19. srpna 2026, lan
20.8. - Přetrvávající mimořádně nízký stav vodních hladin na federálních vodních cestách (zejména na Rýnu) i nadále představuje velkou výzvu pro vnitrozemskou lodní dopravu, průmysl a logistiku. Federální vláda a spolkové země proto minulý týden projednaly aktuální situaci a další krátkodobá opatření. Cílem je co nejlépe udržet dodavatelské řetězce a výrobní procesy i při nadále nízkých hladinách vody a usnadnit náhradní přepravu po silnici a železnici.
Spolkový ministr dopravy Steffen Bilger po jednání řekl: „Jsem vděčný spolkovým zemím za velmi konstruktivní výměnu názorů ohledně současné situace s nízkým stavem vod. Této výzvě čelíme v úzké spolupráci mezi spolkovou vládou a spolkovými zeměmi. Následující týdny budou náročné. Hladiny vody na Rýnu a Dunaji zůstanou prozatím velmi nízké. Proto musíme nyní jednat pragmaticky. Již jsme zavedli řadu konkrétních opatření – od výjimek ze zákazu jízdy nákladních vozidel přes navýšení kapacit železniční dopravy až po flexibilnější možnosti překládky. Zároveň spolupracujeme se spolkovými zeměmi na tom, abychom předešli dalším úzkým místům. Ale nedíváme se jen na příští týdny. Od období nízkého stavu vody v roce 2018 jsme společně s odvětvím udělali mnoho pro to, aby bylo Německo odolnější vůči takovým událostem. V této cestě pokračujeme: s loděmi optimalizovanými pro nízký stav vody, lepšími předpověďmi a informacemi, ale také s rozšiřováním důležitých vodních cest. Můj cíl je jasný: chceme nyní společně s bezpečnými dodavatelskými řetězci překonat tuto fázi nízkého stavu vody – a příště být ještě lépe připraveni.“
Bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter, předseda Konference ministrů dopravy, uvedl: „Historicky nízké hladiny vodních toků mi dělají starosti; vnitrozemská lodní doprava v Bavorsku je prakticky nemožná. Nyní je důležité důsledně a odhodlaně prosazovat naše projekty. Musíme například pokročit v rozšiřování Dunaje a rychle se pustit do hydrotechnických opatření ke zlepšení hloubky pro vykládku. Zvažujeme také zlepšení protipovodňové ochrany. Kromě toho musíme využít všechny technické možnosti – například nasadit více lodí s malým ponorem, které jsou vhodné pro nízký stav vody. K tomu potřebujeme dotační programy spolkové vlády a EU. Jsem vděčný spolkovému ministrovi dopravy Bilgerovi, že se této problematiky ujal. Společně jsme si minulý týden udělali představu o nízkém stavu vody na Dunaji. Také konference ministrů dopravy již několikrát projednávala problémy způsobené nízkým stavem vody, naposledy minulý týden na mimořádném zasedání. Naštěstí zatím nedochází k žádným dodavatelským problémům. Přesto musíme situaci pečlivě sledovat a zajistit větší flexibilitu v nákladní dopravě. Proto je správné, že Bavorsko a několik dalších spolkových zemí dočasně uvolnily zákaz jízdy nákladních vozidel v neděli a o svátcích. I v této situaci pevně stojíme po boku hospodářství a našeho dopravního a logistického odvětví! Výroba musí pokračovat, hospodářství a zemědělství jsou závislé na fungující dopravě.“
Federální vláda a spolkové země již zahájily nebo provedly různá opatření:
- Větší flexibilita pro silniční nákladní dopravu: Několik zemí již povolilo výjimky ze zákazu jízdy v neděli a o svátcích, jakož i z ustanovení nařízení o prázdninové dopravě. Ostatní země jsou žádány, aby povolily odpovídající výjimky pro přepravu a jízdy s prázdným vozidlem, které přímo či nepřímo souvisejí s řešením následků nízkého stavu vodních toků.
Usnadnění velkoobjemových a těžkých přeprav: V souvislosti s nízkým stavem vodních hladin zvažují federální vláda a spolkové země pozastavení kritéria nedělitelnosti nákladu u přeprav do 44 tun. Tímto způsobem lze pro hospodářství vytvořit další přepravní možnosti, aniž by byla infrastruktura paušálně vyňata z platných povolovacích řízení. Kromě toho má být výjimka ze zákazu jízdy v neděli a o svátcích i z nařízení o prázdninové dopravě rozšířena i na dotčené velkoobjemové a těžké přepravy.
Řízení stavebních prací na dálnici: Společnost Autobahn GmbH kontroluje a koordinuje stavební práce tak, aby se omezila zbytečná omezení pro objíždějící vozidla. Již provedené úpravy byly sdruženími a zástupci podnikatelské sféry výslovně uvítány.
Dodatečné kapacity na železnici: Společnost DB InfraGO v rámci dostupných kapacit poskytuje dodatečné trasy pro nákladní dopravu na hlavní ose vedoucí paralelně s Rýnem. Současně se prověřuje, zda lze přizpůsobit stavební a údržbové práce. Pro dodatečné přepravy způsobené nízkým stavem vody je k dispozici centrální kontaktní osoba u společnosti DB InfraGO. Společnost DB Cargo organizuje společně s dalšími podniky dodatečné kapacity, zejména v oblasti kolejových vozidel.
