12.2. – Nařízení eFTI (2020/1056) si klade za cíl digitalizovat komunikaci související s přepravou mezi podniky a úřady. Jelikož kombinovaná doprava spadá do působnosti eFTI, Mezinárodní unie kombinované dopravy železnice/silnice (UIRR) vítá příležitost, kterou digitalizace přináší ke snížení administrativní zátěže.
Kombinovaná doprava
10.2. – Společnost Huisman uzavřela druhý kontrakt se společností Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT) na dodávku dalších 12 automatizovaných stohovacích jeřábů (ASC). Zakázka navazuje na předchozí dodávku šesti jeřábů. Z této první série jsou již tři jeřáby v provozu, zbývající tři se nacházejí ve fázi uvádění do provozu a testování a jejich nasazení do běžného provozu se očekává v průběhu tohoto měsíce.
17.12. – Slavnostním položením základního kamene byla v Segedínu oficiálně zahájena výstavba nového intermodálního logistického uzlu evropského významu. Druhý vnitrozemský terminál železniční dceřiné společnosti HHLA METRANS v Maďarsku by měl zahájit provoz v roce 2027, což dále posílí roli Maďarska v evropských dodavatelských řetězcích a zvýší konkurenceschopnost regionu i země.
10.12. – METRANS Group uzavírá rok 2025 ve znamení posilování své evropské sítě. Společnost, která je součástí hamburské HHLA, investovala do modernizace terminálů, rozvoje technologií i dekarbonizace silniční logistiky – a potvrdila tak svou roli jednoho z nejpokrokovějších intermodálních operátorů ve střední Evropě.
24.11. – Generální ředitelé evropských železničních nákladních společností se v Kodani připojili k jednání vysoce postavených zástupců dánských úřadů, Evropské komise a průmyslových lídrů na dvoudenním strategickém setkání pořádaném DB Cargo a organizovaném Společenstvím evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) a Mezinárodní unie železnic (UIC). Akce, která se konala pod záštitou dánského poslance Thomase Jensena v dánském parlamentu. Vystoupil na ní Jacob Heinsen, stálý tajemník dánského ministerstva dopravy, a došlo zde k propojení 70 účastníků, kteří diskutovali o budoucnosti železniční nákladní dopravy a její klíčové roli v evropské ekonomice, konkurenceschopnosti a bezpečnosti.
19.11. – Tak jako každý semestr se v rámci vedlejší specializace Logistika – mezinárodní přeprava a zasílatelství odehrávají rozličné odborné exkurze, které doplňují výklad ve škole. Exkurze jsou velmi vhodné především ve vazbě na to, že absolvování vedlejší specializace je spojeno s možností obdržet odborné certifikáty Evropské logistické asociace.
18.11. – Evropská kombinovaná doprava uzavřela obtížnou letní sezónu, a to především z důvodu výpadků způsobených rozsáhlými pracemi na infrastruktuře. Spolu se slabou ekonomickou výkonností to vedlo k zápornému růstu o 1,35 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2024. Podobné pokračující nejistoty znamenají, že index nálady UIRR CT zůstane v nadcházejících 12 měsících beze změny na úrovni „neutrální“. Ve svém komentáři to uvedl Ralf-Charley Schultze, generální ředitel Mezinárodní unie kombinované dopravy železnice/silnice (UIRR).
31.10.- Společnost Nevomo podepsala dohodu se společnostmi DP World a Deendayal Port Authority (DPA) o nasazení prvního řešení magnetického pohonu svého druhu, které umožňuje samohybnou železniční přepravu sypkého nákladu a kontejnerů v přístavu Deendayal. DP World využije patentovaný posilovač MagRail evropské deep-tech společnosti Nevomo technologie k demonstraci jeho použití v živém indickém přístavním prostředí. Tato iniciativa představuje významný krok k vytvoření půdy pro novou generaci automatizovaných nízkoemisních přístavních operací v Indii.
4.9. – Společnosti METRANS a Volvo Trucks představily vůbec první nasazení šesti elektrických nákladních vozidel v České republice. Jedná se o největší flotilu elektrických vozidel tohoto typu v zemi a významný krok pro METRANS směrem k udržitelné logistice.
28.8. – Společnost VELLERIN, a. s., v loňském roce zahájila rozsáhlý projekt rekonstrukce multimodálního překladiště, které se nachází v České republice v oblasti NUTS 2 – Severozápad, konkrétně v obci Obrnice u Mostu. Projekt byl realizován s cílem výrazně zvýšit regionální kapacitu multimodálních platforem v České republice, přičemž hlavní důraz byl kladen na zajištění lepší obslužnost lokality v blízkosti hlavní sítě TEN-T. Po více než rok a půl trvajících intenzivních pracích byla rekonstrukce úspěšně dokončena.
