Železniční doprava

Kabinet premiéra Bohuslava Sobotky na počátku listopadu schválil návrh ministerstva dopravy na nákup nových vlaků z peněz Evropské unie. Chce na ně až 20 miliard Kč z evropských fondů. Vyplývá to z informací na internetových stránkách vlády. EU by na financování vlaků, které budou muset jezdit na konkrétní trati, mohla přispět až 85 procenty, zbylých 15 procent by měl platit objednatel dopravy, tedy kraj nebo stát.

Po několika měsících intenzivních přípravných prací se na počátku listopadu uskutečnila inaugurace dvou evropských železničních nákladních koridorů – Baltsko-jadranského, který spojuje sever Evropy s jihem, a Severomořsko-baltského spojujícího východ Evropy se západem. Oba koridory jsou součástí evropské železniční sítě pro nákladní dopravu sestávající se z devíti definovaných železničních nákladních koridorů vytvořených na základě nařízení EU ze září 2010.

PRAHA (27. 11.) – Drážní úřad navrhuje zavést bodové hodnocení železničních dopravců jezdících po tuzemských železnicích podle bezpečnosti. Podobný bezpečnostní žebříček existuje například ve Švýcarsku nebo v Německu. Více chce také kontrolovat dodržování přestávek na odpočinek u strojvedoucích. Informoval o tom ředitel úřadu Jiří Kolář.

PRAHA (23. 11. ) – Navzdory levnějším pohonným hmotám a rekordnímu počtu výluk zůstávají cestující Českým drahám věrní. Služeb národního dopravce využilo za 9 měsíců letošního roku 127 milionů cestujících, kteří ve vlacích najezdili 5,3 miliardy kilometrů. V mezistátní dopravě nejvíce rostou počty cestujících do Rakouska a Německa, a to až o desítky procent. Služeb Českých drah za leden až září využilo celkem 127,011 milionu cestujících, což je na úrovni loňského roku. Výrazně však rostl přepravní výkon, který dosáhl 5,329 miliardy oskm. Je tedy o tři procenta meziročně vyšší.

PARDUBICE (23. 11.) – Přesně před pěti lety vyjela po železnici první paleta zboží, která předznamenala úspěch projektu pravidelných železničních přeprav mezi Vamberkem a distribučním centrem DB Schenker v Pardubicích – Semtíně. Pro společnost ESAB se tu převáží dva tisíce tun svářečského zboží týdně. Za pět let se tímto způsobem přepravilo půl milionu tun zboží, které by muselo převézt 21 tisíc kamionů.

PRAHA (23.11.) – Novým finančním ředitelem mezinárodní dopravní a logistické skupiny AWT se od 1. ledna 2016 stane Tomáš Král (36), který ve skupině AWT působí na vedoucích finančních pozicích již od roku 2010. Jeho hlavní prioritou bude strategické řízení financí skupiny AWT a nastavení a propojení všech finančních procesů s novým akcionářem, největším polským logistickým operátorem, skupinou PKP CARGO.

PRAHA (22. 11.) – Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) potvrdila zvýšení slev pro jednotlivé vozové zásilky, které požadoval státní dopravce ČD Cargo. Nákladním vlakům sestaveným z vozů směřujících do jiných cílových stanic se tak zvýší sleva z poplatků za použití kolejí z 55 procent na 80 vůči takzvaným uceleným vlakům, které kompletně míří do jedné cílové stanice. Potvrdil to mluvčí správy železnic Jakub Ptačinský.

Tuzemský výrobce zabezpečovací techniky AŽD Praha má nakročeno ke koupi některé ze dvou nevyužívaných železničních tratí. Nabídku společnosti vybrala Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) jako nejvýhodnější v soutěžích na prodej tratí z Čížkovic do Obrnic u Mostu a z Dolního Bousova do Kopidlna. Potvrdil to mluvčí Správy železniční dopravní cesty Jakub Ptačinský. Nabídky musí ještě schválit správní rada státní organizace, ministerstvo dopravy a vláda.

PRAHA (15. 11.) – Titul nejkrásnější nádraží v letošním roce získalo nádraží Nový Jičín – město. Mezi desítkou finalistů pro něj v 9. ročníku soutěže o nejkrásnější nádraží hlasovalo přes 1100 lidí. Titul pohádkového nádraží si pro letošní rok odnesla nádraží na úzkorozchodné důlní dráze Kateřina v Karlovarském kraji a nádraží Lašovice v kraji Středočeském.

PRAHA (9.11.) – Vláda schválila návrh ministerstva dopravy na nákup nových vlaků z peněz Evropské unie. Chce na ně až 20 miliard korun z evropských fondů. Vyplývá to z informací na internetových stránkách vlády. EU by na financování vlaků, které budou muset jezdit na konkrétní trati, mohla přispět až 85 procenty, zbylých 15 procent by měl platit objednatel dopravy, tedy kraj nebo stát.