Zjednodušená překládka: Spolkové ministerstvo dopravy do 30. září 2026 uvolnilo požadavky na překládková zařízení kombinované dopravy financovaná spolkovou vládou. Během období nízkého stavu vody lze v těchto zařízeních překládat i zboží, které není součástí klasické kombinované dopravy. Tím se například umožní i překládka sypkých materiálů.
Alternativní vodní cesty: Pro dopravu mezi přístavy ARA (Amsterdam, Rotterdam a Antverpy) a Porúřím je k dispozici alternativní trasa v podobě kanálu Dortmund-Ems a sítě kanálů v západním Německu. Generální ředitelství pro vodní cesty a lodní dopravu za tímto účelem zřídilo krizový štáb. Mimo jiné byly odloženy opravy na plavební komoře Wanne-Eickel, aby zůstala alternativní trasa dostupná.
Pragmatický přístup k přepravě nebezpečných látek: Některé příslušné spolkové země již v této oblasti přijaly opatření, jiné v současné době zvažují, že požádají dozorové orgány, aby při kontrole přepravy zvláště nebezpečných látek zohlednily současné omezené možnosti přepravy po vodních cestách. Cílem je pragmatické uplatňování stávajících předpisů, aniž by došlo ke snížení bezpečnosti.
Koordinační jednání o nízkém stavu vody na Rýnu, které se týká všech druhů dopravy a vede ho státní tajemnice Claudia Elif Stutz, bude pokračovat ve spolupráci se zeměmi ležícími na Rýnu. Pozornost se přitom zaměří zejména na další řízení stavebních prací na silnicích, železnici a vodních cestách, jakož i na vývoj dopravní situace.
Z dlouhodobého hlediska je třeba zajistit lepší připravenost Německa na období nízkého stavu vodních toků
Kromě okamžitých opatření sází Spolkové ministerstvo dopravy na dlouhodobou strategii. Od období extrémně nízkého stavu vody v roce 2018 spolupracují spolková vláda, lodní doprava a nakládající průmysl v rámci akčního plánu „Nízký stav vody na Rýnu“ na omezení dopadů extrémně nízkých stavů vody.
Od té doby se mimo jiné výrazně zlepšily předpovědi hladiny vody. Díky informačnímu systému o nízkých hladinách NIWIS, který je k dispozici od července 2026, je navíc poprvé k dispozici jednotný celoněmecký přehled o situaci v souvislosti s nízkými hladinami. Také hospodářství a lodní doprava zlepšily svá preventivní opatření – mimo jiné díky lodím přizpůsobeným nízkým vodostajům, optimalizovanému řízení mimořádných situací a dodatečným skladovacím a překladištním kapacitám. Spolkové ministerstvo dopravy hodlá ve spolupráci se spolkovými zeměmi, průmyslem a lodní dopravou v této úspěšné spolupráci pokračovat. Zkušenosti z Rýna by přitom měly být využity i pro jiné vodní cesty.
Spolkový ministr Steffen Bilger řekl :“Od roku 2018 jsme si vzali k srdci důležité poučení a mnoho věcí jsme již zrealizovali. To se projevuje právě teď: dokážeme reagovat rychleji, lépe informovat a cíleněji organizovat přepravu. Odolnost však nevzniká přes noc. Proto musíme i nadále investovat do našich vodních cest a důsledně přizpůsobovat infrastrukturu výzvám spojeným se změnou klimatu.“
Zásadní roli hraje zlepšení sjízdnosti důležitých vodních cest. Na středním Rýnu mezi Mohučí a St. Goarem prosazuje Spolkové ministerstvo dopravy optimalizaci vykládky s vysokou prioritou. Díky zákonu o budoucnosti infrastruktury, který vstoupil v platnost v červenci 2026, je tento projekt ve výjimečném veřejném zájmu. To vytváří další možnosti pro urychlení plánování a schvalování. Také na dolním Rýnu mezi Stürzelbergem a Duisburgem se postupně pokračuje ve zlepšování vykládky. První úsek, a to úsek Bockum–Krefeld, byl úspěšně dokončen již v červenci 2026. Na rozšíření Dunaje poskytuje spolková vláda 750 milionů eur na stavební práce a opatření na ochranu před povodněmi. První stavební úsek byl pro provoz uvolněn na začátku roku 2024; s dalším stavebním úsekem se začalo v říjnu 2025.
Kromě toho má být pokračován federální dotační program na přestavbu vnitrozemských plavidel s ohledem na nízké hladiny vod. Federální ministr dopravy Steffen Bilger hodlá předložit potřebné finanční prostředky v rámci probíhajících jednání o federálním rozpočtu na rok 2027.
„Musíme zvýšit kapacitu našich vodních cest a zároveň zajistit, aby lodě byly připraveny na období s nízkým stavem vody. Právě proto prosazujeme důležité projekty rozšiřování a chceme pokračovat v podpoře lodí přizpůsobených pro plavbu při nízkém stavu vody. Při rozšiřování neustále dbáme na zájmy ochrany životního prostředí. Tímto přístupem vytváříme větší ekonomickou a ekologickou odolnost – a to nejen pro současnou situaci, ale i z dlouhodobého hlediska,“ dodal Steffen Bilger.
(lan)
Ilustrační foto: LAN
