Železniční doprava

20.5. – Nákladní dopravci na železnici založili tento týden Sdružení železničních nákladních dopravců České republiky (ŽESNAD). Jeho prostřednictvím chtějí lobovat za nižší cenu energie nebo větší prostor pro nákladní dopravu na českých kolejích. Zejména na páteřních linkách podle nich není pro nákladní dopravu dostatek prostoru a ta pak bývá odsunuta do nočních hodin.

19.5. – Šest drážních podniků optimalizuje v rámci hamburského přístavu svůj seřazovací provoz s cílem výrazně snížit podíl prázdných jízd a zlepšit využití přístavní drážní sítě. Aplikovaný model podporují oba provozovatelé kontejnerových terminálů HHLA a Eurogate jakož i hamburská přístavní správa, které podléhá kolem 300 kilometrů drážní sítě a která razí celkovou koncepci „Spolupráce 4.0“. „Můžeme s klidem hovořit o malé revoluci“ popsal novou kooperaci hospodářský senátor Hamburku Frank Horch.

19.5. – Železniční dopravce RegioJet vyhlásil výběrová řízení na výrobu 20 až 60 elektrických jednotek, 30 motorových jednotek a 50 železničních vozů. Připravuje se na variantu, kdy by stát změnil svůj postoj a vlaky financované z eurofondů (OPD2) nenakoupil do svého majetku, ale upřednostnil by variantu pořízení vlaků jednotlivými dopravci.

17.5. – V nenápadném areálu uprostřed lesů v Plzni Bolevci testují specialisté ze společnosti VZÚ Plzeň podvozky kolejových vozidel z celého světa. Momentálně vyřizují objednávku ze San Franciska v hodnotě stovek tisíc dolarů. Zakázku pro systém veřejné dopravy v oblasti sanfranciského zálivu (Bay Area Rapid Transit) získala plzeňská firma díky úspěšné realizaci obdobných projektů pro další americká města, namátkou například Detroit či Dayton.

17.5. – Ministr dopravy Dan Ťok zváží personální změny v orgánech Českých drah (ČD). Ministr to řekl v pořadu Partie na televizi Prima. Uvedl, že již měl s managementem vážnou debatu o spolupráci do budoucna. Ministr Ťok nemá České dráhy pod kontrolou, uvedl předseda klubu ODS Zbyněk Stanjura.

LOGISTIKA

Evropská logistická asociace – ELA

8. MEZINÁRODNÍ VĚDECKÉ SYMPOZIUM O LOGISTICE – KARLSRUHE

ELA informuje o akci pořádané pod patronací německého společenství BVL Logistika v Karlsruhe ve dnech 15. a 16. června. Tématem je Logistika v době 4. průmyslové revoluce – ideje, koncepce, vědecká báze. Efektivní logistické operace jsou klíčovým příspěvkem k úspěchu moderních podniků. Řešení komplexu problémů v dynamickém prostředí vyžadují zvýšenou měrou podporu ze světa vědy a výzkumu

Nákladní železniční dopravce ČD Cargo vybaví do roku 2020 zhruba polovinu svých lokomotiv jednotným evropským zabezpečovacím zařízením ETCS. Celkem čtyři zakázky na vybavení 345 lokomotiv mobilními jednotkami odhadla společnost na 3,7 miliardy Kč. Vyplývá to z informací ve Věstníku veřejných zakázek. Jednotné evropské zabezpečovací zařízení má do budoucna umožnit průjezd vlaků Evropou s jediným zabezpečovačem.

13.5. – Správa železniční dopravní cesty zavedla digitální rádiový systém GSM-R podél přibližně 19 kilometrů dlouhého traťového úseku Benešov u Prahy – Votice. Slavnostní ukončení stavby proběhlo v železniční stanici Benešov u Prahy. „Výstavba sítě GSM-R je klíčová zejména z provozních důvodů, v konečném důsledku však její přínosy pocítí i cestující. Díky ní totiž dojde nejen ke zjednodušení, ale také k zrychlení železničního provozu,“ uvedl generální ředitel SŽDC Pavel Surý.

10.5. – Evropský parlament výraznou většinou hlasů potvrdil koncem dubna stanovisko Rady ministrů EU k Technickému pilíři čtvrtého železničního balíčku v podobě, k jaké dospěla trojstranná vyjednávání v červnu 2015. Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury CER-SEŽ, Mezinárodní sdružení majitelů železničních vozů UIP a Evropská asociace železničního průmyslu UNIFE uvítaly pokrok v přípravě revize směrnic o bezpečnosti a interoperabilitě a úpravě nařízení o Evropské železniční agentuře ERA.

10.5. – Státem vlastněný kolos Deutsche Bahn (DB) plánuje prodej až 45procentního podílu v logistické složce DB Schenker a železniční společnosti DB Arriva. Dozorčí rada DB uložila představenstvu, aby připravilo privatizační proces do letošního podzimu. Důvodem je komplikovaná finanční situace německého koncernu. Pro experty nebylo rozhodnutí dozorčí rady o částečné privatizaci žádným překvapením. Mateřský podnik Deutsche Bahn potřebuje hotovost, a to velkou hotovost pro financování ambiciózního mnohamiliardového modernizačního plá­nu.