Přístav Hamburk dosáhl za prvních šest měsíců celkového překladu 72,6 milionu tun (+6,6 procenta). Přístavu dominoval překlad kontejnerů s 50,7 milionu tun a s výslednými 4,8 milionu TEU (+6,8 procenta). Největší evropské přístavy na severu kontinentu zaznamenávají průměrný nárůst celkového překladu o 1,8 procenta, v překladu kontejnerů 2,6 procenta. Hamburk tak může při zpětném pohledu hlásit nadprůměrný nárůst a na trhu v přepravě kontejnerů zvýšení podílu z 25,7 procenta na 26,7 procenta.
Námořní doprava
Správa nizozemského přístavu Rotterdam přijala opatření, pomocí kterých chce vyřešit kapacitní potíže při odbavení kontejnerů v terminálech ECT Delta a Euromax. Feederové spoje se musely v poslední době potýkat na těchto kontejnerových terminálech s dlouhými čekacími lhůtami. Dosavadní řešení nebyla příliš úspěšná a přístavní správa se snaží omezit nepříjemnosti způsobené průtahy při odbavení. Všechny zainteresované strany (ECT, LINC, Uniport Terminal a Kramer Group/RCT) jsou připraveny spolupracovat na zlepšení situace.
Zákon zřejmě zpřesní pravidla a podmínky pro zaměstnávání členů lodních posádek, například pokud jde o jejich pracovní dobu nebo způsobilost pro práci námořníka. Novelu zákona o námořní plavbě už vláda předložila sněmovně a poslanci se jí budou zabývat zřejmě na své zářijové schůzi. Předloha zapracovává do českého zákona nová ustanovení některých mezinárodních úmluv a evropských směrnic.
Hamburský přístavní a logistický podnik HHLA zvýšil v prvním pololetí obrat o 5,2 procenta na 595,7 milionu €. Provozní zisk na bázi EBIT stoupl o 3,4 procenta na 81,4 milionu €. Výsledky tak potvrzují prognózu vedení koncernu pro letošní rok. „Prvních šest měsíců roku 2014 bylo pro HHLA velmi úspěšných. Po-dařilo se nám naši vynikající pozici v překladu kontejnerů dále upevnit. Dosáhli jsme vysokého růstu obratu i zisku. S ohledem na sílící konkurenční tlak a přetrvávající infrastrukturní omezení to považujeme za solidní výsledek,“ řekl předseda představenstva Hamburger Hafen und Logistik AG Klaus-Dieter Peters.
Německé rejdařství Hamburg Süd převezme veškerý kontejnerový provoz a příslušné agenturní funkce chilského rejdařství CCNI. Akvizice by měla být uzavřena do konce letošního roku, protože se ještě čeká na kladné stanovisko antimonopolních úřadů. Za stoprocentní podíl v CCNI Hamburg Süd zaplatí 160 milionů USD.
Evropská komise prodloužila výjimku v protikartelových předpisech pro uzavírání aliancí liniových rejdařství až do dubna 2020. Z „volného sdružování“ mohou dále profitovat spolupracující uskupení rejdařů s tržním podílem do 30 procent. Rozhodnutí předcházelo rozsáhlé zkoumání situace na trhu a také dotazování. Na základě výsledků dospěl Brusel k názoru, že důvody pro podporu rejdařů nadále platí, a výjimku prodloužil.
Pracovní skupina pro logistiku prázdných námořních kontejnerů, jejímž členem je také správa hamburského přístavu HPA, pracuje společně s dalšími zúčastněnými na vylepšení procesů souvisejících s pohybem prázdných kontejnerů v rámci logistického řetězce v Hamburku. Důležitým krokem pro hladké odbavení jsou organizační opatření, která jsou popsána v pětijazyčné příručce o odbavování nákladních vozů ve skladu prázdných kontejnerů.
Námořní kontejnerová přeprava
Logistiku námořních kontejnerů zkomplikuje povinné vážení
Zasilatelé v námořní přepravě zřejmě ponesou větší odpovědnost za správné naložení kontejnerů. Výbor pro námořní bezpečnost (Maritime Safety Committee, MSC) totiž na svém 93. zasedání v květnu schválil návrh dodatku k Mezinárodní dohodě pro bezpečnost života na moři (SOLAS) s požadavkem na ověřování hmotnosti všech kontejnerů před jejich naložením na loď. Opatření by mělo přispět ke zvýšení bezpečnosti v námořní dopravě a v celém dopravním řetězci, zasilatelům a dopravcům však může zkomplikovat jejich logistické operace.
Překlad zboží v nizozemském přístavu Rotterdam dosáhl v prvním čtvrtletí 2014 celkem 109 milionů tun, o 0,2 procenta méně ve srovnání se stejným obdobím loňského obchodního roku. Rotterdam odbavil o dvě procenta méně ropy, o 14 procent méně produktů na bázi minerálních olejů, stejný pokles zaznamenal také překlad ostatního tekutého hromadného zboží.
Rejdařství Maersk Line a jeho partneři, kteří společně chystají alianci P3, obdrželi 3. června kladnou informaci Evropské komise. Na základě dobrovolných jednání s rejdaři komise dospěla k názoru, že činnost P3 není v rozporu s předpisy EU o fungování volného trhu.
