17. března 2026, lan
18. - Navzdory pomalému hospodářskému růstu dopravní sektor v Německu v loňském roce výrazně překročil maximální povolené úrovně emisí oxidu uhličitého, a dokonce vyprodukoval více skleníkových plynů než v předchozím roce. Ukazují to čísla zveřejněná Federálním úřadem pro životní prostředí. Rozdíl mezi zákonem povolenými úrovněmi a skutečnými emisemi skleníkových plynů se tak zvětšuje. Německé železniční sdružení Allianz pro Schiene tento vývoj označilo za alarmující a vyzvalo spolkovou vládu, aby do svého oznámeného programu na ochranu klimatu urychleně začlenila ambiciózní opatření na posílení mobility šetrné ke klimatu.
„Už léta pozorujeme, jak se klimatické cíle v odvětví dopravy a realita stále více vzdalují, jako dvě kontinentální desky. Pokud německá vláda konečně nepodnikne rozhodné kroky proti tomuto vývoji, budeme čelit klimatickému zemětřesení,“ uvedl Dirk Flege, výkonný ředitel Allianz pro Schiene.
Dopravní sektor zůstává problematickým dítětem
Dopravní sektor v Německu loni vypustil 146,3 milionu tun ekvivalentu CO₂. To znamená, že doprava vypustila do atmosféry o 29 milionů tun více skleníkových plynů, než je povoleno zákonem. „Dopravní sektor tak zůstává největší problematickou oblastí, pokud jde o emise CO₂. Proto musí německá vláda v rámci svého ohlášeného programu na ochranu klimatu přijmout rozhodná protiopatření a konkrétně posílit alternativy k mobilitě založené na fosilních palivech,“ řekl Dirk Flege.
Klíčem k větší ochraně klimatu v dopravním sektoru a ke zvýšení energetické účinnosti je dát železniční a veřejné dopravě nezbytnou prioritu. To zahrnuje jak zlepšené rámcové podmínky, tak cílené investice do zvýšení kapacity. „Priorita pro železnici znamená, že federální vláda předloží spolehlivý plán pro rozšíření kapacity se závazným víceletým financováním. To zahrnuje i konečné provedení oznámené reformy poplatků za přístup k tratím, aby se zmírnila zátěž uživatelů železnice a zejména aby se více nákladní dopravy přesunulo na železnici a netlačilo zpět na silnice,“ řekl Dirk Flege a dodal: „Současná novela zákona o dalším rozvoji kvót skleníkových plynů by navíc měla být použita k zahrnutí elektřiny pro použití v kolejových vozidlech jako tzv. možnost dodržování předpisů. To by posílilo elektrickou železniční dopravu v konkurenčním prostředí – a ani by to nemělo dopad na rozpočet.“
Varoval také před odkládáním naléhavě potřebných investic do ochrany klimatu: „Každý si musí uvědomit, že neplnění cílů v dopravním sektoru bude pro celou společnost stále nákladnější. Ti, kdo dnes šetří na budoucích investicích, zítra draze zaplatí. Federální vláda musí nyní prokázat, že to s ochranou klimatu myslí vážně.“
(lan)
Ilustrační foto: DB
