1. března 2026, red
2.3.. – Alstom zahájil testování vysokokapacitní elektrické jednotky Coradia Max na zkušebním okruhu Výzkumného ústavu železničního (VÚŽ) ve Velimi. Jednotka byla vyrobena pro německého zákazníka SFBW jako součást rekordní objednávky 156 dvoupodlažních vlaků. Tento model je možné přizpůsobit specifickým požadavkům jednotlivých dopravců. V České republice by tak mohl pomoci zvýšit kapacitu regionální a příměstské dopravy a současně nabídnout vyšší komfort a spolehlivost.
Testovaná čtyřvozová souprava kombinuje dvoupodlažní a jednopodlažní vozy a nabízí až 380 míst k sezení. Jednotky jsou navrženy pro maximální rychlost 200 km/h. Modulární koncepce umožňuje přizpůsobit interiér i kapacitní uspořádání konkrétním požadavkům zákazníka, přičemž konfigurace může nabídnout od 320 až po více než 700 míst podle počtu vozů. Řešení tak odpovídá rostoucí poptávce po příměstské dopravě, včetně páteřních linek v okolí Prahy.
„Vlaky testované ve Velimi jsou určeny pro významného německého dopravce, který rozšiřuje svou flotilu v reakci na rostoucí poptávku cestujících. Coradia Max přináší vyšší kapacitu při plném využití stávající železniční infrastruktury,“ uvedl Dan Kurucz, generální ředitel společnosti Alstom Czech Republic. „Zkušební okruh ve Velimi má pro Alstom stále zásadnější strategický význam. Proto jsme zde vytvořili stálý tým špičkových odborníků, kteří zajišťují měření, analýzu dat, koordinaci zkoušek i školení týmů napříč Evropou. Každá jednotka je před uvedením do provozu komplexně otestována z hlediska bezpečnosti, výkonu, komfortu i spolehlivosti,“ dodal.
Nový standard v oblasti kapacity
Platforma Coradia Max představuje osvědčené dvoupodlažní řešení pro regionální a příměstskou dopravu. Napříč Evropou je v procesu objednávek, ve výrobě nebo v provozu více než 500 jednotek, včetně nedávné objednávky 42 vlaků a 30 let údržby pro polského státního dopravce PKP Intercity. Platforma je navržena a testována pro nasazení na nejvytíženějších tratích.
Možnost vícenásobného řízení umožňuje dopravcům flexibilně reagovat na přepravní špičky bez nutnosti dalších investic do infrastruktury. Konstrukce z lehkých materiálů přispívá k energetické efektivitě a jednotka jako plně elektrické řešení produkuje nulové lokální emise.
Bezbariérový nástup při výšce nástupní hrany 550 mm odpovídá standardu Pražské integrované dopravy (PID). Pro jiné výšky jsou soupravy vybaveny automatickými výsuvnými plošinami. Široké automatické dveře zajišťují plynulý pohyb cestujících, což je zásadní pro hustý příměstský provoz a krátké prodlevy při zastávkách ve stanicích. Platforma umožňuje přizpůsobit délku vlaků nebo rozložení interiéru pro potřeby konkrétních tratí a regionů.
Testovací okruh ve Velimi
Zkušební okruh ve Velimi patří mezi nejpokročilejší železniční testovací centra v Evropě. Umožňuje zkoušky rychlostí až 200 km/h, při zvláštním povolení až 230 km/h, a je kompatibilní se všemi hlavními napájecími systémy. Testování zahrnuje ověření trakce, brzd, hlučnosti i zabezpečovacích systémů včetně ETCS a probíhá nepřetržitě ve třísměnném provozu.
(red)
Foto: Alstom
