Železniční doprava

Desátý květnový den vyrazila z Jihlavy na dlouhou cestu směrem na jih nová čtyřnápravová lokomotiva 724.720. Její domovinou se stane Bosna a Hercegovina. Motorová lokomotiva 724.720 s motorem Caterpillar C27 o výkonu 709 kW a celkovou hmotností 72 tun bude po předání provozovat společnost JP Elektroprivreda BiH d.d. Sarajevo. Lokomotiva je určena pro střednětěžkou posunovací službu v uhelném dole ZD RMU „Kakanj“ d.o.o. Následuje tak svoji menší sestru – dvounápravovou lokomotivu 797.824 (motor Caterpillar C9 o výkonu 250kW), která je v dole v provozu od začátku roku. Město Kakanj se nachází v centrální části Bosny a Hercegoviny, severozápadně od Sarajeva.

PRAHA 14.6. – Železniční nákladní dopravce ČD Cargo chystá v nejbližší době propustit na 280 zaměstnanců. Počítá s tím plán vedení společnosti, který na zasedání dozorčí rady mateřských Českých drah prezentoval předseda představenstva Carga Gustav Slamečka. Informoval o tom předseda Odborového sdružení železničářů (OSŽ) a člen dozorčí rady ČD Jaroslav Pejša.

Evropská komise, Organizace spojených národů a celý železniční sektor dále posílí spolupráci pro snížení ekologické zátěže železnice, především pokud jde o klimatické změny. Dohodli se na tom představitelé Evropské komise, OSN a evropských železničních svazů na dubnovém workshopu věnovaném vlivu železniční dopravy na změny klimatu.

Železniční dopravce ČD Cargo ušetří ročně statisíce korun díky tomu, že je už od roku 2008 držitelem certifikace environmentálního manažerského systému (EMS). Nemusí tak platit speciální pojistku na náhradu případné ekologické újmy a její nápravu, jak požaduje vláda. Informoval o tom Zdeněk Štěpánek, ředitel odboru údržby a oprav kolejových vozidel ČD Cargo.

PRAHA 13.6. – Regionální železniční tratě, na kterých se momentálně neprovozuje pravidelná doprava, budou moci získat bezúplatně do svého vlastnictví obce a kraje. Návrh ministerstva dopravy schválila vláda. Obce tyto tratě budou moci získat ale pouze tehdy, pokud se nenajde zájemce, který by si je koupil a nebude o ně mít zájem ministerstvo vnitra.

PRAHA 7.6. – Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (SŽDC), pokračuje i letos v investování do zvyšování zabezpečení železničních přejezdů. Přes mnohé snahy však na železničních přejezdech stále dochází k mnoha nešťastným událostem, které vedou ke zranění nebo smrti účastníků silničního provozu. Ve většině případů je viníkem nepozornost nebo nedodržování základních pravidel silničního provozu ze strany řidičů motorových vozidel nebo chodců.

Evropská unie plánuje do konce roku 2030 rozšíření sítě vysokorychlostních železnic ze současných zhruba sedmi na patnáct tisíc kilomet-rů. Realizace plánu si vyžádá investici 180 miliard € (asi 4,6 bilionu Kč). Na tiskové konferenci o vysokorychlos­tních drahách to minulý týden v Praze uvedl vedoucí zastoupení Evropské komise v ČR Jan Michal. Podle ministerstva dopravy se s budováním vysokorychlostních tratí počítá i v České republice, kde by jich do roku 2050 mělo vzniknout 700 kilometrů.

Největší český železniční nákladní dopravce ČD Cargo možná skončí s převážením jednotlivých vozových zásilek. Jejich zrušení zvažuje vedení společnosti v restruktura­lizačním plánu. Minulý týden o tom informoval místopředseda Odborového sdružení železničářů (OSŽ) Radek Nekola. Jako jednu z uvažovaných možností úspor informaci potvrdil i mluvčí ČD Cargo Jakub Ptačinský.

PRAHA 31.5. – Ministr dopravy Pavel Dobeš pozastavil restrukturalizaci ve společnosti ČD Cargo a nařídil audit hospodářských činností železničního dopravce. Informoval o tom po jednání dopravní komise tripartity. Hospodaření společnosti dlouhodobě kritizují železniční odboráři, kteří požadují odvolání současného vedení.

Evropský signalizační a zabezpečovací systém pro železnici ERTMS se začíná prosazovat i u mimoevropských uživatelů. Podle statistik, které na konci dubna zveřejnila Unie evropského železničního průmyslu UNIFE, je ERTMS na nejlepší cestě stát se celosvětově uznávaným standardem. „Údaje z prvního čtvrtletí letošního roku potvrzují trend z posledních let. Řada velkých zakázek na implementaci systému ERTMS přišla ze zemí mimo Evropu, především z Asie a Blízkého východu,“ uvedl generální ředitel UNIFE Philippe Citroën.