Železniční doprava

Ostravská společnost Škoda Vagonka vyrobí a dodá pro slovenského zákazníka deset příměstských souprav. Nové elektrické dvoupatrové soupravy zlepší hromadnou kolejovou dopravu cestujících v aglomeracích Trenčína, Žiliny a Košic.

Od 1. ledna letošního roku platí pro přepravy nebezpečných věcí po železnici novelizovaná ustanovení RID. Až do 30. června lze sice nebezpečné věci přepravovat i podle předpisů, které platily do konce loňského roku (na základě tzv.

Od 1. ledna letošního roku platí pro přepravy nebezpečných věcí po železnici novelizovaná ustanovení RID. Až do 30. června lze sice nebezpečné věci přepravovat i podle předpisů, které platily do konce loňského roku (na základě tzv.

Pendolinem v Ostravě za tři hodiny, každou hodinu do Brna vlakem kategorie EuroCity, nové rychlíky do Českých Budějovic přes Písek ve dvouhodinovém taktu, nové rychlé spojení Brna a Slovácka a nasazení moderních rakouských lokomotiv Taurus mezi Prahou a Vídní – to jsou některé z novinek, které na české koleje přinese nový jízdní řád Českých drah.

Při šetření květnové srážky dvou vlaků v Moravanech na Pardubicku, která si vyžádala život strojvedoucího ČD CARGO, postupovala Drážní inspekce ČR (DI) standardně v souladu s nastavenými pravidly.

Nedostatek vhodných nákladních vagónů, jejich různý technický stav, neharmonizovaná legislativa či chybějící jednotný informační systém – to jsou základní problémy, které komplikují přepravu zboží po železnici z Asie do Evropy.

Český železniční průmysl má za sebou velmi dobré roky; postupně se mu podařilo vzpamatovat z období úpadku a začít produkovat výrobky konkurenceschopné vůči světu. Jistým rizikem pro blízkou budoucnost je ovšem nyní finanční krize, která se nepochybně dotkne i železnice.

Na počátku letošního podzimu se železniční doprava stala častokrát předmětem pozornosti orgánů Evropské unie, především Evropské komise (EK). Zabývala se mimo jiné otázkou postihů za špatnou kvalitu v železniční dopravě či údajným omezeným přístupem konkurence na polský drážní trh.

Akciová společnost České dráhy vyhlásila tři výběrová řízení na modernizaci svého vozového parku. Zakázky s celkovým předpokládaným objemem 1,775 miliardy Kč se týkají dodávky dvou typů řídicích vagonů a rekonstrukcí motorových vozů řady 842, které slouží na hlavních neelektrizovaných tratích na jižní a východní Moravě a na jihu a západě Čech.

Prvních 36 českých strojvedoucích nastoupilo v polovině října na speciální školení na řízení nejrychlejších lokomotiv světa. Lokomotivy známé pod označením Taurus začnou od 14. prosince začnou běžně jezdit s vlaky i v České republice: České dráhy ve spolupráci s Rakouskými spolkovými drahami ÖBB jich nasadí celkem pět na trasu mezi Vídní, Prahou a Drážďany.