Infrastruktura

Vláda vyslovila v druhé polovině ledna souhlas s odložením termínu pro vypracování studie o potřebnosti kanálu Dunaj – Odra – Labe. Ministři stanovili novou lhůtu do konce roku 2013, oznámil mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák. Odklad ve vypracování studie, která měla být hotová do konce loňského roku, podrobil kritice stínový ministr dopravy za ČSSD Roman Onderka. Říční propojení je podle něj klíčové pro rozvoj lodní dopravy v České republice.

Ministr dopravy Vít Bárta v druhé polovině ledna v Karlových Varech připustil, že při stanovování priority dostavby silnice R6 mezi Karlovými Vary a Prahou by mohla hrát roli i možná vyšší intenzita dopravy po dokončení dálnice na německé straně hranice. Ministerstvo však chce co nejméně měnit priority stanovené v takzvané superkoncepci výstavby silnic, řekl. Koncepce zatím zahrnuje jen stavbu několika obchvatů.

Zlevnění a lepší kontrola dopravních staveb spolu s podporou železniční dopravy patří k základním bodům nové dopravní strategie, jejíž návrh po půlroce příprav vypracovalo ministerstvo dopravy. Materiál s plánem rozvoje dopravní infrastruktury do roku 2025 má dvě části. První z obou dokumentů nyní čeká na připomínky ostatních ministerstev, oznámil minulý týden Martin Novák z tiskového oddělení ministerstva.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) minulý týden vypsalo výběrové řízení na nové vedení krajských poboček, včetně pobočky v Ústí nad Labem, jehož vedení ministr dopravy Vít Bárta nařkl z propojení s místními podnikateli. Ministr v první polovině ledna v České televizi řekl, že podá trestní oznámení na vedení ŘSD v Ústeckém kraji.

Nejméně devět miliard Kč by podle současných odhadů bylo zapotřebí na opravu škod způsobených nynější zimou na dálnicích a silnicích první třídy. S takovou částkou však Státní fond dopravní infrastruktury pro letošní rok nepočítá, na opravy komunikací ze státního rozpočtu jsou zatím vyčleněny jen tři miliardy Kč. Minulý týden to oznámila mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Martina Vápeníková.

Zástupci stavebních firem začali státu nabízet, že silnice, jejichž výstavbu loni v létě kvůli nedostatku peněz zastavil ministr dopravy Vít Bárta, dokončí na svůj účet. Náklady jdou do miliard Kč, které by stát postupně splácel v příštích letech. Minulý týden o tom informoval denní tisk. Nabídky už podle informací Hospodářských novin podaly společnosti Skanska a Europia, zvažuje ji i Strabag.

Dopravnímu stavitelství v Česku chybí základní dokument, který by realisticky seřadil stavby podle priorit a finančních možností ministerstva dopravy. Špatné plánování dopravní stavby prodražuje a oddaluje termíny jejich dokončení. O zakázky za desítky miliard Kč se navíc dělí úzký okruh firem. Vyplývá to z nálezu Nejvyššího kontrolního úřadu z minulého týdne.

Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) na počátku prosince zprovoznilo pětikilometrový úsek dálnice D1 a 13,5 kilometru rychlostní silnice R55. Díky oběma stavbám získalo krajské město Zlín a jeho okolí napojení na dálniční síť. Náklady na obě akce bez DPH převýšily sedm miliard Kč.

Ministr dopravy Vít Bárta minulý týden na Žofínském fóru před zástupci místních stavebních firem hájil záměr na zapojení čínských podniků do výstavby českých dálnic. Podle Svazu podnikatelů ve stavebnictví je však takzvaná čínská cesta nesmyslná ve chvíli, kdy má české stavebnictví kapacity, že by mohlo každoročně prostavět kolem jednoho sta miliard Kč.

Vláda se minulý týden na svém pravidelném zasedání nezabývala aktualizací harmonogramu výstavby dopravní infrastruktury pro léta 2011 až 2013. Plán sice byl na programu jednání, ale ministerstvo dopravy jej stáhlo. Připravuje totiž nadřazený dokument s pracovním označením „dopravní superkoncepce“, uvedl mluvčí resortu Karel Hanzelka.