Železniční doprava

Realizace nařízení Evropské komise 913/2010 o prioritní železniční nákladní síti se pohnula kupředu: pro oba koridory (Rotterdam/Ant-verpy – Lyon/Basilej a Rotterdam/Antverpy – Janov) již zúčastněné země zřídily řídicí výbory. Na konferenci o budoucnosti evropských nákladních železničních koridorů v Antverpách to na konci června uvedl belgický ministr dopravy Etienne Schouppe.

Motorovou naftu na následující tři roky Českým drahám dodá společnost Unipetrol RPA. Hodnota zakázky na 270 milionů lit-rů činí zhruba sedm miliard Kč. Minulý týden to oznámil vedoucí tiskového oddělení Českých drah Radek Joklík. Podle předpokládaných odběrů by dopravce v následujících letech mohl na motorové naftě ušetřit 270 milionů Kč.

Ministři dopravy členských zemí Evropské unie by měli v maximální možné míře podpořit realizaci deseti úkolů, které letos v dubnu v Bílé knize evropské dopravní politiky vytyčila Evropská komise (viz DN 14/11). Výzvu v tomto duchu evropským politikům na počátku července adresovali představitelé Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury CER/SEŽ.

Výstavba vysokorychlostních tratí není žádný nadstandard či pouhá třešnička na dortu. Ze zásadní přeměny železniční sítě, kterou vysokorychlostní tratě přinesou, bude profitovat jak osobní, tak i nákladní doprava. „Pokud se česká železnice nevydá tímto směrem, ztratíme v Evropě konkurenceschop­nost,“ řekl v této souvislosti v rozhovoru pro Dopravní noviny ředitel Centra pro efektivní dopravu Petr Šlegr.

Nejvíce uvolněných šroubů, které připevňují kolejnice k pražcům, je podle mimořádné kontroly na železničních tratích v regionu jižní Moravy. Kvůli závadám, jejichž odstranění přijde na více než 150 milionů Kč, byla na konci června při vyšších teplotách vzduchu nařízena pomalá jízda vlaků na několika desítkách úseků celostátních i regionálních tratí. Informoval o tom pověřený ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Habarta. Většinu závad se podle něj podaří odstranit do začátku září.

Společnost ČD Cargo obdržela na konci června na účet jednu miliardu ze završené první emise dluhopisového programu. Po zveřejnění dobrých výsledků hospodaření je to další pozitivní informace, která svědčí o ekonomické stabilizaci českého železničního dopravce. Zprávu potvrdil mluvčí ČD Cargo Roman Jandík.

Pokud se v České republice skutečně opět spojí dopravce (České dráhy) a správce železniční infrastruktury (Správa železniční dopravní cesty), obrátí se čeští soukromí železniční dopravci zastupovaní Sdružením železničních společností (SŽS) na Evropskou komisi. Vytvoření holdingu je podle jejich představitelů v přímém rozporu s již existující či připravovanou legislativou Evropské unie.

Předseda představenstva ČD Cargo Jiří Vodička přišel minulý týden o místo. Podle ministra dopravy Radka Šmerdy byly důvodem jeho odvolání nestandardní odměny podřízených. Jiřího Vodičku v čele ČD Cargo nahradil bývalý ministr dopravy a předseda Státního fondu dopravní infrastruktury Gustav Slamečka, který do představenstva nastoupil teprve nedávno.

České dráhy odhadly škody vzniklé v osobní dopravě v souvislosti se stávkou na železnici minulý týden zatím na více než 70 milionů Kč. Částka zahrnuje nevybrané jízdné nebo poplatky, které by dopravce získal za provoz vagónů Českých drah od zahraničních železnic, uvedl mluvčí podniku Petr Šťáhlavský.

Neuvěřitelných 31 let trvalo, než se na českých kolejích objevily v běžném provozu nové traťové motorové lokomotivy ve vlastnictví českého dopravce. Konečně letos tři nové traťové motorové lokomotivy od výrobce Siemens zakoupil největší operátor kombinované dopravy ve střední a východní Evropě METRANS. Lokomotivy již získaly průkazy způsobilosti od Drážního úřadu a nic nebrání jejich nasazení na území České republiky.