Nebezpečné věci

V loňském roce se uskutečnila dvě společná zasedání ADN/ADR/RID, dvě zasedání WP.15 ADR a jedno zasedání stálé pracovní skupiny výboru znalců RID, která schválila většinu změn, jež by měly platit od 1. ledna roku 2015 pro přepravu nebezpečných věcí říční, silniční a železniční dopravou. Konečné slovo však bude mít skupina WP.15 ADR a Výbor znalců RID až letos v květnu.

Na jaře se v Bernu uskutečnilo další pravidelné Společné zasedání, na němž se řešily změny předpisů pro přepravu nebezpečných věcí ADN, ADR a RID. Zúčastnilo se jej 21 zemí včetně České republiky, Evropská unie, Organizace pro spolupráci železnic (OSŽD) a jedenáct nestátních mezinárodních organizací. Zasedání se zaměřilo na změny a novinky v oblasti cisteren a norem, výklad ustanovení ADN, ADR a RID a návrhy změn těchto předpisů a vzalo na vědomí informace o práci jednotlivých pracovních skupin.

Jedním z nelehkých úkolů, který by se měl podle prezidenta Asociace bezpečnostní poradců a znalců (ABPZ) Vladimíra Zeleného řešit, je prosazení nezávislosti bezpečnostních poradců. „Současná praxe je mnohdy také taková, že bezpečnostním poradcem je představitel firmy, který sám sebe upozorňuje na případné nedostatky v manipulaci s nebezpečnými věcmi,“ řekl Vladimír Zelený.

Česká republika nemá žádný centrální monitorovací systém, který by poskytoval přehled o pohybu vozidel s nebezpečným zbožím a o přesném složení podobného nákladu. „Dopravci a přepravci se podobnému monitoringu brání, protože se obávají úniku citlivých dat,“ řekl vedoucí Akademie dopravního vzdělávání společnosti DEKRA Automobil Ing. Jiří Došek.

Vliv norem na předpisy pro přepravu nebezpečných věcí (ADN/ADR/RID) neustále narůstá. Nejenže stále častěji jsou v těchto předpisech odkazy na normy, ale také stále více těchto norem je i závazných. Předpisy pro přepravu nebezpečných věcí jsou velmi obsažné, což dokazuje skutečnost, že mají více než tisíc stran. Kdyby se v nich však uváděly ještě i texty všech norem, byly by daleko obsáhlejší a mohly by dosahovat až dvojnásobek tohoto počtu stran. Tak například v Dohodě ADR 2013 je celkem více než 400 odkazů na normy. Z toho je zhruba 170 odkazů na normy evropské (EN, EN ISO, IEC), přibližně 100 odkazů na mezinárodní normy (ISO a IEC) atd.

Společnost L. C. SOKOTRANS v roce 1994 úspěšně prošla první certifikací hodnocení ISO 9001:2000. V roce 2004 jsme v souvislosti s plánovaným vstupem České republiky do Evropské unie přijali rozhodnutí absolvovat hodnocení SQAS, a to jako první dopravní firma v ČR. Tento krok jsme vnímali jako vstupenku na zahraniční trhy, neboť v západní Evropě byl již systém SQAS v rámci Evropského svazu chemického průmyslu (CEFIC) zaveden a velké chemické korporace, jako například DOW, BASF, EXXON a další, zapojení do tohoto systému požadovaly i po svých dodavatelích logistických služeb.

Na sklonku loňského roku došlo ve společnosti ČD Cargo k zásadní změně týkající se počtu bezpečnostních poradců. Z důvodu racionalizace a vyšší efektivity práce se vedení společnosti rozhodlo nadále zaměstnávat pouze jednoho bezpečnostního poradce. Ten má tak na starosti v celé komplexnosti veškerou problematiku přeprav nebezpečných věcí, včetně přepravy odpadů, agendy bezpečnostního plánu pro vysoce rizikové nebezpečné věci, školení, dále spolupráci s příslušnými orgány, spolupráci s ostatními železničními dopravními podniky, řešení mimořádných situací a mnohé jiné.

Mezinárodní logistický provider Dachser se specializuje na logistiku chemického zboží již několik desítek let. Odborně vyškolení zaměstnanci, speciální sklady pro nebezpečné zboží, specifické know-how i vlastní IT systém přispívají k tomu, že Dachser každý rok přepraví 1,5 milionu zásilek podléhajících ADR. Společnost o rozvoji přeprav chemického zboží informovala na začátku března.

V rámci projektu Chemlog, na kterém se podílí vedle celé řady dalších institucí a dopravců i Svaz chemického průmyslu ČR, se chystá v blízké době spuštění pilotního projektu – monitoringu přepravy nebezpečného zboží na trase mezi Německem, Českou republikou, Slovenskem, Ukrajinou a Ruskem. Nejen o tomto projektu jsme hovořili se sekretářem pro zdraví, bezpečnost a životní prostředí SCHP Ing. Ladislavem Špačkem.

Nově bude veškeré nové změny v řádu RID diskutovat a zpracovávat za tím účelem vytvořená pracovní skupina Výboru znalců. Snaha Evropské komise do tohoto procesu striktně zasahovat tak vyjde naprázdno. Takový je výsledek jednání řady organizací a výborů, které se zabývají přepravami nebezpečných věcí, během posledního desetiletí. Jejich aktivity v tomto směru vyvrcholily v loňském roce.