Železniční doprava

14.9. – Výroba nové generace elektrických jednotek pro společnost Arriva dosáhla dalšího významného milníku. Škoda Group dokončila konstrukční a technickou přípravu projektu a v ostravském závodě spustila výrobu prototypů obou variant nového vlaku. Hotová je hrubá stavba prvních dvou vozových skříní a první z nich již prošla lakováním. Montáž prototypových vozidel začne během září.

11.9. – Správa železnic (SŽ) začne od příštího týdne zpevňovat některé části Výtoňského mostu. Konkrétně dojde k očistění a vyztužení vybraných míst uhlíkovými lamelami lepenými přímo na ocelové konstrukce. Stabilizace částí mostu je podle SŽ nejefektivnějším způsobem, jak na něm udržet provoz ve stávajícím omezeném rozsahu.

10.9. – Evropská komise představila ve středu svůj návrh nového nařízení EU o veřejných zakázkách. Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) vřele vítá pragmatický přístup Komise k vytvoření jednoduššího, harmonizovanějšího a na budoucnost orientovaného rámce pro zadávání veřejných zakázek. Návrh uvítala i Mezinárodní unie silniční dopravy, která vyzvala k dalším zlepšením.

10.9. – Škoda Group získala 36% podíl v lotyšské společnosti SIA L-Ekspresis, která se specializuje na údržbu, servis, opravy a modernizace železničních vozidel. Škoda Group má zároveň opci na odkup zbývajícího 64% podílu ve společnosti L-Ekspresis do konce roku 2028. Investice je v souladu se strategií Škoda Group dále rozvíjet aktivity v oblasti dlouhodobého servisu a posilovat lokální přítomnost na trzích, kde působí.

10.9. – Důležitou trať z Hradce Králové do Týniště nad Orlicí čeká celková modernizace, díky druhé koleji se na ni vejde víc vlaků. Správa železnic nyní vyhlásila tendr, který rozdělila na tři samostatné části. Stavbaři zmodernizují kromě kolejí i všechny stanice a zastávky, vlaky zrychlí na 160 km/h. Nejvyšší přípustná nabídková cena je 6,886 miliardy korun, stavba je naplánovaná od března příštího roku do konce roku 2029.

8.9. – Český železniční průmysl potvrzuje svou konkurenceschopnost na domácím trhu i v zahraničí. Úspěšné zakázky přinášejí práci nejen samotným výrobcům, ale také stovkám českých dodavatelů, podporují technické vzdělávání a posilují ekonomiku regionů. Celkově se sektor podílí přibližně 2 % na tvorbě českého HDP. Zhruba polovina produkce českého železničního průmyslu směřuje do zahraničí, v roce 2025 představoval export asi 66 miliard korun. V tiskové zprávě o tom informovala Asociace podniků českého železničního průmyslu ACRI.

14.9. – Evropská železniční infrastruktura prochází rozsáhlou modernizací. Investice do tratí, uzlů a dalších částí sítě jsou nezbytným předpokladem dalšího rozvoje železniční dopravy. Zkušenosti z každodenního provozu však ukazují také druhou stránku těchto projektů. Pokud probíhá několik významných rekonstrukcí současně a nejsou k dispozici dostatečně kapacitní alternativní trasy, dopady jednoho omezení se mohou velmi rychle přenést do celé evropské železniční sítě.

2.9. – Akreditovaná střediska pro výcvik strojvedoucích se budou řídit novou metodikou, kterou vydal Drážní úřad. Cílem metodiky je sjednotit postupy akreditovaných školicích středisek při zajišťování odborné přípravy strojvedoucích, členů doprovodu vlaku a jiných zaměstnanců, kteří mají rozhodující vliv na bezpečnost provozování dráhy nebo drážní dopravy. Vznik metodiky navazuje na kontroly akreditovaných středisek, které Drážní úřad letos provedl. Je to cesta k naplnění cíle Ministerstva dopravy zajistit jednotnou a vysokou úroveň odborné přípravy.

1.9. – Dozorčí rada Českých drah se na svém zasedání 26. 8. dohodla s Michalem Krapincem na ukončení jeho působení ve funkci předsedy představenstva společnosti k 31. srpnu 2026. S účinností od 1. září 2026 zvolila do čela největšího českého železničního dopravce Lenku Hamplovou, dosavadní vrchní ředitelku sekce ekonomické a infrastrukturní Ministerstva dopravy.

7.9. – Digitalizace mění podobu železniční dopravy. Zatímco lokomotivy již řadu let využívají pokročilé diagnostické systémy, většina nákladních vozů stále poskytuje jen minimum informací o svém technickém stavu a provozu. Projekt Inteligentní vůz společnosti OLTIS Group přináší nový přístup, který proměňuje běžný železniční vůz v komunikující dopravní prostředek schopný v reálném čase poskytovat informace o své poloze, technickém stavu i provozních podmínkách.