Dopravní politika

4.6. – Členové Mezinárodní unie silniční dopravy IRU jednomyslně přijali usnesení, v němž požadují zavedení mechanismu pro řešení palivové krize a vyzývají vlády, aby při vypracovávání pohotovostních plánů spolupracovaly s provozovateli silniční dopravy. Jak uvedl generální tajemník ČESMAD Bohemia a člen prezidia IRU Vojtěch Hromíř, česká vláda jednala rychle a snížila spotřební daň z nafty a zavedla stropy na ceny paliv. O úvěrové nástroje čeští dopravci podle něj v tuto chvíli nežádají.

4.6. – Ministerstvo dopravy společně s Ministerstvem průmyslu a obchodu a Ministerstvem zahraničních věcí uspořádalo v Černínském paláci mezinárodní konferenci Africa Smart Mobility Forum zaměřenou na podporu českých firem a rozvoj spolupráce v oblasti moderní dopravy a infrastruktury v afrických zemích.

2.6. – Debata o zpřísnění podmínek pro uprchlíky z Ukrajiny je podle společnosti ICOM transport legitimní a řada navrhovaných opatření může přispět k větší přehlednosti a funkčnosti systému. Současně ale firma upozorňuje, že nová pravidla musí rozlišovat mezi zneužíváním systému a lidmi, kteří v České republice dlouhodobě pracují.

19.5. – Ministr dopravy Ivan Bednárik odeslal dopis evropskému komisaři pro udržitelnou dopravu Apostolovi Tzitzikostasovi, v němž upozorňuje na klesající podíl železniční nákladní dopravy v Evropské unii a vyzývá k zahájení politické debaty o konkrétních opatřeních na její podporu na evropské úrovni. Zdůrazňuje přitom potřebu koordinovaného postupu, vyšších investic do infrastruktury, lepší přeshraniční koordinace i posílení multimodality, interoperability a digitalizace.

16.5. – Klíčovým bodem jednání byl projekt vysokorychlostní tratě Praha–Drážďany a příprava Krušnohorského tunelu, jehož výstavba by měla začít kolem roku 2032. Projekt je součástí evropské dopravní sítě TEN T a představuje významný impuls pro osobní i nákladní železniční dopravu mezi Českou republikou a Německem.

8.5. – Česká republika se na summitu Mezinárodního dopravního fóra (ITF) při OECD ujala předsednictví této mezinárodní organizace na následující rok. Českou delegaci na summitu v německém Lipsku vedl ministr dopravy Ivan Bednárik. V rámci svého předsednictví se Česká republika zaměří zejména na sdílení zkušeností s financováním výstavby dopravní infrastruktury, posílení role nákladní železniční dopravy a zavádění moderních digitálních technologií v dopravě. Vrcholem českého předsednictví bude summit ITF v roce 2027, který se uskuteční v Lipsku na téma „Governing Resilient Transport“.

7.5. – Ministr dopravy Ivan Bednárik a ministr digitálního rozvoje a dopravy Ázerbájdžánské republiky Rashad Nabiyev ve středu podepsali memorandum o spolupráci v oblasti dopravy, moderní mobility a strategického propojení Evropy s Asií. Dokument vytváří rámec pro spolupráci v oblastech letectví, včetně rozvoje přímých leteckých linek, veřejné dopravy, bezpečnosti a odolnosti infrastruktury a inteligentních dopravních systémů. Podpis se uskutečnil při příležitosti Mezinárodního dopravního fóra, které tento týden probíhá v německém Lipsku.

5.5. – V balastu každodenních zpráv z oblasti Perského zálivu a z tiskových konferencí jednotlivých aktérů mne zaujala analýza společnosti BRS, specializující se na trhy s lodním prostorem pro tekuté kargo, především pak ropu a ropné produkty. Tato analýza velmi přesně zobrazuje globální dopady původně lokálního konfliktu díky úzkému propojení světových obchodních regionů. Otevřená zůstává pouze otázka, komu takový chaos vyhovuje a komu aktuální stav slouží.

23.4. – Ministrtr dopravy České republiky Ivan Bednárik ve středu v Praze společně se svým slovenským protějškem Jozefem Rážem podepsal memorandum o spolupráci při rozvoji železniční infrastruktury mezi oběma zeměmi. Jedním z klíčových projektů je budoucí vysokorychlostní spojení Praha – Brno – Bratislava s cílem zkrátit cestovní dobu mezi hlavními městy pod dvě hodiny.

21.4. – První data za rok 2025 ukazují, že spotřeba plynných paliv v dopravě v České republice meziročně mírně klesla o přibližně 4 % na 96,59 milionu metrů krychlových. Trh tak pokračuje v dosavadním směru, kdy výtoč stlačeného zemního plynu (CNG) a zkapalněného zemního plynu (LNG) stagnuje. Tento vývoj zároveň potvrzuje, že bez zásadnější obnovy vozového parku nelze očekávat změnu trendu. Svaz energetiky ČR (SEČR) společně s Českým plynárenským svazem (ČPS) upozorňují, že současná úroveň spotřeby neodpovídá trajektorii potřebné pro plnění klimatických a dekarbonizačních cílů České republiky v dopravě.