Infrastruktura

2.7. – Více než 1 900 vozidel vybavených systémem ETCS na železniční síti ČR, 1 200 km vybavených tuzemských tratí nebo 1 600 vlaků jedoucích pod dohledem ETCS denně. To je aktuální bilance zabezpečovače, který umí v případě chyby strojvedoucího automaticky zastavit nebo zpomalit vlak.

2.7. – Ředitelství silnic a dálnic včera oznámilo, že uvádí do provozu 6 nouzových zálivů na dálnici D7 v km 3 – 5 na trase Středokluky – Kněževes. Stalo se tak o bezmála měsíc dříve. Řidičům jsou v případě potřeby nyní plně k dispozici. Stavbu ŘSD zahájilo 30. dubna a podle nastaveného harmonogramu měla být uvedena do provozu koncem července. Urychlení výstavby pomohlo především příznivé počasí, maximální nasazení, zkušenosti a profesionální přístup zhotovitele, a v neposlední řadě také ohleduplní řidiči, uvedlo ŘSD.

1.7. – Náhradní trasy dálnic jsou nově označené a přehlednější, zjednodušuje se také značení slepých ulic či jednosměrek s povoleným protisměrným provozem cyklistů. Novela vyhlášky upravující pravidla provozu na pozemních komunikacích také snižuje počty směrových dopravních značek a upravuje značení nízkoemisních zón. Vyhláška je účinná k 1. červenci 2025.

30.6. – V rámci mezinárodního veletrhu Rail Business Days 2025 v Ostravě se uskutečnila incomingová mise z Ukrajiny zaměřená na oblast železničního průmyslu. Delegace patnácti zástupců ukrajinských společností přijela do České republiky s cílem navázat nové obchodní kontakty a jednat o možnostech spolupráce při obnově železniční infrastruktury a provozu na Ukrajině.

30.6. – V úterý 24. června se uskutečnil slavnostní galavečer soutěže Česká dopravní stavba a technologie roku 2024. V pořadí již 22. ročník soutěže pořádal Svaz podnikatelů ve stavebnictví a odborná porota v rámci něj ocenila hlavními tituly sedm projektů. Další ceny předávali odborní a mediální partneři. Svého vítěze v online hlasování zvolila také veřejnost a samostatná kategorie patřila soutěžícím z řad studentů vysokých technických škol.

27.6. – Prostějovská společnost DT – Výhybkárna a strojírna, a. s., navrhla a zpracovala výrobní dokumentaci, úspěšně vyrobila a dodala tři speciální ozubnicové výhybky s Abtovou ozubnicí, určené pro obnovu dopravny Dolní Polubný. Tyto výhybky budou osazeny v rámci probíhající rekonstrukce jediné ozubnicové železniční tratě v České republice, která spojuje Tanvald s Kořenovem.

25.6. – Ministerstvo dopravy a Správa železnic dlouhodobě usilují o vypnutí národního zabezpečovače LVZ (liniový vlakový zabezpečovač) a zrušení železničních návěstidel. Spolek pro efektivní železnici dlouhodobě usiluje o zachování návěstidel na tratích a o duální provoz ETCS s národním systémem LVZ. Důvody jsou především bezpečnostní. Návěstidla umožňují zachovat provoz na dráze i v případě výpadku všech systémů, což je důležité například v případě vojenského konfliktu. LVZ je zase mnohem robustnější a levnější systém a je odolný proti hacknutí.

24.6. – Plánovaný Terminál vysokorychlostní trati v Roudnici nad Labem, přezdívaný „stanice metra u Řípu“, bude stavbou strategického významu. Její územní dopady však dosud nebyly komplexně vyhodnoceny. Sdružení Měst a Obcí Koridor D8 (SMO KD8) proto iniciovalo výzvu k pořízení dopadové studie, která získala podporu 29 měst a obcí i mimo svou členskou základnu. Města a obce požadují komplexní analýzu dopadů na dopravu, životní prostředí i socioekonomický rozvoj, aby mohly zodpovědně plánovat další rozvoj již tak enormně zatíženého území a chránit či zlepšovat kvalitu života místních obyvatel. Výzvu, o které informoval Martin Klečka, předseda SMO KD8, přinášíme v přesném znění.

24.6. – Ředitelství silnic a dálnic dokončilo opravu 3,5 km jízdního pásu dálnice D11 mezi Vrbovou Lhotou a Poděbrady ve směru na Hradec Králové. Místem lze nyní projet bez jakéhokoliv omezení. Stavební akci ŘSD zahájilo 18. května a harmonogram zahrnoval práce na 37 dní, tedy do 24. června. Šlo o opravu jízdního pásu konkrétně mezi km 36,7 – 40,2. Podle posledního sčítání tudy každý den projede v průměru na 40 tisíc vozidel z toho těžká nákladní doprava tvoří až 40 %.

19.6. – Společnost OSTROJ dodala kompletní systém mobilního bednění, včetně zařízení pro pokládku hydroizolace a armování, na stavbu nového úseku pražského metra D. První zkušenosti ze stanic Pankrác a Olbrachtova potvrzují, že bednění z Opavy přináší výrazné zefektivnění prací a zvyšuje bezpečnost přímo v tunelu. Stavební firmy oceňují především technické parametry, variabilitu konstrukce a jednoduché přestavby pro různé profily tunelů.