18. srpna 2026, lan
19.8. - „Nejlevnější galon leteckého paliva je ten, který letecká společnost nikdy nespotřebuje,“ uvedl Stuart Fox, ředitel pro lety a provoz Mezinárodního sdružení leteckých dopravců (IATA), a dodal: „Palivo vždy patřilo k největším nákladovým položkám leteckého průmyslu. Vzhledem k tomu, že válka na Blízkém východě způsobuje nárůst cen i volatility na energetických trzích, představuje nákup paliva potřebného k provozu letadel v současné době téměř třetinu provozních nákladů. Podle nejnovějšího globálního finančního výhledu IATA pro letecké společnosti to v roce 2026 bude znamenat ohromnou částku 350 miliard dolarů vynaloženou leteckými společnostmi.“
Ačkoli se očekává, že letecké společnosti jako celek zůstanou v roce 2026 ziskové, tlak na marže je zřejmý. V roce 2025 činily pouhých 4,2 %. S rostoucími cenami paliva se sníží na 2,0 %.
„Za těchto okolností nemají letecké společnosti jinou možnost, než se pokusit přenést vyšší náklady na palivo na své zákazníky. To však nikdy není trvalé řešení. I když poptávka zůstává silná, i tolerance vůči vyšším nákladům na cestování má pravděpodobně své meze,“ uvedl Stuart Fox. Není tedy podle něj žádným překvapením, že průzkum organizace IATA provedený v březnu odhalil, že pro 90 % respondentů z řad leteckých společností bylo zlepšení palivové účinnosti na prvním místě v seznamu priorit. A pro ty, kteří mají na starosti finanční a nákupní týmy, to byla priorita dokonce pro 96 % z nich.
Tlak stoupá
„Dlouhodobý problém se stal naléhavým problémem. Odkud tedy budou pocházet další úspory? Vzhledem k tomu, že možnosti dalšího zvýšení efektivity prostřednictvím obnovy fleetu nebo změn v síti již byly důkladně prozkoumány, bude každý další ušetřený galon stále více výsledkem lepších provozních rozhodnutí podložených daty. Hledání dalších úspor vyžaduje hlubší vhled do provozních procesů, lepší srovnávací analýzy a pochopení toho, jak si výkonnost společnosti stojí v porovnání s konkurencí,“ uvedl Stuart Fox.
Síla dat
IATA podle něj disponuje provozními informacemi v reálném čase od více než 240 leteckých společností z celého světa, z nichž lze čerpat cenné poznatky. „Hodnota našeho sdružení spočívá v tom, že letecké společnosti se mohou navzájem učit prostřednictvím sdílení dat a zároveň zavádět iniciativy, které nejlépe vyhovují jejich vlastnímu provozu,“ řekl Stuart Fox s tím, že „jádrem naší nabídky jsou poradenská služba FEGA (Fuel Efficiency Gap Analysis) a analytická platforma FuelIS. Tyto nástroje umožňují leteckým společnostem v reálném čase identifikovat konkrétní možnosti úspory paliva podle typu flotily, profilu trasy, fáze letu a geografického regionu.“
„Můžeme například zjistit, zda letecká společnost trvale přistává s vyššími zásobami paliva než provozovatelé, kteří létají s podobnými letadly na srovnatelných trasách. Odhalení této skutečnosti prostřednictvím srovnávací analýzy identifikuje příležitosti ke zlepšení palivové účinnosti bez ohrožení bezpečnosti. A těchto úspor lze dosáhnout prostřednictvím pokynů a školení, aby se tyto poznatky dostaly k těm, kteří přímo řídí spotřebu paliva,“ dodal Stuart Fox.
Spolupráce v rámci odvětví
Zatímco data pomáhají leteckým společnostem snižovat spotřebu paliva v rámci jejich kontroly, k řešení faktorů mimo jejich kontrolu je zapotřebí spolupráce v rámci celého odvětví. Mnohé neefektivnosti mají podle Sturta Foxe původ jinde v hodnotovém řetězci letectví, zejména v systému řízení letového provozu.
„Letecké společnosti se spoléhají na poskytovatele letových navigačních služeb, kteří jim umožňují efektivnější letové trajektorie ve všech fázích letu. Jedním z příkladů je využití přímějších tras při přilétání, což může přinést významnou úsporu paliva. Důrazně prosazujeme provozní zlepšení prostřednictvím modernizace systému řízení letového provozu (ATM), která leteckým společnostem pomohou těchto úspor dosáhnout. V dnešním prostředí záleží na každé kapce paliva. Letecké společnosti mohou pomocí dat a srovnávacích analýz identifikovat úspory ve svém vlastním provozu. Maximalizace palivové účinnosti však bude vyžadovat také opatření v rámci širšího leteckého ekosystému,“ dodal Stuart Fox.
(lan)
Ilustrační foto: LAN
