Železniční doprava

Přes problémy s aplikací nového statutu a některé nejasnosti v řízení Mezinárodní železniční unie, které by se měly vyřešit do konce roku, pracují odborné složky UIC normálně. Letos na podzim nabídnou zástupcům drah i jejich zákazníků řadu zajímavých akcí.

Nejrychleji se loni jako spojnice Rotterdamu s jeho vnitrozemským zázemím rozvíjela železnice. Celkem její výkony vzrostly o 10,5 procenta na 905 tisíc TEU. Dráha tak byla jediným druhem pozemní dopravy, který dokázal držet krok s celkovým růstem překladu kontejnerů v největším evropském přístavu (10,8 procenta).

Na vlakovém nádraží v Havlíčkově Brodě se postupně zlepšuje zázemí pro cestující. Modernizaci odbavovací haly loni zahájila společnost AŽD. Budova už má opravenou střechu, nové pokladny a informační centrum, v nejbližší době budou otevřeny nové toalety a obchody v přízemí.

Železnice se nutně musí stát páteří masové a komfortní dopravy obyvatelstva i zboží. Na VIP diskusním fóru věnovaném problematice železničního průmyslu a železniční dopravě to za cíl ministerstva označil náměstek ministra dopravy Emanuel Šíp.

V polovině června začala výluka železniční dopravy v úseku Zábřeh – Šumperk. Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (SŽDC), zahájila elektrizaci tohoto úseku. Po jejím dokončení bude umožněno bezpřestupové spojení přímými vlaky do Šumperka ze směru Přerov, Olomouc, případně ze směru Brno, Prostějov a Olomouc.

V prvním pololetí letošního začalo jezdit na českých tratích v barvách Českých drah dalších patnáct souprav Regionova, tři nové patrové jednotky CityElefant a čtyři řídicí vozy pro motorové rychlíky.

Rekordních 27 miliard Kč letos investuje Správa železniční dopravní cesty do zlepšení železniční infrastruktury. V současné době procházejí modernizací desítky kilometrů tratí v celé republice.

Dopravní společnosti ze skupiny České dráhy si loni udržely elitní postavení v rámci železničních dopravců zemí Evropské unie. Podle předběžných statistik Mezinárodní železniční unie (UIC) zveřejněných v druhé polovině května je skupina ČD v Evropské unii na pátém místě v objemu přepraveného nákladu a stejně jako předloni na devátém místě v počtu přepravených cestujících.

Systém železniční dopravy ve střední a východní Evropě čekají velké problémy, pokud národní vlády nezajistí podmínky pro solidní finanční architekturu jak pro drážní operátory, tak i pro infrastrukturní manažery.

V dubnu schválený přesun majetku Českých drah na Správu železniční dopravní cesty (SŽDC) bude stát 12 miliard Kč, tedy výrazně více než původně plánovaných 400 milionů Kč. Částka, kterou bude muset stát zaplatit nejspíše z výnosů privatizace, bude určena na modernizaci vozového parku Českých drah.