2.9. – Akreditovaná střediska pro výcvik strojvedoucích se budou řídit novou metodikou, kterou vydal Drážní úřad. Cílem metodiky je sjednotit postupy akreditovaných školicích středisek při zajišťování odborné přípravy strojvedoucích, členů doprovodu vlaku a jiných zaměstnanců, kteří mají rozhodující vliv na bezpečnost provozování dráhy nebo drážní dopravy. Vznik metodiky navazuje na kontroly akreditovaných středisek, které Drážní úřad letos provedl. Je to cesta k naplnění cíle Ministerstva dopravy zajistit jednotnou a vysokou úroveň odborné přípravy.
Železniční doprava
1.9. – Dozorčí rada Českých drah se na svém zasedání 26. 8. dohodla s Michalem Krapincem na ukončení jeho působení ve funkci předsedy představenstva společnosti k 31. srpnu 2026. S účinností od 1. září 2026 zvolila do čela největšího českého železničního dopravce Lenku Hamplovou, dosavadní vrchní ředitelku sekce ekonomické a infrastrukturní Ministerstva dopravy.
3.9. – Digitalizace mění podobu železniční dopravy. Zatímco lokomotivy již řadu let využívají pokročilé diagnostické systémy, většina nákladních vozů stále poskytuje jen minimum informací o svém technickém stavu a provozu. Projekt Inteligentní vůz společnosti OLTIS Group přináší nový přístup, který proměňuje běžný železniční vůz v komunikující dopravní prostředek schopný v reálném čase poskytovat informace o své poloze, technickém stavu i provozních podmínkách.
22.8. – Škoda Group, přední evropský výrobce řešení pro bezemisní mobilitu, dokončila dodávku a předání dvaceti čtyřvozových elektrických jednotek určených pro moderní příměstský a regionální provoz na bulharské železniční síti. Všech dvacet jednotek bylo 5. srpna předáno zákazníkovi, Ministerstvu dopravy a spojů Bulharské republiky. Po absolvování zkoušek na místní infrastruktuře získaly od bulharské agentury IAJA povolení typu vozidla a povolení k uvedení na tamní trh.
19.8. – Největší obnova vozidlového parku v historii Českých drah podstatně zjednodušila cestování seniorům, rodinám s malými dětmi, handicapovaným a všem lidem, kteří by mohli mít problém při nástupu do vlaku s klasickou podlahou, která je víc jak metr nad úrovní kolejí. Pohodlné cestování nabízejí nízkopodlažní vlaky. Mají podlahu v úrovni moderních nástupišť a cestující při nástupu nemusí překonávat žádné schody. Pohodlný nástup a výstup umožňuje už více než 1 400 vozidel Českých drah.
18.8. – Vláda na svém pondělním zasedání schválila Dílčí územní rozvojový plán (DÚRP) VRT PRAHA, který vymezuje koridory pro vysokorychlostní trať na území hlavního města. Podle Ministerstva dopravy jde o významný krok v přípravě nové železniční infrastruktury, která má zvýšit kapacitu pražského železničního uzlu a vytvořit podmínky pro budoucí provoz vysokorychlostních vlaků.
17.8. – Skupina TTC rozšiřuje své železniční portfolio o oblast digitalizace nákladních vagonů. Společně s Rail Competence Center založila novou společnost Wise Wagon, která bude vyvíjet technologie pro průběžný monitoring provozu i technického stavu nákladních vagonů. Se svým řešením propojujícím palubní senzory, datovou platformu a analytické služby chce oslovit evropský trh, kde většina nákladních vagonů dosud není vybavena moderní telematikou.
14.8. – Modernizace nádraží na pražském Smíchově běží naplno. Výrazně pokročily zejména práce na stávajícím třetím a zcela novém čtvrtém nástupišti. Pro veřejnost se otevřou v říjnu, nyní dostávají vybavení v podobě přístřešků a také eskalátorů. Stavba postupuje do další fáze, od zítřka dojde k výluce jedné koleje mezi Smíchovem a Radotínem. S navigací po nádraží pomohou cestujícím koordinátoři.
11.8. – Strojová stanice a centrum údržby Českých drah v Nymburce se stávají domovem dalších bezbariérových, klimatizovaných motorových vozů RegiSpider. Školení strojvedoucích v Nymburce na tento typ vozů už začalo. Cestující se tak nyní mohou setkat s prvním z vozů řady 841.3 na osobních vlacích v okolí Nymburka, například do Poříčan nebo do Rožďalovic.
10.8. – Experimentální trať společnosti AŽD, známá jako Kopidlnka (Kopidlno – Dolní Bousov), nabídne dvě mimořádné železniční události. Po opravě motoru TEDOM se na trať vrací experimentální vozidlo EDITA, které umožní zájemcům zažít jízdu autonomního vlaku. Do pravidelného provozu zároveň zamíří unikátní prototypový motorový vůz 812.613 přezdívaný Esmeralda.
