Železniční doprava

Nedostatek vhodných nákladních vagónů, jejich různý technický stav, neharmonizovaná legislativa či chybějící jednotný informační systém – to jsou základní problémy, které komplikují přepravu zboží po železnici z Asie do Evropy.

Český železniční průmysl má za sebou velmi dobré roky; postupně se mu podařilo vzpamatovat z období úpadku a začít produkovat výrobky konkurenceschopné vůči světu. Jistým rizikem pro blízkou budoucnost je ovšem nyní finanční krize, která se nepochybně dotkne i železnice.

Na počátku letošního podzimu se železniční doprava stala častokrát předmětem pozornosti orgánů Evropské unie, především Evropské komise (EK). Zabývala se mimo jiné otázkou postihů za špatnou kvalitu v železniční dopravě či údajným omezeným přístupem konkurence na polský drážní trh.

Akciová společnost České dráhy vyhlásila tři výběrová řízení na modernizaci svého vozového parku. Zakázky s celkovým předpokládaným objemem 1,775 miliardy Kč se týkají dodávky dvou typů řídicích vagonů a rekonstrukcí motorových vozů řady 842, které slouží na hlavních neelektrizovaných tratích na jižní a východní Moravě a na jihu a západě Čech.

Prvních 36 českých strojvedoucích nastoupilo v polovině října na speciální školení na řízení nejrychlejších lokomotiv světa. Lokomotivy známé pod označením Taurus začnou od 14. prosince začnou běžně jezdit s vlaky i v České republice: České dráhy ve spolupráci s Rakouskými spolkovými drahami ÖBB jich nasadí celkem pět na trasu mezi Vídní, Prahou a Drážďany.

Od sálového počítače a prvního online předprodeje jízdenek ve východním bloku až k internetovému prodeji a elektronické peněžence či předplatnímu kuponu, tak lze ve stručnosti popsat vývoj, jímž během třiceti let prošla společnost ČSAD SVT Praha, s.

Německá metropole Berlín hostila na konci září sedmý ročník mezinárodního veletrhu dopravních technologií InnoTrans 2008. Největší přehlídka železniční techniky v Evropě letos lámala rekordy.

Květnovou srážku lokomotivy společnosti ČD Cargo a osobního vlaku Českých drah v železniční stanici Moravany na Pardubicku zapříčinila porucha na pískovači lokomotivy osobního vlaku a zároveň bezpečnostní mezera ve staničním zabezpečovacím zařízení ESA 11 z produkce firmy AŽD.

S ohledem na rostoucí ceny pohonných hmot a energií a na pokračující změny klimatu musí svět hledat nové, vysoce efektivní způsoby dopravy. „Železnice má jedinečnou možnost hrát v tomto procesu klíčovou roli,“ uvedl v září v Londýně při zahájení mezinárodní konference Mezinárodní železniční unie UIC o životním prostředí a trvale udržitelném rozvoji dopravy generální ředitel UIC Luc Aliadie`re.

Ministerstvo dopravy ČR za podpory Sdružení pro dopravní telematiku ČR, Galileo User Forum a redakce Technologies & Prosperity uspořádá 6. října v Drážďanech workshop Satelitní navigace a komunikace na železnici.