Železniční doprava

Společnost ČD Cargo v současné době finalizuje první část dluhopisového programu, který na začátku května schválila Česká národní banka. V nejbližších dnech by na účty společnosti měla doputovat jedna miliarda Kč spojená s první emisí dluhopisů.

České republice hrozí reálné nebezpečí, že ji obejde evropská síť vysokorychlostních železnic. Důsledkem by bylo celkové zaostávání železniční dopravy v zemi. Na květnové konferenci o uvažované výstavbě vysokorychlostních železnic to uvedl generální ředitel Českých drah Petr Žaluda.

Společnost ČD Cargo převzala na konci května od zhotovitele ŠKODA Transportation první dvě modernizované lokomotivy řady 363.5. Jedná se o první zásadně renovované stroje elektrické trakce pro nákladní železniční dopravu po téměř dvaceti letech.

Rakouské úřady v polovině května na žádost konkurenčního výrobce Bombardier zabavily novou lokomotivu řady 380 z produkce české společnosti Škoda Transportation. Bombardier ji obviňuje z neoprávněného užití know-how. Škoda naopak za celou kauzou spatřuje především konkurenční boj a hodlá proti postupu německo-kanadské společnosti protestovat u Evropské komise.

Odboráři budou v případě potřeby schopni rozjet nátlakové akce na protest proti navrhovaným vládním reformám údajně už do několika hodin od jejich vyhlášení. S rozhodnutím o tom, zda skutečně přistoupí ke stávce, blokádě či jiným radikálním krokům, hodlají vyčkat zhruba do 10. června. Do té doby chtějí vyjednávat s vládou a možné protesty připravovat. Podle předsedy Odborového sdružení železničářů (OSŽ) Jaroslava Pejši by se pak případná stávka mohla konat v červnu.

Pokud ministerstvo financí skutečně zastaví finanční dotace regionální železniční dopravy v krajích, naruší se nastavený desetiletý vztah, který stabilizoval financování osobní železniční dopravy v regionech. Následné omezení dopravní obslužnosti bude mít podle výkonné ředitelky Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI) Marie Vopálenské dopad nejen na provozovatele drah, ale také na železniční průmysl.

Společnost CZ Loko z České Třebové dokončila na počátku května první dodávku do Běloruska. Kontrakt v hodnotě 46 milionů € (zhruba 1,1 miliardy Kč) na modernizaci 49 lokomotiv bude pokračovat až do roku 2014, oznámil mediální zástupce CZ Loko Zdeněk Zuntych.

Středoevropská investiční skupina Penta usiluje o převzetí polského nákladního železničního dopravce PKP Cargo. S odvoláním na nejmenovaný zdroj o tom minulý týden informoval polský tisk. Informaci následně bez dalších podrobností potvrdil i mluvčí Penty Martin Danko. Zájem o polského dopravce již projevily i České dráhy.

Ruská ekonomika potřebuje výkonnější infrastrukturu. Jen na posílení železniční infrastruktury bude do roku 2020 do hlavních tratí ruské železniční sítě podle místopředsedy představenstva ruských státních drah RŽD Salmana Babajeva zapotřebí investovat více než dva biliony RUB v cenách roku 2010. „Je to astronomická částka, avšak při zanedbání financování rozvoje hrozí, že ruský dopravní systém nebude schopen přepravit několik set milionů tun zboží každý rok,“ řekl na dubnovém zasedání II. eurasijského dopravního a logistického fóra v Moskvě.

Zkušební nákladní vlak z čínského Čunkingu (Chongqing) dorazil na počátku dubna po šestnácti dnech jízdy do německého Duisburgu. Po tzv. Jižní trase urazil celkem 10 300 kilometrů. Železniční divize koncernu Deutsche Bahn DB Schenker k testu uvedla, že nákladní vlak potřeboval jen polovinu doby obvyklé v případě námořní dopravy. Jeho náklad tvořilo zboží mezinárodní firmy, která má v Čunkingu výrobní závod.