18. srpna 2026, red
19.8. - „Letní měsíce v evropské pozemní přepravě už zdaleka neřídí jen plánované prázdninové jízdní řády. Stále častějším faktorem se stávají extrémy počasí. Aktuální vlnu lesních požárů ve Francii a Španělsku pociťujeme i v logistice, obzvláště citelné bylo především omezení na koridoru A63 v oblasti Bordeaux až Bayonne. Postižené oblasti se dynamicky mění v čase a vyžadují od nás okamžitou reakci,“ řekl Jan Lechnýř, ředitel zákaznických služeb DSV Road.
Záchranná přepravní síť
Klíčem k zvládnutí podobných krizí je podle něj kombinace operativní flexibility a transparentní komunikace. Tranzitní přepravy přes zasažená území logistická společnost operativně odklání na náhradní objízdné trasy. DSV disponuje mimořádně propracovanou evropskou sběrnou sítí a díky tomu může přeskupovat kapacity a zachovat kontinuitu přeprav i při lokálních výpadcích infrastruktury.
„Pokud jde o přímé přepravy, přesměrování tras probíhá zpravidla v řádu minut až jednotek hodin od přijetí zprávy. Dispečeři týmy průběžně sledují dopravní omezení a při uzavření, nebo omezení naplánované trasy, dokážou využít předem definované alternativní trasy,“ uvedl Jan Lechnýř a dodal: „Pro sběrné zásilky, kde svozy a rozvozy byly již objednané z, nebo do, postižených oblastí, byla reakce v řádu hodin, a vyžadovala přesměrování přepravních toků v síti a využití jiných terminálů v rámci sběrné sítě.“
Když oheň vystaví stopku
V zónách zasažených ohněm se na základě konkrétních blokovaných PSČ musely zásilky dočasně pozastavit. „Přepravu pozastavujeme v případech, kdy by pokračování představovalo bezpečnostní riziko, případně pokud je trasa oficiálně uzavřena příslušnými orgány nebo si to vyžadují pokyny krizových složek,“ přiblížil Jan Lechnýř pravidla, kterými se v krizové situaci operátoři řídí. „Bezpečnost řidičů, a ochrana vozidel i přepravovaného zboží je pro nás prioritou, která stojí nad jakýmkoliv časovým harmonogramem,“ zdůraznil a dodal, že v takovém případě se vozidlo dočasně odstaví ještě v bezpečné lokalitě a přeprava pokračuje až po obnovení vyhovujících podmínek.
Dobrou zprávou je, že situace ve Francii i Španělsku se v těchto dnech již stabilizuje, dříve neprůjezdné oblasti se znovu otevírají a provoz se vrací do normálu. „Ukazuje se, že robustní evropská síť dokáže tyto lokální výpadky absorbovat. Zásadní je ale otevřenost vůči zákazníkům – přesná data o blokovaných oblastech a proaktivní informování jsou v takových chvílích tím nejdůležitějším, co můžeme zákazníkům nabídnout,“ dodal Jan Lechnýř z DSV. Společnost své zákazníky informuje ať už napřímo nebo newsletterem a aktualizovanými zprávami na DSV blogu. Informačně vybavení jsou samozřejmě zejména kolegové na obchodním oddělení a v zákaznickém centru, které je s klienty v denním kontaktu.
Rozmary počasí komplikují dopravu i v zimě
Také v polovině ledna zasáhlo značnou část Evropy náročné zimní počasí, které představovalo významnou výzvu pro logistiku napříč celým kontinentem. Mrznoucí déšť, led na trakčním vedení a zamrzlé výhybky v některých oblastech způsobily komplikace na železnici a vedly k výrazným zpožděním v provozu klíčových severoevropských přístavů, jako je Hamburk, Bremerhaven nebo Gdaňsk. Tato situace vyústila v hromadění nevyřízených zásilek a narušení plynulosti dodavatelských řetězců. Rozsáhlá síť a flexibilní operační modely umožnily DSV i tehdy okamžitě reagovat, zmírnit dopady na zákazníky a co nejrychleji obnovit plný provoz.
Situace, které mohou dočasně omezit průjezdnost klíčových dopravních koridorů, komplikují dopravu stále častěji. Vedle extrémního počasí, tedy požárů a povodní, jsou to samozřejmě dopravní nehody, infrastrukturní omezení nebo mimořádné regulační zásahy. Významným faktorem je ale také rostoucí hustota dopravy.
(red)
Foto: DSV
