3.7. – Česká technologická společnost AŽD spolu s litevským partnerem UAB FIMA uzavřela smlouvu v rámci Rail Baltica 1 na modernizaci, rozšíření a údržbu zabezpečovacího zařízení a dalších systémů v železničním úseku Kaunas – Kazlų Rūda – státní hranice s Polskem a ve stanici Palemonas. Celková hodnota dodávky činí 112 milionů eur.
Infrastruktura
3.7. – Středočeský kraj zveřejnil nový strategický dokument Doprava 2035 s výhledem do roku 2050, který jako jeden z prvních materiálů svého druhu na krajské úrovni v České republice propojuje očekávaný demografický vývoj, rozvoj dopravní infrastruktury, budoucí podobu veřejné dopravy, ekonomiku jejího provozu i možnosti dlouhodobého financování. Na přípravě dokumentu pracoval více než rok odborný tým Středočeského kraje, Integrované dopravy Středočeského kraje i externích specialistů.
2.7. – Od 1. července musí řidiči na dálnici D5 v Rozvadově počítat s výraznějším omezením provozu než doposud. Na příjezdu do České republiky se totiž kvůli probíhající modernizaci rozvadovské odpočívky mění podoba dopravních omezení. Upozornilo na to Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).
2.7. – Vláda v pondělí schválila společný postup Ministerstva dopravy a Ministerstva zemědělství při výstavbě středočeské části dálnice D3 a nového páteřního vodovodního přivaděče pro obce ve Středočeském kraji. Obě strategické stavby se připravují ve stejném území. Díky jejich koordinaci vznikne v koridoru budoucí dálnice namísto dvou separátních vodovodů jeden kapacitnější vodovod, který zajistí zásobování pitnou vodou jak pro provoz D3, tak pro obce v regionu. Společná realizace omezí rozsah stavebních zásahů do krajiny, umožní efektivnější využití pozemků vykupovaných pro dálnici a přinese úsporu veřejných prostředků až 285 milionů korun.
30.6. – Již ve středu 1. července dopoledne odstartuje jedna z nejnáročnějších dopravních operací letošního roku na severu Prahy. Práce začnou změnou dopravního režimu. Technická správa komunikací (TSK) spouští rozsáhlé dopravně-inženýrské opatření (DIO), které během pár hodin svede tranzitní dopravu do přísně izolovaného koridoru. Teprve po kompletním zavedení všech těchto opatření se ve čtvrtek 2. července ráno rozběhnou samotné stavební práce v nepřetržitém režimu 24/7.
29.6. – Budimex dokončil 90 dní před plánovaným termínem klíčovou dálniční křižovatku D1/D4 u Bratislavy. Jedna z nejvýznamnějších infrastrukturních investic na Slovensku nově plně propojuje hlavní tah od Trnavy s obchvatem slovenské metropole a výrazně přispěje k odlehčení tranzitní dopravy v Bratislavě.
25.6. – Provozovatelé vozidel s maximální povolenou hmotností nad 3,5 tuny uhradili v květnu na mýtném celkem 1,68 miliardy korun. Ve srovnání s květnem loňského roku vzrostl výběr mýtného o 2 %, přestože měl letošní květen o jeden pracovní den méně než stejný měsíc roku 2025.
25.6. – Z šesti oblastních ředitelství vzniknou tři, stavební správy, dosud rozdělené na tři části, se transformují do dvou jednotek. O poslední fázi proměny Správy železnic je jasno. Smyslem kroků je lépe využít know-how vlastních odborníků, nastavit přehlednější řízení a tím omezit duplicitní činnosti. Vyšší efektivita ušetří desítky milionů korun ročně. Poslední fázi změn schválila Správní rada Správy železnic. Společnost o tom informovala v tiskové zprávě.
24.6. – Ministr dopravy Ivan Bednárik se v úterý v Mnichově setkal s bavorským státním ministrem bydlení, výstavby a dopravy Christianem Bernreiterem. Hlavními tématy jednání byly rozvoj přeshraniční dopravní infrastruktury a pokračující výstavba dálnice D6 a modernizace železničního spojení mezi Prahou a Mnichovem. Zatímco na české straně se investice již rozjely, německá strana aktuálně počítá se zahájením modernizace úseku Schwandorf – Furth im Wald nejdříve v roce 2035.
24.6. – Ve čtvrtek 2. července 2026 začnou hlavní práce na rekonstrukci Kbelské ulice na Praze 9. Rozsáhlá stavební proměna bude probíhat ve třech etapách. Práce provede společnost Eurovia CZ, člen Skupiny VINCI Construction CS, ve sdružení se společnostmi Strabag SIS a PORR pro TSK Praha. V závislosti na jednotlivých fázích se na projektu vystřídá přibližně 100 až 250 pracovníků, přičemž práce budou probíhat v režimu 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Nejtěžší fáze proběhne během 45 dní, úplné dokončení oprav se pak plánuje do konce roku 2026.
