Železniční doprava

Německá společnost DB Schenker zahájila 20. října pravidelnou železniční nákladní dopravu do distribučního centra v Pardubicích-Semtíně. Její vlaky budou pro společnost ESAB, jednoho z největších globálních dodavatelů v oblasti svařovacích materiálů a techniky, převážet každý týden až dva tisíce tun svářečského zboží.

Jednou z cest, jak zachránit alespoň část z několika desítek železničních tratí určených ke zrušení, je jejich přeměna na vlečky. Představitelé Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a dopravce ČD Cargo o tom v poslední době jednali, žádné konečné rozhodnutí zatím nepadlo. Potvrdili to mluvčí obou organizací Pavel Halla a Roman Jandík.

Sedm regionálních železničních tratí možná zanikne, ministerstvo dopravy je v polovině října poslalo do správního řízení o zrušení. Celkem se počet tratí navržených na zrušení může zvýšit až na třináct. Podle náměstka ministra dopravy Iva Tomana seznamy vzešly z jednání zástupců ministerstva, Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a krajů.

Ministerstvo dopravy minulý týden vyhlásilo druhé kolo podpory železničních vleček z evropských prostředků, celkem mohou majitelé tratí získat až 225 milionů Kč. Ministerstvo se zároveň rozhodlo pro zjednodušení pravidel, neboť v prvním kole se vyčerpalo jenom 32 milionů Kč. To podle mluvčího Karla Hanzelky výrazně zaostalo za očekáváním.

Zatímco před prázdninami se aktivity Evropské komise soustředily zejména na silniční dopravu, na počátku podzimu se zájem komisařů přesouvá na dopravu železniční. Na programu řady jednání jsou nyní klíčové problémy, které v případě prosazení ovlivní podobu evropské železniční dopravy na dlouhá léta.

Vedení Českých drah letos zahájilo kolektivní vyjednávání dříve nevídaným návrhem. Ve své verzi kolektivní smlouvy požaduje snížení tarifní mzdy o deset procent. Informaci potvrdil jak mluvčí ČD Petr Šťáhlavský, tak předseda Odborového sdružení železničářů (OSŽ) Jaroslav Pejša. Odbory se snížením mezd nesouhlasí.

Více než 106 tisíc návštěvníků ze 110 zemí celého světa zavítalo předposlední zářijový týden na berlínské výstaviště, kde se již poosmé konala největší světová přehlídka železniční techniky. I přes doznívající ekonomickou recesi byl veletrh InnoTrans 2010 v mnoha směrech opět rekordní.

Kulisu největší světové přehlídky železniční techniky, mezinárodního veletrhu Innotrans 2010, si zvolila Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI) pro představení oborové studie o české železnici i pro předávání svých výročních cen. Důstojné prostředí berlínského výstaviště podtrhlo význam obou akcí ACRI.

Zatímco v zahraničí se následky ekonomické krize snaží překonávat mimo jiné i investicemi do dopravní infrastruktury, v České republice se tyto investice naopak výrazně omezují. Generální ředitel společnosti AŽD Praha Zdeněk Chrdle to považuje za cestu špatným směrem. Podle jeho názoru by se stát měl orientovat například na spouštění PPP projektů i v oblasti modernizace dopravní infrastruktury, které mohou vytvořit podmínky například pro úsporu lidských zdrojů.

České dráhy vypíší dvě mezinárodní soutěže na dodávku 46 moderních regionálních vlaků v hodnotě kolem pěti miliard Kč. Minulý týden o tom informoval mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Podle jeho slov jde o největší nákup nových vlaků pro regiony za poslední léta.