30.9. – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovoznilo dva úseky dálnice D6 dohromady dlouhé 14,4 kilometru. Jedná se o stavby Hořesedly, přeložka a Hořovičky, obchvat. ŘSD tak dokončilo výstavbu dálnice D6 ve Středočeském kraji. Práce zatím vyšly na víc než 3,8 miliardy Kč bez DPH, z toho téměř 60 procent zaplatí Evropská unie. ŘSD zároveň zprovoznilo odpočívku Kolešov, kde je 62 míst pro nákladní auta a 107 pro osobní.
Infrastruktura
27.9. – Stavba středočeské části dálnice D7 mezi Panenským Týncem a Knovízem pokračuje podle harmonogramu. Každý den se na ní podílí až dvě stovky dělníků. První část z trasy dlouhé bezmála 17 km chce Ředitelství silnic a dálnic uvést do provozu na jaře příštího roku, další pak o rok později. ŘSD to uvedlo v tiskové zprávě. Stavba je rozdělena na tři úseky a na každém z nich je podle ŘSD vidět znatelný posun. To je dáno rovněž tím, že práce jsou prováděny 7 dní v týdnu bez přerušení. Nasazeno máme velké množství těžké techniky, včetně jeřábů, se kterými jsou budovány mosty. V celé délce trasy je provoz na silnici I/7 částečně omezen. Veden je v dvěma zúženými jízdními pruhy a rychlostí sníženou na 70 km/h maximálně.
27.9. – Společnost DKV Mobility oznámila rozšíření svého EETS řešení pro úhradu mýtného. Palubní jednotku DKV Box Europe, která umožňuje centralizované vyúčtování mýtného v mnoha zemích, lze nyní používat také v České republice. Evropská služba pro elektronické mýtné (EETS) umožňuje vyúčtování mýtného na různých evropských silnicích na základě jedné smlouvy a s jedním zařízením bez ohledu na mýtný systém používaný v příslušné zemi.
26.9. – Ministerstvo dopravy může pokračovat v přípravě a následné realizaci vybraných úseků dálnic D3 a D55 formou spolupráce veřejného a soukromého sektoru (PPP). Postup schválila vláda, rozhodnutí navazuje na závěry studie proveditelnosti, která vyhodnotila model PPP u těchto úseků jako vhodný a ekonomicky výhodný.
25.9. – Rozhodčí soudu při Hospodářské komoře České republiky a Agrární komoře České republiky vydal 5.9.2025 rozhodčí nález ve sporu Rsp 2256/12, který byl 22.9.2025 doručen na ŘSD. Zmiňované rozhodnutí se týká části dálnice označené „Dálnice D 47, stavba 4708.2 Ostrava, Rudná – Hrušov, 2. stavba, km 146,600 – 153,054 “ (dnes dálnice D1 v provozním staničení km 353,186 – 359,640), zhotovené společnostmi Eurovia CZ, a. s., a PKP Cargo International, a. s. V uvedeném rozhodčím nálezu bylo vyhověno naprosté většině žalovaných vad mostů a vozovek žalobního nároků ŘSD s. p.
22.9. – Za jízdu po dálnicích a zpoplatněných úsecích silnic I. třídy uhradili provozovatelé vozidel s maximální povolenou hmotností nad 3,5 tuny v srpnu celkem 1,47 miliardy korun. Meziročně se výběr zvýšil o necelých 7 procent přesto, že srpen měl o jeden pracovní den méně než v roce 2024. Od začátku roku překročil výběr 12,66 miliardy korun.
19.9. – České stavebnictví čelí velmi náročným výzvám. Chybí mu kvalifikovaní lidé, brzdí ho byrokratické překážky, a teď navíc docházejí zásoby kamene a dalších kriticky potřebných zdrojů. Spíš než za minutu dvanáct už je po dvanácté, shodli se v debatě o surovinách odborníci i vrcholní politici během zahajovací konference veletrhu FOR ARCH, kterou uspořádal Svaz podnikatelů ve stavebnictví a společnost ABF.
17.9. – Historický železniční most na pražské Výtoni bude kompletně zrekonstruován a zachován na svém původním místě. Rozhodnutí ministra dopravy Martina Kupky bylo učiněno na základě odborného posudku HIA (Heritage Impact Assessment) a dalších doporučení památkových institucí, včetně Národního památkového ústavu. Správa železnic plánuje do tří let původní Výtoňský most z roku 1901 snést a přemístit na vhodné místo, kde bude důkladně opraven. Pod pražským Vyšehradem zároveň vybuduje mostní provizorium, které umožní zachovat železniční dopravu.
16.9. – Firmy a odborné organizace z oblasti dopravní infrastruktury vyjadřují vážné obavy z návrhu státního rozpočtu na rok 2026, který počítá s výrazným krácením prostředků na dopravní stavby. Chybějící třetina financí může ohrozit přípravu i realizaci klíčových projektů, včetně vysokorychlostních tratí či pražského okruhu. Podobná situace v minulosti vedla k zastavení staveb, ztrátám pracovních míst i zpomalení ekonomiky. Odborníci varují před opakováním stejné chyby a apelují na vládu, aby zajistila stabilní financování, které je zásadní pro růst, konkurenceschopnost i udržitelný rozvoj Česka. Ve svém komentáři to uvádějí Petr Laušman, předseda Sdružení pro výstavbu silnic, a jednatel sdružení Petr Svoboda.
12.9. – Doba, kdy si stavební firmy mohly dovolit benevolentní přístup k dodržování předpisů, je definitivně u konce. Nový stavební zákon, přísnější evropské klimatické standardy a rostoucí tlak na transparentnost dramaticky zvýšily rizika spojená s nedodržováním stavebních, bezpečnostních a environmentálních norem. I přesto část stavebních společností stále chápe plnění zákonných povinností jako zbytečnou překážku bránící efektivní práci. Takový přístup je však fatálním omylem. Ačkoliv investice do řádného plnění předpisů může zpočátku vypadat jako zbytečná finanční zátěž, skutečné náklady za jejich porušování jsou mnohonásobně vyšší. Firmy riskují nejen vysoké pokuty a sankce, ale především poškození své pozice a důvěryhodnosti na trhu. Jaké jsou konkrétní důsledky nedodržování předpisů, kolik firmy skutečně stojí a jaká řešení mohou naopak pomoci s udržením konkurenceschopnosti, vysvětluje Adam Heres Vostarek, regionální manažer PlanRadaru, evropské platformy pro digitální dokumentaci, komunikaci a reporting během výstavby a správy nemovitostí.
