Železniční doprava

Mezinárodní železniční unie UIC je zpátky ve hře. Toto poselství přináší nejnovější výroční zpráva o činnosti svazu, který hájí zájmy celého železničního sektoru. Po finančních problémech organizace v roce 2009 ukazuje řada nedávno uzavřených dohod s nadnárodními institucemi, že UIC znovu získává důvěru jako respektovaný zástupce železnice.

Zástupci ministerstva dopravy, Českých drah, SŽDC a odborové centrály podepsali na počátku srpna memorandum, které umožní dlouho připravovaný převod 9500 tisíce železničářů z Českých drah pod hlavičku státní organizace Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Celý proces převodu zaměstnanců i movitého majetku by měl být dokončen už za několik týdnů – k 1. září.

České dráhy vypsaly na konci července výběrová řízení na opravy více než 2150 lokomotiv a osobních vagonů v celkovém rozsahu 7,1 miliardy Kč. Zakázku rozdělily do 18 výběrových řízení podle jednotlivých kolejových vozidel, jichž se budou opravy týkat.

Nákladní železniční dopravce ČD Cargo vytvořil v prvním pololetí zisk před zdaněním ve výši 51 milionů Kč. Meziročně si tak podle informací deníků Mladá fronta Dnes a E15 polepšil o 146 milionů Kč. Na konci roku dopravce očekává dvoumilionový zisk.

Realizace nařízení Evropské komise 913/2010 o prioritní železniční nákladní síti se pohnula kupředu: pro oba koridory (Rotterdam/Ant-verpy – Lyon/Basilej a Rotterdam/Antverpy – Janov) již zúčastněné země zřídily řídicí výbory. Na konferenci o budoucnosti evropských nákladních železničních koridorů v Antverpách to na konci června uvedl belgický ministr dopravy Etienne Schouppe.

Motorovou naftu na následující tři roky Českým drahám dodá společnost Unipetrol RPA. Hodnota zakázky na 270 milionů lit-rů činí zhruba sedm miliard Kč. Minulý týden to oznámil vedoucí tiskového oddělení Českých drah Radek Joklík. Podle předpokládaných odběrů by dopravce v následujících letech mohl na motorové naftě ušetřit 270 milionů Kč.

Ministři dopravy členských zemí Evropské unie by měli v maximální možné míře podpořit realizaci deseti úkolů, které letos v dubnu v Bílé knize evropské dopravní politiky vytyčila Evropská komise (viz DN 14/11). Výzvu v tomto duchu evropským politikům na počátku července adresovali představitelé Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury CER/SEŽ.

Výstavba vysokorychlostních tratí není žádný nadstandard či pouhá třešnička na dortu. Ze zásadní přeměny železniční sítě, kterou vysokorychlostní tratě přinesou, bude profitovat jak osobní, tak i nákladní doprava. „Pokud se česká železnice nevydá tímto směrem, ztratíme v Evropě konkurenceschop­nost,“ řekl v této souvislosti v rozhovoru pro Dopravní noviny ředitel Centra pro efektivní dopravu Petr Šlegr.

Nejvíce uvolněných šroubů, které připevňují kolejnice k pražcům, je podle mimořádné kontroly na železničních tratích v regionu jižní Moravy. Kvůli závadám, jejichž odstranění přijde na více než 150 milionů Kč, byla na konci června při vyšších teplotách vzduchu nařízena pomalá jízda vlaků na několika desítkách úseků celostátních i regionálních tratí. Informoval o tom pověřený ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Habarta. Většinu závad se podle něj podaří odstranit do začátku září.

Společnost ČD Cargo obdržela na konci června na účet jednu miliardu ze završené první emise dluhopisového programu. Po zveřejnění dobrých výsledků hospodaření je to další pozitivní informace, která svědčí o ekonomické stabilizaci českého železničního dopravce. Zprávu potvrdil mluvčí ČD Cargo Roman Jandík.