18.10. – Větší zapojení Česka do přepravy zboží mezi Evropu a Asií, nové příležitosti pro české firmy na kazašské železnici a letištích i další rozvoj leteckého karga přes Ostravu. To byla hlavní témata návštěvy ministra dopravy Ivana Bednárika v Kazachstánu. Se svým protějškem podepsal memorandum o spolupráci v železniční dopravě. V Astaně také vystoupil na konferenci New Silk Way Forum, jednal s vedením kazašských drah a společně s viceprezidentem Svazu průmyslu a dopravy ČR Radkem Špicarem podpořil české podnikatele na společném obchodním fóru.
Dopravní politika
17.10. – Česká vodíková technologická platforma HYTEP upozorňuje na možné dopady návrhu mimořádné sektorové daně, jejíž zavedení koncem září schválila vláda, na investice do dekarbonizace českého průmyslu a rozvoje výroby obnovitelného vodíku. V otevřeném dopise Ministerstvu financí ČR proto žádá o vyhodnocení dopadů návrhu na připravované investice. Současně se obrací na poslankyně a poslance Poslanecké sněmovny.
15.10. – České systémy už dnes pomáhají řídit a zabezpečovat Letový provoz nad Kyrgyzstánem. Na úspěšné projekty mohou navázat další stamilionové zakázky. Právě již o konkrétních příležitostech pro české firmy jednal v kyrgyzském Biškeku ministr dopravy Ivan Bednárik. Vedle letectví byla tématem také modernizace železnice, logistika a bezpečnost silniční dopravy. Podnikatelskou delegaci vedl viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR Radek Špicar.
1.10. – Dech se mi úžil a prolévalo mne střídavě horko a chlad již při přípravě tohoto sloupku. Půjde totiž o komentář k současnému geopolitickému vývoji, kde zásadní roli hrají úžiny a průlivy. A zvláště ty, které nemají alternativu, respektive vedou do slepé uličky.
22.9. – Vláda na svém pondělním zasedání schválila návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) pro rok 2027, který bude v příštím roce pracovat s rekordní částkou 183,1 miliardy korun. To je o téměř 14 miliard více, než je rozpočet fondu v letošním roce. Finanční prostředky půjdou na í výstavbu nových dálnic a silnic I. tříd, pokračování klíčových železničních staveb a zajištění oprav a údržby dopravní infrastruktury.
16.9. – Při mimořádném společném vystoupení na jednom pódiu 14. září na veletrhu IAA Transportation v Hannoveru varovali generální ředitelé sedmi předních evropských výrobců nákladních vozidel a autobusů, že přechod Evropy na těžká vozidla s nulovými emisemi je stále brzděn alarmujícím zpožděním ve vytváření podmínek nezbytných pro rozšíření těchto vozidel na trhu. Vyzvali evropské a národní tvůrce politik, aby tuto mezeru neprodleně odstranili a upravili harmonogram plnění cílů v oblasti emisí oxidu uhličitého do roku 2030.
10.9. – Evropská komise představila ve středu svůj návrh nového nařízení EU o veřejných zakázkách. Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) vřele vítá pragmatický přístup Komise k vytvoření jednoduššího, harmonizovanějšího a na budoucnost orientovaného rámce pro zadávání veřejných zakázek. Návrh uvítala i Mezinárodní unie silniční dopravy, která vyzvala k dalším zlepšením.
8.9. – Než začnete číst tento příspěvek, doporučuji si nalít sklenku vody, případně ještě lépe čistého vína. Řeč bude o suchu, o říční dopravě a o možném řešení. Nízká hladina vody na řekách Rýn, Dunaj a Labe zpomalila vnitrozemskou lodní dopravu. Očekává se, že nastoupí železniční a kamionová doprava, ale jejich dostupná kapacita je omezená. Průmysl volá po silnějších krizových plánech pro budoucí krize. Nízká hladina vody v důsledku dlouhého sucha ukázala politikům a společnosti, jak důležitá je otázka logistických kapacit. Politici na ni odpovídajícím způsobem musí reagovat, což vždy chvíli trvá. Pomoc zatím „nezištně“ nabídly jiné dopravní módy.
6.9. – Ministr dopravy České republiky Ivan Bednárik a rakouský spolkový ministr inovací, mobility a infrastruktury Peter Hanke podepsali v Alpbachu společnou deklaraci zaměřenou na rozvoj, bezpečnost a odolnost přeshraničních silničních spojení mezi oběma zeměmi. Deklarace potvrzuje společný zájem na posilování dopravní konektivity, zejména na trasách D3–S10 a D52– A5, které patří mezi strategické dopravní osy ve střední Evropě. Ministři Bednárik a Hanke během summitu také absolvovali bilaterální jednání.
ETF: Přechod na jiné druhy dopravy vyžaduje odolné vnitrozemské vodní cesty a odolnou pracovní sílu
24.8. – Současné nízké hladiny vodních toků poukazují na zásadní výzvu pro evropskou dopravní politiku. Pokud chce Evropa přesunout větší objem nákladní dopravy na vnitrozemské vodní cesty, musí zajistit, aby tento sektor zůstal i v podmínkách měnícího se klimatu spolehlivý, konkurenceschopný a sociálně udržitelný. V tiskové zprávě to uvedla Evropská federace pracovníků v dopravě (ETF).
