tramvajové konstrukce dokáže spolehlivě, bezpečně a efektivně zajišťovat dopravu na železniční infrastruktuře.

17.7. – Leo Express pravidelně kontroluje a servisuje klimatizace tak, aby byly v teplých letních dnech funkční. Pokud by došlo k výpadku klimatizace, poskytuje cestujícím kompenzaci ve výši 25 až 150 % z ceny jízdného v leo kreditech. Na palubě má zároveň dopravce k dispozici nouzové zásoby vody i rozpustné tablety s elektrolyty. Testuje i další technologie pro zvýšení komfortu, jakou jsou rozprašovače nebo ventilátory.

16.7. – Dne 17. července 2026 představí Evropská komise komplexní návrh na revizi systému obchodování s emisemi EU (ETS), jehož cílem je sladit trh s uhlíkem s klimatickým cílem Unie pro rok 2040 a s cíli v oblasti konkurenceschop­nosti průmyslu. Jen několik dní před zveřejněním návrhu evropské odvětví železniční a kombinované dopravy společně žádá, aby systém ETS zůstal věrný svému duchu: aby výnosy z něj byly určeny na odměňování odvětví, která účinně dekarbonizovala, a na postihování těch, která tak neučinila.

15.7. – Refreshněte s námi železnici. S touto výzvou spouští Správa železnic letní anketu mezi cestujícími. Prostřednictvím QR kódů umístěných na stovkách nádraží po celé republice chce zjistit, jak lidé vnímají cestování vlakem, úroveň služeb ve stanicích, čistotu, bezpečnost, informovanost i dochvilnost spojů. Sesbírané náměty budou jedním z důležitých podkladů pro budoucí rozvoj české železnice.

12.7. – Mezinárodní železniční unie (UIC) uspořádala své 108. valné shromáždění. Setkání probíhalo v jejím sídle v Paříži a zároveň online. Sešli se na něm generální ředitelé a vysoce postavení zástupci železničních společností z celého světa. Ačkoli se zasedání konalo v době poznamenané geopolitickou nejistotou, digitální transformací a tlakem na dekarbonizaci dopravních systémů, shromáždění znovu potvrdilo význam mezinárodní železniční spolupráce jako stabilizující síly a jako hnací síly pro interoperabilitu, inovace a udržitelný rozvoj. CER o tom informovala v tiskové zprávě.

11.7. – Správa železnic vybrala projektanta pro etapu Černovice, která je součástí modernizace brněnského železničního uzlu. Správa železnic vybrala projektanta pro etapu Černovice, která je součástí modernizace brněnského železničního uzlu. Zakázku získala společnost SAGASTA. Projekt přinese nový přestupní terminál i zvýšení kapacity. Ve veřejné soutěži se hodnotily nabídky čtyř uchazečů.

11.7. – Leo Express za rok 2025 dosáhl na základě auditovaných výsledků konsolidovaných tržeb 1,03 miliardy korun. Tuto hodnotu tak překonal podruhé v řadě. Zároveň přepravil 4,5 milionu cestujících oproti 3,8 milionu v roce 2024, což představuje meziroční růst o 19,2 %. Řadí se tak mezi nejrychleji rostoucí dopravce ve střední Evropě. Vlaky Leo Express ujely téměř 5 milionů vlakokilometrů. Společnost to uvedla v tiskové zprávě.

9.7. – Odvolávám, co jsem odvolal a slibuji, co jsem slíbil… Nebo tak nějak to bylo v té milé pohádce s popleteným králem před mnoha lety. Tenkrát naštěstí šlo „jen“ o princeznu, kterou rádcové nakonec našli. V naší době ovšem bohužel jde o mnohem víc a rádcové hledají jiné výhody než princeznu.

9.7. – Pokračují neprovozní zkoušky vysokorychlostní výhybky v areálu DT – Výhybkárny a strojírny v Prostějově. Vysokorychlostní výhybka pro rychlost průjezdu do odbočky až 230 km/h měří bezmála 200 metrů. Aby jednou spolehlivě fungovala v provozu, musí úspěšně obstát v zimních i letních podmínkách a potvrdit svou bezproblémovou funkčnost při různých výkyvech počasí i teplot.