Železniční doprava

Finské dráhy VR zažívají těžké časy. Na jejich současném stavu se podepsala přetrvávající hospodářská krize i strukturální změny v těžkém průmyslu země. Tomu odpovídají i katastrofální výsledky, které za třetí čtvrtletí loňského roku oznámila nákladní divize VR Cargo: prvních devět měsíců roku 2009 přineslo propad zisku koncernu z 55 na 22,5 milionu €. Obrat k lepšímu má přinést radikální reorganizace celého podniku.

Soukromé nákladní železniční podniky se jen obtížně prosazují proti nízkým cenovým nabídkám velkých drah, které jsou částečně nebo zcela ve vlastnictví státu. Jedinou možností, jak zavést spravedlivé podmínky na trhu, je železniční monopolisty privatizovat. Shodli se na tom účastníci konference Budoucnost železniční spedice, kterou na konci listopadu v Berlíně uspořádala poradenská společnost Marketforce a Adam Smith Institute.

Na Slovensko dorazil na konci listopadu první přímý nákladní vlak z Číny. Souprava s kontejnery překonala více než 12 tisíc kilometrů dlouhou trasu za sedmnáct dní. Železniční dopravu zboží zabezpečila dceřiná společnost ruských železnic TransContainer, která si loni na východním Slovensku najala překladiště Dobrá. Potvrdil to ředitel společnosti TransContainer – Slovakia Jiří Pokorný.

Stavba šestého ze sedmi úseků železničního koridoru z Prahy do Chebu začne na podzim příštího roku. Čtrnáctikilometrová část Rokycany – Plzeň za necelých deset miliard Kč, kterou bude ze 70 až 80 procent financovat Evropská unie, by měla být dokončena v roce 2014. Hlavní částí bude nový tunel, s délkou 4,2 kilometru nejdelší v celé České republice. Celá západní větev III. koridoru z Prahy do Chebu, stavba za více než 55 miliard Kč, má být hotova v roce 2016 a zkrátí dobu jízdy z Prahy do Plzně na polovinu pod hodinu.

DB Schenker Rail, dceřiná společnost německé skupiny Deutsche Bahn pro evropskou železniční nákladní dopravu, prochází reorganizací. Jejím výsledkem by od 1. ledna příštího roku měla být „štíhlejší řídicí a organizační struktura“ na domácím německém trhu.

Společný podnik německé Rhenus Port Logistics a moskevského přístavu Južnyj Rečnoj Port – Rhenus – Yuzhny Port – v říjnu vypravil první ucelený vlak s prázdnými kontejnery z Moskvy dále do ruského vnitrozemí. Celkem na něm bylo naloženo 64 čtyřicetistopých kontejnerů, které Rhenus – Yuzhny Port již od konce září svážel nákladními vozy z různých částí metropole do svého multimodálního terminálu v největším moskevském říčním přístavu.

Konec roku bývá tradičně časem k bilancování i k nastínění vyhlídek do dalšího období. Také zástupci českého železničního průmyslu se na konci roku pravidelně scházejí na svém výročním setkání. Letos byly jeho ústředními tématy dopad ekonomické krize na železniční průmysl a kroky ministerstva dopravy pod vedením Gustáva Slamečky, které by měly zajistit dlouhodobé financování osobní železniční dopravy, zejména pak regionální.

Dceřiná společnost Českých drah a největší nákladní železniční dopravce v České republice ČD Cargo může získat většinový podíl ve společnosti ČD Logistics. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) ČD Cargo povolil koupit od společnosti Viamont 22 procent v ČD Logistics a navýšit v ní tak svůj podíl na 56 procent. Minulý týden o tom informoval předseda ÚOHS Petr Rafaj. V září již úřad povolil fúzi konkurenčních OKD, Doprava a Čechofrachtu.

Členské podniky Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury (SEŽ – CER) bez jakýchkoli výhrad podporují spravedlivou konkurenci. Úplné otevření železničního trhu ovšem musí předcházet odpovídající finanční zajištění sektoru. Na doprovodném kongresu v rámci železničního veletrhu #rail2009 to na počátku listopadu v německém Dortmundu uvedl generální ředitel CER Johannes Ludewig.

Dceřiná společnost Českých drah pro nákladní dopravu ČD Cargo zrušila zakázku na prodej a následný zpětný pronájem stovky kolejových cisteren. Předpokládaná hodnota zakázky byla 270 milionů Kč bez daně z přidané hodnoty. Vyplývá to z informací evropského unijního věstníku.