Železniční doprava

30.3. – Železniční doprava zažívá renesanci, počet přepravených cestujících na českých kolejích pokračuje v růstu již šestým rokem v řadě a přepravní výkon v osobní železniční dopravě za loňský rok vzrostl o 6,5 procenta na 8,3 miliardy osobokilometrů, což je nejvíce za posledních 20 let. „Lidé postupně mění své cestovní návyky, už je nebaví čekat v kolonách aut a kamionů. Proto na delší vzdálenosti stále častěji cestují pohodlně a bezpečně vlakem, kde mohou čas během cesty využít k práci, zábavě nebo odpočinku,“ říká prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě Miroslav Vyka.

30.3. – Rychlovlak pendolino poškozený při železničním neštěstí ve Studénce na Novojičínsku se na koleje vrátí do dvou let. Oprava vozidla vyjde na 7,72 milionu € (téměř 211 milionů Kč). Smlouvu na opravu řídicího vozu soupravy a jednoho vozu dnes podepsaly České dráhy s italským výrobcem vozidla, spolenčostí Alstom. Informoval o tom mluvčí Českých drah Radek Joklík.

30.3. - Mezinárodní unie silniční dopravy IRU kritizuje zákazy jízd kamionů na úsecích v rakouském Tirolsku. IRU napadá údajně nelegální přijetí těchto zákazů, jež považuje za omezení volného pohybu zboží v EU. Jde o úseky na dálnici A12 v údolí Innu s plánovaným zákazem jízdy kamionů od července 2018. Má jít o třetí pokus Tirolska dosáhnout takového zákazu. Evropský soudní dvůr již dvakrát konstatoval, že tato opatření jsou v rozporu s evropským právem.

Na české železnici pracuje nemálo lidí, kteří k ní mají daleko větší pouto než je pouze čistě pracovní vztah. Většinou se kolem železnice pohybovali již od dětství a vstupem do tohoto světa si pak splnili svůj klukovský sen. Jedním z nich je i současný generální ředitel společnosti AŽD Praha Zdeněk Chrdle, kterého zabezpečovací technika oslovila hned v raném věku.

Poslední únorový den se rozjely nové spěšné vlaky v barvách soukromého dopravce Arriva na trase mezi Prahou, Čerčany a Benešovem, o pár dní později, konkrétně v sobotu 5. března, zahájila Arriva provoz přímého expresu Praha – Olomouc – Uherské Hradiště – Trenčín. Po neúspěšném provozu vlaků mezi Prahou a Kralupy nad Vltavou v roce 2013 jde o další pokus tohoto dopravce prosadit se na českých kolejích.

29.3. – Železniční koridor z Prahy na Moravu přes Pardubice přestává kapacitně postačovat. Příčinou je nárůst vlakových spojů díky značné konkurenci v osobní dopravě i vypravování vlaků s malým počtem vagonů. Během Železniční konference v Pardubicích to řekli generální ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Surý a pardubický poslanec a člen hospodářského výboru sněmovny Martin Kolovratník. Situaci by měl vyřešit drážní regulátor – Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře, jehož vznik nyní projednává Poslanecká sněmovna.

29.3. – Dozorčí rada německého koncernu Deutsche Bahn se na svém zasedání zabývala pouze hospodářskými výsledky za loňský obchodní rok, které předložilo představenstvo DB. Rozhodnutí o vstupu investorů do dceřiných společností DB Schenker Logistik (železniční logistika) a DB Arriva (osobní železniční přeprava na zahraničních sítích) nepadlo, záležitost bude projednána později na zvláštní schůzi dozorčí rady. Deutsche Bahn chce v případě obou podniků prodat podíly do výše až 20 procent. Příjmy z prodeje hodlá DB využít k dalším investicím, na které nebude nutné získávat další úvěr.

29.3. – Belgický přístav Antverpy plánuje další posílení výkonných a pravidelných spojů s evropským vnitrozemím – střední a východní Evropou. V rámci mezinárodního výběrového řízení byly vybrány tři nové železniční projekty přeprav mezi Antverpami, Rakouskem, Českou republikou a Polskem. Spoje nabídnou zasilatelům z Belgie i tří uvedených zemí další možnosti podél celého zásobovacího řetězce.

29.3. – Německé spolkové ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury oznámilo zavedení inovační prémie pro provozovatele mimořádně tichých nákladních vagonů. Spolková vláda se snaží podpořit investice do nákladních vozů, které jsou tišší, než vyžadují evropské hlukové normy. Zájmové svazy VDB, VPI a Allianz pro Schiene uvítaly inovační prémii jako „zásadní politický průlom” pro investice do tichých nákladních vagonů.

25.3. – Správa přístavu Rotterdam přesměruje přibližně čtyřkilometrový úsek železniční trati Betuwe uvnitř přístavní zóny. Trať již nepovede přes most Caland, takže od roku 2020 se nebudou navzájem omezovat železniční a lodní doprava. Obyvatele blízké obce Rozenburg nebude obtěžovat hluk, který způsobuje průjezd nákladních vlaků. Výstavba alternativní trasy přijde na 275 milionů €.