11. září 2003
Čtyři členské společnosti nákladní letecké aliance WOW – Singapore Airlines Cargo, Lufthansa Cargo, SAS Cargo a Japan Airlines Cargo – v červenci uzavřely dohodu, že na každém svém letu vyčlení až deset procent kapacity pro expresní zboží svých aliančních partnerů. Ředitel Singapore Airlines Cargo Hwang Teng Aun dohodu v srpnu na tiskové konferenci ve Frankfurtu nad Mohanem označil za největší inovaci uvnitř aliance od doby jejího založení před třemi lety.
Na základě dohody vznikla největší expresní síť na světě a členské společnosti současně učinily významný pokrok při integraci svých služeb, řekl ve Frankfurtu ředitel marketingu a provozu Lufthansa Cargo Andreas Otto. Zákazníci členských společností nyní mohou knihovat expresní zboží do celkem 240 destinací sítě aliance. Rezervace se přitom řídí pevně danými pravidly – prostor si musí partneři závazně zamluvit 48 hodin předem a v případě zájmu několika společností o vyhrazenou společnou kapacitu „vyhrává“ ta, která si s rezervací nejvíce pospíší.
Aby mohla nová expresní síť, označovaná jako Virtual Express Network, vzniknout, musel nejprve poslední člen aliance – Japan Airlines Cargo – přizpůsobit svůj expresní produkt „J SPEED“ portfoliu produktů tří zbývajících členů – td.flash, SAS Priority Cargo a Swiftrider. Všechny čtyři produkty jsou časově definované, vyznačují se jasně stanovenou dobou dodání a nyní se na ně vztahuje i společná, jednotná záruka. Harmonizace se ovšem nedotkla jen jednotlivých produktů, ale i potřebných informačních technologií, standardů kvality a handlingových procedur. „Integrace nákladní aliance je velmi obtížný proces, daleko obtížnější než u pasáže. Bezpochyby časem spojíme i prodej, ale teprve až to bude skutečně proveditelné,“ poznamenal k tomu prezident a generální ředitel SAS Cargo Peter Gronlund.
JAL se k alianci připojily teprve v červnu loňského roku a harmonizace „J SPEED“ byla jejich prvním krokem v tomto směru; v integraci ostatních produktů budou dále pokračovat – dokončena by měla být podle staršího viceprezidenta JAL Cargo Juntara Shinizua do konce příštího roku. Ostatní tři členové již dříve harmonizovali nejen expresní, ale i ostatní produkty – pro velké a těžké zásilky i pro konvenční zboží (viz DN 40/02).
¨
Dedikovaný terminál ve Frankfurtu
Dalším milníkem rozvoje aliance se stane otevření jejího prvního společného terminálu na letišti ve Frankfurtu nad Mohanem. Nový terminál v Cargo City Nord bude zprovozněn na konci září a bude sloužit výhradně pro potřeby členů aliance.
Současně Lufthansa Cargo vynakládá investice v řádu miliónů € na zajištění bezpečnosti svých současných kapacit ve Frankfurtu. Do konce září v nich v rámci projektu „Security Hub Frankfurt“ (označovaného také podle známé americké pevnosti jako Fort Knox) nainstaluje 500 nových kamer, sníží počet bran a zintenzivní fyzickou ostrahu oplocení.
Alianci WOW založily původně tři společnosti jako nákladní protějšek aliance Star Alliance v dubnu roku 2000. Po rozšíření o JAL Cargo aliance disponuje 43 nákladními letadly a nákladovým prostorem více než 760 osobních letounů, zaměstnává na osm tisíc pracovníků a obsluhuje přes 523 destinací ve 103 zemích pěti kontinentů. Název WOW, který má implikovat dojem svěžesti a elánu, aliance přijala v loňském roce (viz DN 14/02).
Členy aliance jsou dnes tři z šesti největších nákladních leteckých dopravců světa – Lufthansa Cargo je vůbec největší, Singapore Airlines Cargo je na druhém a JAL na šestém místě světového žebříčku. Celkem se jejich podíl na světovém trhu pohybuje kolem dvaceti procent. Již delší dobu se spekuluje o tom, kdo z amerických dopravců rozšíří řady aliance. Podle Andrease Otta se čtyři členské společnosti touto otázkou intenzivně zabývají, s žádným konkrétním dopravcem však zatím ještě rozhovory nevedou. Na otázku, proč nejsou členem WOW United Airlines Cargo, odpověděl, že na rozdíl od aliance SkyTeam WOW nehodlá kopírovat složení osobní aliance a vytvářet „Star Alliance Cargo“. Luboš Spálovský
