Železniční doprava

PRAHA (31.8.) – Skupina České dráhy vykázala podle mezinárodních účetních standardů (IFRS) za první pololetí letošního roku čistý zisk 102 milionů korun. Pozitivně se do výsledku promítlo hospodaření osobní dopravy, kde meziročně rostly tržby (o 245 milionů na 10,5 miliardy korun) i přepravní výkon (o 101 milionů na 3,48 miliardy osobokilometrů) a také ziskový segment nákladní dopravy.

PRAHA (31.8.) – Největší český železniční nákladní dopravce, společnost ČD Cargo, přepravil za prvních šest měsíců letošního roku celkem 32,9 milionu tun zboží, což je přibližně o 1,3 milionu tun méně, než za stejné období roku minulého. Tržby ČD Cargo klesly meziročně o 422 milionů korun na necelých 5,9 miliardy korun. Důvodem poklesu přeprav je zejména propad jednotlivých vozových zásilek.

PRAHA (30.8.) – Dálnice D8 do Německa bude zprovozněná před koncem příštího roku. Na vánoční trhy do Drážďan tak už bude možné jet po dálnici. Po setkání s německým ministrem dopravy Alexandrem Dobrindtem to řekl jeho český protějšek Dan Ťok. Drážďanská nebo taky Teplická dálnice měla být podle projektu dokončená do roku 2010, potýkala se ale s protesty ekologů i pozdějším sesuvem půdy.

Přeprava jednotlivých vozových zásilek negativně ovlivňuje hospodaření prakticky všech evropských dopravců, kteří tuto službu poskytují. České ČD Cargo už nechce dotovat prodělečné přepravy a jedná s ministerstvem dopravy o tom, zda musí poskytovat své služby v tomto segmentu celoplošně. V rozhovoru pro Dopravní noviny to potvrdil předseda představenstva největšího českého železničního nákladního dopravce Ivan Bednárik.

„Proč jste se vůbec rozhodli vstoupit do LokoTrainu, jaké máte plány s touto společností?“

„LokoTrain je klíčovým hráčem v poskytování určitých služeb na českém a slovenském trhu. Díky novým lokomotivám navíc překračuje rámec České republiky i Slovenska a umožňuje svým klientům zefektivnit trakci na dopravních ramenech od severomořských po středomořské přístavy. Líbí se nám filozofie, se kterou pan Evžen Nečas společnost založil a v posledních letech rozvíjel. Jsme připraveni ji podpořit v dalším růstu.

Nedávná srážka kamionu s pendolinem na železničním přejezdu ve Studénce spustila opět lavinu diskusí o bezpečnosti železničních přejezdů. Řada odborníků, a patří k nim i generální ředitel společnosti AŽD Praha Zdeněk Chrdle, ale upozorňuje na to, že skutečný problém je někde jinde – v nevhodném chování řidičů v blízkosti železničních přejezdů či přímo na nich. Pokud se prý toto nepodaří změnit, nehody na přejezdech se budou odehrávat dále.

Česká železnice má od ledna letošního roku své zastoupení v nejvyšším vedení Unie evropského železničního průmyslu (UNIFE). Členem prezidentského výboru této unie se totiž stal výkonný ředitel společnosti OLTIS Group Miroslav Fukan. Ten se stal zároveň členem strategické komise UNIFE a předsedou komise UNIFE pro SME. Miroslava Fukana jsme se zeptali nejen na to, jak tyto jeho aktivity pomohou společnosti OLTIS Group, ale i na to, jak pomohou celé české železnici.

Akciová společnost Raillex byla založena v roce 2006 jako vůbec první společný podnik pod hlavičkou Českých drah, který se zaměřoval na nákladní dopravu. Druhým akcionářem byla logistická společnost Setto. Cílem Raillexu bylo vybudování sítě logistických center s kolejovým napojením, provozování těchto center a samozřejmě propojení těchto center pravidelnými vlaky. Lokality pro vybudování těchto center byly jasné – Praha, Brno, Ostrava.

V minulých letech prošlo Zkušební centrum Výzkumného ústavu železničního (VUZ) ve Velimi poměrně zásadní modernizací za stovky milionů korun. Letos už se sklízejí první plody těchto investic. Mimo jiné přicházejí i noví zákazníci z dosud dosti exotických zemí. Podle generálního ředitele VUZ Antonína Blažka ale drtivou většinu zákazníků centra tvoří tradiční partneři.

Během pouhého půl roku se podařilo nákladní složce polských drah PKP Cargo vyjednat nové kontrakty na komplexní logistické služby pro kontejnerovou přepravu z čínských provincií Che-nan, S’-čchuan a Jün-nan do Evropy, konkrétně Německa a Nizozemska. Frekvence je zpočátku sedm spojů týdně s perspektivou navýšení až na deset týdně.