29.1. – Společnost Dachser Czech Republic posiluje svůj management. Novým Branch Managerem pobočky Praha, obchodní oblasti DACHSER Air & Sea Logistics, se stal Jan Linhart, zkušený manažer s téměř třicetiletou praxí v oblasti mezinárodních přeprav a logistiky.
Námořní doprava
13.1. – Loňský rok se v námořní přepravě choval způsobem, který by ještě před několika lety odporoval všem základním ekonomickým poučkám. Na jedné straně stojí masivní příliv nových lodí, nástup megamaxových plavidel a strukturální přebytek kapacity. Na straně druhé však ceny ani chování rejdařů tomu neodpovídají. „Podle učebnic by námořní přeprava v takové situaci měla být cenově na podlaze, vstřícná k zákazníkům a nabízející dlouhodobě udržitelné sazby. Realita je ale jiná,“ řekl Petr Rožek, výkonný ředitel Svazu spedice a logistiky ČR.
7.1. – Generální tajemník Mezinárodní námořní organizace (IMO) Arsenio Dominguez zdůraznil klíčové body nadcházejícího programu IMO: „Na začátku roku 2026 bych se rád zaměřil na něco jednoduchého – jak věci dokončit. V IMO je toto rok implementace, přechod od plánů ke konkrétním činům a měřitelnému pokroku, což se odráží v našem světovém námořním tématu: Od politiky k praxi – podpora námořní excelence.“
2.12. – Pomalu se blíží Vánoce a parapety bytů, kde bydlí malé děti, se plní různě vyvedenými a formulovanými přáníčky Ježíškovi. My větší si pak přání sdělujeme poněkud méně sofistikovanými metodami; všichni však potají doufáme, že najdeme pod stromečkem (či alespoň po odeznění slev) vytoužený dárek od našich blízkých.
20.11. – Společnost DSV rozšiřuje své námořní přepravní služby o pravidelné linky pro tzv. LCL (Less than Container Load) zásilky, které umožňují přepravu zboží i v případě, že nevyužijí celý kontejner. DSV nyní každý týden zajišťuje bezpečnou přepravu zboží od dodavatelů z hlavních asijských přístavů přímo ke dveřím českých firem.
18.11. – Navzdory prostředí poznamenanému makroekonomickými tlaky, geopolitickým napětím a nejistotou v obchodní politice USA společnost Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) v prvních devíti měsících roku 2025 výrazně zvýšila své tržby a zisk. Obrat koncernu vzrostl o 12,5 procenta na 1 331,4 milionu eur (předchozí rok: 1 182,9 milionu eur). Provozní výsledek (EBIT) se zvýšil o 25,7 procenta na 117,1 milionu eur (předchozí rok: 93,2 milionu eur). EBIT marže se zlepšila na 8,8 procenta ze 7,9 procenta v předchozím roce. Zisk po zdanění a minoritních podílech se zvýšil na 34,9 milionu eur (předchozí rok: 23,1 milionu eur).
12.11. – Geopolitické napětí, tedy válka na Ukrajině i konflikty v Rudém moři, nejsou jedinými problémy, které dnes dopadají na české dopravce. Ti se potýkají také s přetíženými evropskými a asijskými přístavy. Nedostatečná kapacita terminálů prodlužuje tranzitní časy. Dochází ke zpožděním příjezdů lodí, což komplikuje i následnou kontinentální přepravu.
6.11. – Ta zpráva možná v očích laické veřejnosti nevzbudila – a ani vzbudit nemohla žádný ohlas. Přesto to, co se stalo 17. října v Londýně, znamená další zlom v kampani progresívní části světa v čele s EU za dekarbonizaci v dopravě. Co zvláštního se tedy stalo?
14.11. – Přístav Koper pokračuje v rozsáhlých investicích a zvyšuje překlad. Jaké výsledky očekává v letošním roce a jak na nabídku jeho služeb reagují čeští a slovenští zákazníci, na to jsme se zeptali Igora Pamiče, zástupce přístavu pro český a slovenský trh.
31.10.- Společnost Nevomo podepsala dohodu se společnostmi DP World a Deendayal Port Authority (DPA) o nasazení prvního řešení magnetického pohonu svého druhu, které umožňuje samohybnou železniční přepravu sypkého nákladu a kontejnerů v přístavu Deendayal. DP World využije patentovaný posilovač MagRail evropské deep-tech společnosti Nevomo technologie k demonstraci jeho použití v živém indickém přístavním prostředí. Tato iniciativa představuje významný krok k vytvoření půdy pro novou generaci automatizovaných nízkoemisních přístavních operací v Indii.
