​UIRR: Léto bylo pro obor kombinované dopravy plné nejistot

27.8. – V uplynulých třech měsících se výkonnost evropské kombinované dopravy stabilizovala a dosáhla hodnoty +0,29 %. Vzhledem k závažným překážkám, kterým tento sektor čelí, se jedná o relativně dobrý výsledek. Za tímto číslem se však skrývá řada místních specifických okolností, které mají dopad na evropské provozovatele kombinované dopravy a terminály. Informovala o tom Mezinárodní unie kombinované dopravy železnice/silnice (UIRR).

Letos v létě, kromě energetické krize, chaosu v německé síti a řady lokálních výpadků, ještě více komplikují provoz podniků i povětrnostní podmínky – nízké hladiny vody na Dunaji a Rýnu nutí provozovatele vnitrozemské plavby přesouvat dopravu na železnici a silnice tam, kde to kapacita umožňuje.

Tyto výzvy vykreslují rozporuplný obraz našeho odvětví, v němž si západní a severovýchodní Evropa vedou lépe:

• Francie těží z aktivního politického úsilí orgánů, které pokračují v propagační činnosti zaměřené na přepravce a nadále financují nákup intermodálního vybavení.
• Pobaltské státy a Polsko vykazují solidní výsledky a po náročném období konsolidace v roce 2025 se opět vzpamatovávají.

To je v ostrém kontrastu s obtížemi, s nimiž se potýkají jiné země:

• Chaos v německé infrastruktuře nadále negativně ovlivňuje celkovou výkonnost. Stále však existuje naděje na efektivnější renovační práce, lepší koordinaci a diferencované přístupy, jelikož nový ministr dopravy Steffen Bilger uznává nedostatky koncepce „Generalsanierung“ (komplexní rekonstrukce).
• Italská trať Fréjus se letos na podzim opět uzavře. K tomuto kroku dochází v souvislosti s uzavřením trati Tarvisio–Villach, která má dopad na Terst a Monfalcone, a to souběžně se slovinským hraničním přechodem, který bude rovněž uzavřen. Přesměrování dopravy bude možné pouze přes Brenner, který byl znovu otevřen teprve nedávno.
• Doprava do Turecka by mohla být rovněž zcela přerušena, pokud rumunští a bulharští správci infrastruktury budou současně realizovat své plány údržby. Koridor Ruse–Giurgiu je jedinou alternativou k trase Dimitrovgrad–Niš, která bude v Srbsku uzavřena z důvodu údržby.

Opět se podle UIRR bjevuje známý scénář - nekoordinované údržbové práce a nedostatečně funkční objížďkové trasy zvyšují náklady a zhoršují kvalitu dopravy, což vede k nerovným soutěžním podmínkám ve srovnání s čistě silniční dopravou.

Naopak legislativní vyhlídky se podle UIRR jeví jako příznivé. Po létě se očekává sdělení ohledně dalšího osudu návrhu na změnu směrnice o kombinované dopravě a je pravděpodobné, že tento návrh zůstane v pracovním plánu Komise. Pokračuje provádění pokynů k síti TEN-T a nařízení o kapacitách. Předpokládají se také nové vývojové trendy v souvislosti se směrnicí o strojvůdcích a nařízením o Evropské agentuře pro železniční dopravu (ERA).

„Podnikatelská nálada v rámci Evropské komunity kombinované dopravy zůstává mírně negativní, jelikož krátkodobé vyhlídky na zlepšení jsou i nadále nejisté,“ uvedl Ralf-Charley Schultze, generální ředitel UIRR.

(lan)

Ilustrační foto: LAN