Infrastruktura

11.9. – Správa železnic (SŽ) začne od příštího týdne zpevňovat některé části Výtoňského mostu. Konkrétně dojde k očistění a vyztužení vybraných míst uhlíkovými lamelami lepenými přímo na ocelové konstrukce. Stabilizace částí mostu je podle SŽ nejefektivnějším způsobem, jak na něm udržet provoz ve stávajícím omezeném rozsahu.

10.9. – Důležitou trať z Hradce Králové do Týniště nad Orlicí čeká celková modernizace, díky druhé koleji se na ni vejde víc vlaků. Správa železnic nyní vyhlásila tendr, který rozdělila na tři samostatné části. Stavbaři zmodernizují kromě kolejí i všechny stanice a zastávky, vlaky zrychlí na 160 km/h. Nejvyšší přípustná nabídková cena je 6,886 miliardy korun, stavba je naplánovaná od března příštího roku do konce roku 2029.

9.9. – Čas, který běží mezi koncem zelené jednoho směru a začátkem zelené jiného kolizního směru, se v dopravním inženýrství nazývá mezičas. Pro příklad: u přechodu pro chodce se jedná o mezičasy mezi konci zelené vozidel v obou směrech a začátkem zelené chodců a naopak. V takovém případě je tabulka mezičasů tvořena dohromady čtyřmi mezičasy. U velkých křižovatek pak není problém dostat se s množstvím výpočtů dílčích mezičasů (každý vjezd může jet několika směry) až na jednotky stovek. V popsaném objemu dat lze snadno udělat chybu. Proto se automatizace výpočtu jeví jako logický krok. Nicméně komplexní software pro návrh světelných křižovatek (např. LISA) neumožňují takovou variabilitu návrhu – ať už proto, že s podkladovým výkresem pracují jako se statickým obrázkem (neumožňují změnu návrhu online), nebo proto, že nereflektují specifické požadavky provozu tak, aby byly použitelné v proměnlivém prostředí a v neposlední řadě také proto, že tento software je poměrně nákladný. Nabízí se proto automatizace výpočtu na nižší úrovni, úrovni kalkulátoru (např. MS Excel).

7.9. – Pro severní část Pražského okruhu již Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vykupuje pozemky, do jejich výkupů investuje přes deset miliard korun, koncem letošního roku by mohlo být vykoupených až 80 procent. Naplno pokračuje stavba úseku od Běchovic k D1. „Věřím, že se nám stavbu podaří co nejvíce zvládnout a urychlit tak, abychom se přiblížili k termínu, který byl původně plánovaný. Do provozu by měla jít v druhé polovině roku 2028,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Až bude celý Pražský okruh hotový, měl by měřit 83 kilometrů. Zároveň se na D0 opravuje novou moderní metodou cementobetonová vozovka a mezi sjezdy na Ořech a Barrandov se připravují nové mosty nutné k tomu, aby se D0 mezi Třebonicemi a Slivencem mohla rozšířit na šest pruhů.

6.9. – Ministr dopravy České republiky Ivan Bednárik a rakouský spolkový ministr inovací, mobility a infrastruktury Peter Hanke podepsali v Alpbachu společnou deklaraci zaměřenou na rozvoj, bezpečnost a odolnost přeshraničních silničních spojení mezi oběma zeměmi. Deklarace potvrzuje společný zájem na posilování dopravní konektivity, zejména na trasách D3–S10 a D52– A5, které patří mezi strategické dopravní osy ve střední Evropě. Ministři Bednárik a Hanke během summitu také absolvovali bilaterální jednání.

3.9. – Dopravní podnik města Brna (DPMB) dokončil modernizaci tramvajové smyčky Ečerova v Brně – Bystrci. Náročná přestavba byla důležitým krokem pro prodloužení tramvajové trati na Kamechy. Projekt za necelé dvě miliardy je z 85 procent financován z evropských zdrojů. Od 1. září se také obnovil provoz na třech úsecích tramvajových tratí, které DPMB přes léto rekonstruoval.

2.9. – DT – Výhybkárna a strojírna odeslala poslední výhybkové konstrukce pro třetí a závěrečnou fázi rekonstrukce depa Langwasser, jediného depa norimberského metra. V letech 2024 až 2026 pro něj prostějovská společnost vyrobila celkem 38 výhybkových konstrukcí v hodnotě 3,5 mil. EUR. Zakázku realizovala pro rakouskou stavební společnost Rhomberg Sersa Bahntechnik GmbH a provozovatele metra VAG Nürnberg.

2.9. – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) převedlo 1. září provoz na nově vybudovanou polovinu dálnice D7 u Knovíze. Řidiči tak ode dneška poprvé projedou po zhruba tříkilometrovém úseku z celkových 6,5 kilometru nově budované trasy mezi Knovízem a Slaným-západem. Celý úsek se otevře řidičům v příštím roce, vyjde zhruba na 1,5 miliardy korun bez DPH.

1.9. – Od 1. září 2026 se síť komunikací zpoplatněných elektronickým mýtem rozšíří o tři nově vybudované dálniční úseky v celkové délce přibližně 17,2 kilometru. Nově budou do mýtného systému zařazeny úseky dálnic D3, D35 a D49. Další nové dálniční úseky budou zpoplatněny po dokončení v říjnu a listopadu.

31.8. – V červenci uhradili dopravci na mýtném za užití dálnic a zpoplatněných úseků silnic I. třídy necelých 1,71 miliardy korun. Meziročně vzrostl výběr o 2,2 % i přesto, že měl letos červenec o jeden pracovní den méně. Necelou polovinu (46 %) z vybraného mýtného uhradili domácí dopravci. Alespoň jednu mýtnou transakci zaznamenal CzechToll v červenci u 324 tisíc vozidel.