Společný podnik německé Rhenus Port Logistics a moskevského přístavu Južnyj Rečnoj Port – Rhenus – Yuzhny Port – v říjnu vypravil první ucelený vlak s prázdnými kontejnery z Moskvy dále do ruského vnitrozemí. Celkem na něm bylo naloženo 64 čtyřicetistopých kontejnerů, které Rhenus – Yuzhny Port již od konce září svážel nákladními vozy z různých částí metropole do svého multimodálního terminálu v největším moskevském říčním přístavu.
Železniční doprava
Konec roku bývá tradičně časem k bilancování i k nastínění vyhlídek do dalšího období. Také zástupci českého železničního průmyslu se na konci roku pravidelně scházejí na svém výročním setkání. Letos byly jeho ústředními tématy dopad ekonomické krize na železniční průmysl a kroky ministerstva dopravy pod vedením Gustáva Slamečky, které by měly zajistit dlouhodobé financování osobní železniční dopravy, zejména pak regionální.
Dceřiná společnost Českých drah a největší nákladní železniční dopravce v České republice ČD Cargo může získat většinový podíl ve společnosti ČD Logistics. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) ČD Cargo povolil koupit od společnosti Viamont 22 procent v ČD Logistics a navýšit v ní tak svůj podíl na 56 procent. Minulý týden o tom informoval předseda ÚOHS Petr Rafaj. V září již úřad povolil fúzi konkurenčních OKD, Doprava a Čechofrachtu.
Členské podniky Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury (SEŽ – CER) bez jakýchkoli výhrad podporují spravedlivou konkurenci. Úplné otevření železničního trhu ovšem musí předcházet odpovídající finanční zajištění sektoru. Na doprovodném kongresu v rámci železničního veletrhu #rail2009 to na počátku listopadu v německém Dortmundu uvedl generální ředitel CER Johannes Ludewig.
Dceřiná společnost Českých drah pro nákladní dopravu ČD Cargo zrušila zakázku na prodej a následný zpětný pronájem stovky kolejových cisteren. Předpokládaná hodnota zakázky byla 270 milionů Kč bez daně z přidané hodnoty. Vyplývá to z informací evropského unijního věstníku.
Akciová společnost ČD Cargo hodlá refinancovat své provozní úvěry, které dosahují v současné době výše 1,55 miliardy Kč. V rámci protikrizových opatření chce přehodnotit smluvní vztahy s bankovními ústavy. „Firma zveřejnila poptávku transparentní formou veřejné zakázky, kterou uveřejnila v informačním systému Evropské unie o veřejných zakázkách, kde jsou specifikovány podrobnosti zakázky,“ informoval minulý týden mluvčí ČD Cargo Zdeněk Větrovec.
Do konce letošního roku by si jednotlivé kraje měly vybrat partnery, s nimiž uzavřou smlouvy na provozování regionální železniční osobní dopravy. Dopravci pak budou moci příští rok požádat o evropské dotace na nákup nových vlakových souprav. Tendry by měly kraje začít vypisovat v polovině příštího roku.
Na západní větvi III. železničního koridoru z Prahy do Chebu začala minulý týden oficiálně stavba pátého ze sedmi úseků koridoru. Rekonstrukce 21 kilometrů dlouhého úseku trati mezi Zbirohem a Rokycany včetně stanic, zastávek, trakce, zabezpečovacího zařízení a bezbariérových přístupů bude podle plánu hotova v říjnu roku 2012.
Na některých železničních koridorech bude kvůli extrémně silné pozici jednoho z hráčů na trhu i v budoucnu prakticky nemožné se prosadit. Podle evropského sdružení nákladní železniční dopravy ERFA (European Rail Freight Association) by měla Evropská komise více kontrolovat pozici subjektů na trhu. Vážné obavy z dominantního postavení mají členové ERFA například z plánovaného strategického partnerství švýcarské nákladní dráhy SBB Cargo s některým z dalších evropských železničních podniků.
Dceřiná společnost Českých drah pro nákladní dopravu ČD Cargo hodlá prodat 1145 vagonů a následně si je na deset let najmout zpět. Hodnota zakázky je 1,7 miliardy Kč bez daně z přidané hodnoty. Podle mluvčího společnosti Zdeňka Větrovce je hlavním záměrem „získání dlouhodobých finančních zdrojů“.
