Letos se výrazně zvýšil počet střetů železničních a silničních vozidel na železničních přejezdech. Do konce července se jich událo celkem 158, o 31 více než ve stejném období loňského roku. „Příčinou drtivé většiny těchto nehod je nedisciplinovanost účastníků silničního provozu,“ říká generální inspektor Drážní inspekce České republiky Roman Šigut.
Sdružení ČESMAD Bohemia se minulý týden důrazně vyslovilo proti možnému zvyšování sazeb mýta. Po posledním ústupku stavebních firem a jejich nabídce šestiprocentních úspor při výstavbě dopravní infrastruktury s odvoláním na legislativu Evropské unie požaduje naopak jejich snížení. Silniční dopravci současně varovali ministra dopravy Víta Bártu před nasloucháním „mylným úvahám“ o možnosti zvyšovat příjmy státu z mýtného systému.
Největší český železniční dopravce – České dráhy – hospodařil v prvním pololetí se ziskem 21 milionů Kč. Meziročně si tak polepšil o 78 milionů. Vedení podniku to připisuje především vyšším tržbám a vnitřním úsporám. Hrubý provozní zisk (EBITDA) dopravce dosáhl 935 milionů Kč. Podle generálního ředitele Českých drah Petra Žaludy se letos příznivě vyvíjejí zejména celkové tržby, které v prvním pololetí dosáhly částky 14,1 miliardy Kč. „Velmi pozitivní je růst tržeb ve vnitrostátní přepravě, kde jsme meziročně utržili o 90 milionů víc, a to bez zdražování jízdného. Stejný trend pokračuje i v červenci,“ uvedl Petr Žaluda.
Ministr dopravy Vít Bárta minulý týden neustoupil zástupcům Moravskoslezského kraje, kterým se nelíbí, že by letos měly ustat práce na třech velkých silničních stavbách v regionu. Odmítají zastavení výstavby silnice I/11 mezi Ostravou a Opavou; bohumínského mostu na silnici I/67, která je hlavní spojnicí mezi Bohumínem a Karvinou, a takzvané prodloužené Místecké v Ostravě, která je dálničním přivaděčem. Jen částečně je ministr uspokojil prohlášením, že na léta 2011 až 2013 hodlá hledat řešení, které by zajistilo dostatek finančních prostředků na zastavené stavby.
Vedení mateřských Českých drah čeká na oficiální závěry auditu, který probíhá v dceřiné společnosti ČD Cargo. Teprve na jeho základě rozhodne o tom, jaké kroky připraví k ozdravění největšího českého železničního nákladního dopravce. V rozhovoru pro Dopravní noviny to řekl předseda představenstva a generální ředitel ČD Petr Žaluda, který stojí rovněž v čele představenstva ČD Cargo.
Orientace na zahraniční odběratele je podle generálního ředitele a předsedy představenstva společnosti CZ LOKO Josefa Bárty cestou k překonání dopadů ekonomické krize, která se v českém železničním průmyslu letos projevuje ještě dramatičtěji než loni.
LOSTR Louny je tradiční český podnik, který se zaměřuje na výrobu nákladních vagonů a v posledních měsících i na výrobu motorových lokomotiv. Dopad krize se mu podle generálního ředitele Radka Rybáčka daří překonávat především díky zahraničním kontraktům.
Nákladový index, který pro modelovou čtyřicetitunovou soupravu tahače Euro 1 s návěsem pravidelně vypočítává Sdružení ČESMAD Bohemia, se ve druhém čtvrtletí zvýšil o 2,8 procenta. Meziročně byl vyšší o 4,3 procenta především v důsledku stoupajících cen pohonných hmot, uvedl minulý zástupce generálního tajemníka sdružení Vojtěch Hromíř.
Přestože se počet smrtelných nehod na českých silnicích v prvním pololetí meziročně snížil, největší české pojišťovny žádný úbytek škod motoristů nezaznamenaly. Objem škod podle nich neklesá především kvůli drahým výplatám škod na zdraví. Pojišťovny ovšem nečekají, že by letošní vývoj škod ovlivnil ceny povinného ručení nebo havarijního pojištění.