15. března 2026, lan
16.3. – „Evropu zachvátila energetická krize. Přitom v 70. letech minulého století se kladly stejné otázky: Jak lze spolehlivě udržet evropské logistické řetězce na kontinentu bez ropy a jak udržet evropskou ekonomiku v pohybu? Odpověď je stejná jako v roce 1975, kdy byla přijata první směrnice o kombinované dopravě - dramatické zlepšení energetické účinnosti a významné oddělení pozemní dopravy lze dosáhnout prostřednictvím kombinované dopravy od dveří ke dveřím.“ Uvedla to Mezinárodní unie kombinované dopravy železnice/silnice (UIRR).
Po rozhodujícím hlasování Evropského parlamentu v lednu stojí členské státy Evropské unie dnes před důležitým rozhodnutím – má se pokračovat v legislativní práci na modernizaci směrnice o kombinované dopravě? Odpověď zní podle UIRR jednoznačně ano.
Možnosti kombinované dopravy od dveří ke dveřím jsou podle UIRR bezkonkurenční:
-o 70 % méně energie na tunokilometr – s významným potenciálem růstu;
-plně elektrifikovaná průmyslová přeprava těžkých nákladů je možná bez přílišného počtu baterií – díky technologiím vyrobeným v Evropě;
-kompatibilita s objemy nákladu všech typů nákladů přepravovaných v nákladních automobilech v současnosti.
Podle UIRR je pro plné využití potenciálu kombinované dopravy od dveří ke dveřím a posílení odolnosti Evropy snížením její závislosti na dovážené ropě ze strany spoluzákonodárců EU zapotřebí následující:
-modernizovaná směrnice o kombinované dopravě – v souladu s roadmapou pro toto odvětví;
-směrnice o hmotnostech a rozměrech, která podporuje úplnou interoperabilitu a kompatibilitu silniční nákladní dopravy s ostatními druhy dopravy.
„Síť kyvadlových vlaků kombinované dopravy v Evropě již dnes čítá 1 000 denních odjezdů a nabízí spojení mezi 1 300 terminály rozptýlenými po celém kontinentu. Elektrické intermodální nákladní vlaky by mohly v krátké době zdvojnásobit svou kapacitu, pokud by během energetické krize v roce 2022 získaly přednost jako vlaky energetického transportu. To by odstranilo zátěž dovozu ropy pro až 50 000 nákladních vozidel s dieselovým pohonem, z nichž každé spotřebuje denně asi 300 litrů nafty, což představuje téměř 3 miliardy litrů nafty ročně. Jen tím by Evropa ušetřila dovoz asi 10 milionů tun ropy ročně,“ uvedla UIRR.
Zdvojnásobení výkonu kombinované dopravy by se pak podle UIRR mohlo opakovat až do roku 2030 a ještě jednou do roku 2040, čímž by se Evropa zbavila nadměrné závislosti na dovozu ropy a posílila tak konkurenceschopnost a odolnost svého hospodářství.
„Nacházíme se v tíživé situaci a kombinovaná doprava od dveří ke dveřím, která je páteří evropského dopravního systému, by mohla významně přispět k dosažení cílů Evropy v oblasti energetické účinnosti a odklonu od dovozu ropy. Také z hlediska odolnosti a konkurenceschopnosti je řešení zřejmé. Předpoklady jsou plně v rukou spoluzákonodárců EU: Evropského parlamentu a Rady, které dnes vede kyperské předsednictví,“ zdůraznil generální ředitel UIRR Ralf-Charley Schultze.
(lan)
Ilustrační foto: LAN
