Infrastruktura

Česká republika má v rámci Evropské unie podprůměrnou infrastrukturu a zaostává v této oblasti i ve srovnání s mnoha rozvinutými zeměmi světa. Nekvalitní dopravní, energetická a telekomunikační infrastruktura přitom může brzdit hospodářský rozvoj republiky. Vyplývá to z Analýzy konkurenceschop­nosti ČR, kterou vypracovalo ministerstvo průmyslu a obchodu. Materiál minulý týden tisku poskytl náměstek ministra průmyslu a obchodu Martin Tlapa.

Ministerstvo dopravy schválilo do konce listopadu celkem 119 projektů, na něž částkou 100 miliard Kč přispějí evropské fondy. To je zhruba 65 procent celkového objemu operačního programu Doprava (OPD). Vyplývá to z materiálu Vyhodnocení účinnosti dopravní politiky za rok 2009, který minulý týden na vládě prezentoval ministr dopravy Gustáv Slamečka.

Evropská komise schválila první dva velké české dopravní projekty. Česká republika tak může na stavby čerpat evropské peníze v rámci operačního programu Doprava (OPD). Celkem jde o čtyři miliardy Kč na modernizaci tratí Benešov – Strančice a Letohrad – Lichkov. Minulý týden to oznámil mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.

Stavba šestého ze sedmi úseků železničního koridoru z Prahy do Chebu začne na podzim příštího roku. Čtrnáctikilometrová část Rokycany – Plzeň za necelých deset miliard Kč, kterou bude ze 70 až 80 procent financovat Evropská unie, by měla být dokončena v roce 2014. Hlavní částí bude nový tunel, s délkou 4,2 kilometru nejdelší v celé České republice. Celá západní větev III. koridoru z Prahy do Chebu, stavba za více než 55 miliard Kč, má být hotova v roce 2016 a zkrátí dobu jízdy z Prahy do Plzně na polovinu pod hodinu.

Ředitelství silnic a dálnic otevřelo na konci listopadu dva nové úseky severomoravské části dálnice D1. Zprovozněním posledních třiceti kilometrů dálnice mezi Bělotínem, Hladkými Životicemi a Bílovcem vybudovaných za 7,6 miliardy Kč bylo Ostravsko definitivně napojeno na celostátní síť dálnic a rychlostních komunikací. Dosavadní označení dálnice – D47 – bylo současně oficiálně změněno na D1.

Dva dny trvala nejistota ohledně omezení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na příští rok, které by podle krizového scénáře ministerstva dopravy zpozdilo nebo zcela zastavilo výstavbu třiceti velkých dopravních staveb. Na konci minulého týdne Poslanecká sněmovna nakonec dorovnala 5,1 miliardy Kč, které z rozpočtu SFDI při jednání o návrhu státního rozpočtu na návrh levice vzala na sociální služby, platy státních zaměstnanců a přímé platby zemědělcům, z privatizačních prostředků státu.

Nejméně polovina z třiceti velkých dopravních staveb v České republice se staví zbytečně. Minulý týden to uvedl server Aktuálně.cz s odkazem na výsledky studie, kterou zadali společně čeští a evropští úředníci. Podle ní existuje 15 až 20 silnic a dálnic, které by se státu vyplatily víc. Analýzu dopravních investic zadali experti ze Společného řídicího výboru, který bude rozhodovat o revizi evropských dotací do českých silnic.

O měsíc dříve proti plánu se otevírá další úsek dálnice D1 mezi Mořicemi a Kojetínem.

Kabinet premiéra Jana Fischera minulý týden schválil dokument ministerstva pro místní rozvoj Politika územního rozvoje 2008, který vymezuje podmínky pro vznik strategických staveb. Mimo jiné se týká například výstavby dálnice D11 z Hradce Králové ve směru na Jaroměř nebo dálnice D3 z Prahy do Českých Budějovic.

Kabinet premiéra Jana Fischera minulý týden schválil dokument ministerstva pro místní rozvoj Politika územního rozvoje 2008, který vymezuje podmínky pro vznik strategických staveb. Mimo jiné se týká například výstavby dálnice D11 z Hradce Králové ve směru na Jaroměř nebo dálnice D3 z Prahy do Českých Budějovic.