Jedním z hlavních témat pro české dopravce v letošním roce je sílící protekcionismus některých západoevropských zemí, především Německa a Francie. V současné době se navíc pracuje na koncepci nákladní dopravy v ČR, jejíž přípravu se rovněž snaží ovlivnit. Jak konkrétně se k těmto otázkám staví Sdružení ČESMAD Bohemia, o tom jsme hovořili s jeho generálním tajemníkem Mgr. Vojtěchem Hromířem.
Silniční doprava
Rozvoj ekonomiky má příznivý dopad i na dopravu a stavebnictví. O tom, jak se tento vývoj promítá do zájmu dopravců o přípojná vozidla, jsme hovořili s Ing. Michalem Žižákem, jednatelem společnosti EWT, s. r. o, která zastupuje značku Schmitz Cargobull na českém, slovenském a polském trhu.
Značka Volkswagen Užitkové vozy vykazuje v letošním roce v evropském i celosvětovém měřítku výrazný nárůst prodejů. Jak se vyvíjí situace na českém trhu, o tom jsme hovořili s ředitelem pro Českou republiku Mgr. Janem Procházkou, MBA.
LOGISTIKA
Evropská logistická asociace – ELA
KONFERENCE ELA DODAVATELSKÉ ŘETĚZCE V BRUSELU
Rozbory dat mohou užitečným způsobem pomáhat logistickým podnikům ve snižování provozních nákladů. Ačkoliv se často uvádí, že „data jsou novým olejem“, skutečností je, že většina dodavatelských řetězců organizací není dobře vybavena, aby se mohla vhodně zabývat velkými objemy dat.
Stále narůstající nároky na silniční dopravu a kritický nedostatek řidičů nutí výrobce hledat nová řešení. Pokud zůstaneme v Evropě s její již poněkud zastaralou dopravní legislativou, mnoho možností není. Je-li šířka (2,55 m) i výška vozidla, respektive jízdní soupravy (4 m) striktně limitována, můžeme buď zvětšit délku, nebo snížit výšku podvozku tak, aby zbylo více místa pro nástavbu.
Koncem října navštívil poprvé Českou republiku prezident a CEO společnosti Volvo Group Martin Lundstedt. Při této příležitosti se setkal nejen se zástupci značky ve středoevropském regionu, ale i s některými zákazníky a novináři.
Dopravci, kteří používají návěsy značky Krone, už nemusí být neustále u svého návěsu. Německý výrobce vyvinul telematický systém, který umožňuje sledování všech relevantních dat na dálku, z pohodlí řidičovy kabiny, případně dispečinku. Krone Telematics zprostředkuje online údaje o pozici a stavu návěsu, teplotě zboží atd. Systém využívá nezávislou platformu, která dokáže přenášet do jednoho portálového řešení informace získané pomocí telematických produktů od různých výrobců. Výsledkem je konzistentní a jednoduše přehledná soustava dat „all-in-one“. Nezáleží tedy na typu vozidla, jeho výrobci či nainstalovaném hardwaru – uživatel získává přístup ke všem údajům.
Dne 11. října byla v Otrokovicích v areálu společnosti Continental Barum slavnostně otevřena výrobní hala CVT2, jež je určena pro výrobu nákladních a autobusových pneumatik. Výrobní hala prošla od roku 2013 výraznou rekonstrukcí, rozšířením a instalací nových výrobních technologií, které odpovídají moderní průmyslové výrobě. Již v roce 2014 byl vylisován první kus při zkoušce vulkanizačních lisů a o rok později pak první sériově vyrobený plášť. Náběh nových technologií probíhal tedy postupně až do nynější finální podoby. Konfekce a lisovna vyrábějí nonstop ve čtyřech směnách. Provoz přípravy polotovarů produkuje tak, aby byly pokryty požadavky následujícího výrobního kroku. Pro rok 2016 je v současné době plánováno v nové výrobní hale využití kapacit až na 70 procent. Kapacita výroby nákladních pneumatik by tak měla narůst až na téměř 1,6 milionu kusů za rok.
Po dopisu osmi západoevropských ministrů dopravy evropské dopravní komisařce Violetě Bulcové o nutnosti nastolit spravedlivou volnou soutěž v evropské silniční nákladní dopravě zveřejnil své stanovisko také německý spolkový svaz spedice, logistiky a zásobování BGL. Prezident svazu Adalbert Wandt uvedl: „BGL jednoznačně vítá a podporuje iniciativu ministrů dopravy zemí západní Evropy a velmi děkuje spolkovému ministrovi dopravy Alexanderu Dobrindtovi za jeho angažovaný příspěvek ke společnému úsilí. Pan ministr znovu potvrdil, že mu leží na srdci situace středně velkých dopravních firem v Německu i celé západní Evropě. Podepsaní ministři dali jasný signál proti sociálnímu dumpingu. Nedostatky evropského právního rámce není možné dlouhodobě zneužívat, je třeba budovat konzistentní jednotný evropský vnitřní trh.“
Po letním útlumu se dostala zákonodárná činnost Evropské komise na úseku dopravy do obvyklých otáček. Tentokrát si však všimneme požadavků, se kterými na komisi přicházejí vlády členských států a nevládní mezinárodní svazy a asociace. Osm ministrů dopravy ze střední a severní Evropy, jakož i z Itálie napsalo zcela nedávno dopravní komisařce EU Violetě Bulcové společný dopis, ve kterém žádají „o zákrok proti narůstajícímu zneužívání základních svobod a nedodržování unijního práva“. Šéfové resortů mají obavy o uplatňování evropského práva v mezinárodní silniční dopravě. Poukazují přitom na konflikt mezi svobodami společného trhu EU a prohlubováním minimálních sociálních standardů.
