Německý výrobce návěsů Schmitz Cargobull v říjnu představil nový model S.PL, který je speciálně upraven pro bezpečnou přepravu stavebních ocelových mříží a roštů o délce pěti až šesti metrů a šířce až 3,2 metru. Jeho variabilní jisticí systém umožňuje upevnění i celých balení ocelových mříží a roštů dlouhých sedm až osm metrů, dále různých dlouhých ocelových produktů nebo rolí drátu. Vše podle výrobce odpovídá nejpřísnějším bezpečnostním předpisům.
Silniční doprava
Podle studie evropského Spojeného výzkumného střediska JRC lze po plánovaném započtení externích nákladů očekávat zdražení těžké silniční nákladní dopravy až o 8,6 procenta. Všeobecný ekonomický užitek nicméně podle jeho názoru „převáží negativní cenové dopady“.
Generální shromáždění Mezinárodní unie silniční dopravy IRU v Ženevě na začátku listopadu ve funkci prezidenta organizace na další dvouleté období potvrdilo současného prezidenta Janusze Lacneho. Viceprezident polského sdružení silničních dopravců ZMPD funkci zastává již od loňského roku.
Nákladový index silniční nákladní dopravy, který pravidelně vypočítává Sdružení ČESMAD Bohemia, klesl mezi druhým a třetím čtvrtletím o 0,8 procenta; ve srovnání s třetím čtvrtletím loňského roku byl nižší o 5,3 procenta. Minulý týden to oznámil zástupce generálního tajemníka Sdružení ČESMAD Bohemia Vojtěch Hromíř.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vypíše zřejmě ještě letos výběrové řízení na dodávku pěti tisíc palubních jednotek pro takzvaný hybridní mýtný systém. Jde o testovací jednotky, které se budou zkoušet v mikrovlnném i satelitním mýtném systému. Minulý týden to oznámila mluvčí ŘSD Martina Vápeníková.
Žádosti o povolení CEMT pro rok 2010 je nutné podle platných předpisů podat nejpozději do 30. listopadu. Minulý týden to připomněla vedoucí odboru informací Sdružení ČESMAD Bohemia Jaroslava Černá.
Když neběží, má motor nulovou spotřebu. Konstruktéři německé automobilky Mercedes–Benz této prosté pravdy využili k vývoji funkce ECO Start-Stop, kterou od loňska vybavují dodávky modelové řady Sprinter.
Osobní i nákladní vozidla v Německu pokrývají své infrastrukturní náklady v plné výši. Takový je výsledek studie, kterou na zakázku německého Spolkového svazu nákladní dopravy, logistiky a odpadového hospodářství BGL, automotoklubu ADAC a spolkového svazu německého průmyslu BDI vypracoval institut pro hospodářský výzkum DIW.
Snahy o zpřísnění limitu emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel zřejmě na čas poleví. Evropská komise totiž v říjnu smetla ze stolu návrh evropského komisaře pro životní prostředí Stavrose Dimase, který byl v posledních měsících hlavním iniciátorem tvrdšího postoje v této oblasti.
Čtyři ze sedmi největších evropských výrobců nákladních vozidel na konci října zveřejnili prodejní výsledky za třetí čtvrtletí. Automobilky Daimler, MAN, Scania i Volvo se shodly na tom, že to nejhorší už má trh nákladních vozidel za sebou.
