Nákladní složka polských drah PKP Cargo vsadila na technologii budoucnosti: pro kontrolu železniční sítě i vlastních zařízení používá moderní lehký dron Bielik vybavený kamerou. V loňském roce, kdy polský dopravce začal masivně flotilu dronů využívat, poklesl počet krádeží zboží přepravovaného po železnici o téměř 50 procent. Nejnovější přírůstek pomůže PKP Cargo v hlídání infrastruktury i ostatního majetku.
Železniční doprava
LOGISTIKA
Evropská logistická asociace – ELA
LETOŠNÍ KONGRES ELA EUROLOG PROBĚHNE 29. A 30. BŘEZNA V BUKUREŠTI
Místo konání bylo zvoleno u příležitosti oslav 15. výročí založení Rumunské logistické asociace ARILOG. Kongres ELA poslouží k podpoře dialogu mezi jejími členy a k formulaci specifických doporučení pro každodenní práci kongresových účastníků. Téma kongresu zní Vize budoucnosti a bude pojato v dílčích tématech:
Ministři české vlády minulý týden schválili koncepci nákladní dopravy pro roky 2017 až 2023. Ta má vyřešit problémy s nedostatečnou kapacitou železnic a nedokončenou dálniční sítí v Česku. Oznámil to Tomáš Neřold, mluvčí ministerstva dopravy, které kabinetu koncepci předložilo. Dokument rovněž stanoví železniční i silniční dopravní stavby, jejichž vznik je třeba v uvedeném období zajistit.
Premium
24.2. – Společenství evropských železnice a provozovatelů infrastruktury CER/SEŽ na pravidelném zasedání vrcholového managementu a výroční valné hromadě v Bruselu schválilo Cristera Fritzsona jako nového úřadujícího předsedu, a to s okamžitou účinností. Jednání řídil místopředseda asociace Guillaume Pepy (současně předseda představenstva francouzských státních drah SNCF).
22.2. – Rakouské spolkové dráhy (společnost ÖBB) podepsaly se společností Siemens rámcovou smlouvu na dodávku až 200 elektrických lokomotiv typu Vectron. Na základě této objednávky dodá Siemens až 100 lokomotiv se střídavým napájením (AC), 50 lokomotiv se střídavým napájením (AC) a pomocným spalovacím motorem a 50 lokomotiv se střídavým i stejnosměrným napájením (MS).
21.2. – České dráhy nakoupí 10 nových motorových jednotek pro regionální dopravu v Praze a ve Středočeském kraji. Vozidla by měla mít kapacitu 120 míst a dopravce je chce nasadit především na linku Praha Masarykovo nádraží – Kladno, včetně části přímých spojů z Prahy pokračujících do Kralup nad Vltavou, případně do Rakovníku.
20.2. – Správa železniční dopravní cesty představila veřejnosti klíčovou část připravovaného železničního spojení Prahy s Letištěm Václava Havla. Veřejná prezentace a diskuze ke zpracování projektové dokumentace projektu Modernizace a novostavba trati Praha-Veleslavín (včetně) – Praha-Letiště Václava Havla (včetně) proběhla ve čtvrtek 16. února 2017 vpodvečer v posluchárně Fakulty dopravní ČVUT.
15.2. – Vláda na návrh ministra dopravy Dana Ťoka jmenovala Pavla Kodyma na pozici předsedy Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře. Kodym zvítězil v opakovaném veřejném výběrovém řízení, do kterého se přihlásili čtyři zájemci. Nový nezávislý regulátor bude mít za úkol především hlídat transparentní přístup při přidělování kapacity jednotlivým dopravcům, řešit bude také spory mezi dopravci a provozovateli dráhy, uzavírání smluv o přístupu na dráhu, ale třeba také výlukový jízdní řád.
Premium
14.2. – Vlaky společnosti Arriva Transport přepravily během loňského roku 116 tisíc cestujících, z toho 104 tisíc mezi Prahou a Benešovem, zbylých 12 tisíc připadlo na víkendovou linku mezi Prahou a slovenským Trenčínem. Ta si našla cestující rychleji než regionální spojení do Benešova provozované ve všední dny, které se cestujícími plnilo postupně. Přesto očekávání splnily obě trasy, které dopravce začal provozovat od loňského února. Uvedl to ředitel železniční divize Arrivy Jiří Nálevka.
Pokud to stát myslí vážně s plánovaným přesunem přepravy zboží ze silnice na železnici, musí výrazně změnit přístup k nákladní železniční dopravě. Tvrdí to výkonný ředitel sdružení ŽESNAD.CZ Oldřich Sládek. Podle jeho slov například dosud prováděné modernizace a optimalizace tratí v posledních letech znamenaly katastrofu pro nákladní dopravu, neboť likvidují příležitosti. Dále ji výrazně znevýhodňují rovněž ceny za trakční elektrickou energii či téměř absolutní preference osobní dopravy.
