Železniční doprava

Dopravní a logistická skupina Advanced World Transport (AWT) může nově na všech středoevropských železnicích využívat jednotný typ lokomotiv. Slibuje si od toho efektivnější a všestrannější uplatnění svého vozového parku. Na tratích v České republice, na Slovensku, v Polsku a Maďarsku nasadí dvě modernizované lokomotivy 753.7 III. série, které nedávno získaly souhlas národních drážních úřadů k provozu na tratích v Polsku a Maďarsku.

Letos se výrazně zvýšil počet střetů železničních a silničních vozidel na železničních přejezdech. Do konce července se jich událo celkem 158, o 31 více než ve stejném období loňského roku. „Příčinou drtivé většiny těchto nehod je nedisciplinovanost účastníků silničního provozu,“ říká generální inspektor Drážní inspekce České republiky Roman Šigut.

Největší český železniční dopravce – České dráhy – hospodařil v prvním pololetí se ziskem 21 milionů Kč. Meziročně si tak polepšil o 78 milionů. Vedení podniku to připisuje především vyšším tržbám a vnitřním úsporám. Hrubý provozní zisk (EBITDA) dopravce dosáhl 935 milionů Kč. Podle generálního ředitele Českých drah Petra Žaludy se letos příznivě vyvíjejí zejména celkové tržby, které v prvním pololetí dosáhly částky 14,1 miliardy Kč. „Velmi pozitivní je růst tržeb ve vnitrostátní přepravě, kde jsme meziročně utržili o 90 milionů víc, a to bez zdražování jízdného. Stejný trend pokračuje i v červenci,“ uvedl Petr Žaluda.

Vedení mateřských Českých drah čeká na oficiální závěry auditu, který probíhá v dceřiné společnosti ČD Cargo. Teprve na jeho základě rozhodne o tom, jaké kroky připraví k ozdravění největšího českého železničního nákladního dopravce. V rozhovoru pro Dopravní noviny to řekl předseda představenstva a generální ředitel ČD Petr Žaluda, který stojí rovněž v čele představenstva ČD Cargo.

Orientace na zahraniční odběratele je podle generálního ředitele a předsedy představenstva společnosti CZ LOKO Josefa Bárty cestou k překonání dopadů ekonomické krize, která se v českém železničním průmyslu letos projevuje ještě dramatičtěji než loni.

LOSTR Louny je tradiční český podnik, který se zaměřuje na výrobu nákladních vagonů a v posledních měsících i na výrobu motorových lokomotiv. Dopad krize se mu podle generálního ředitele Radka Rybáčka daří překonávat především díky zahraničním kontraktům.

V posledních třech měsících roku bude české železnici dodávat elektřinu společnost E.ON. Informoval o tom mluvčí společnosti Vladimír Vácha. E.ON nahradí firmu ČEZ Prodej, která nedávno zvítězila v tendru Českých drah na dodávku proudu na příští rok a půl, vzápětí však smlouvu vypověděla.

Sedmičlenný řídicí výbor Českých drah, který plní funkci valné hromady společnosti, prošel zásadní personální obměnou. Vláda na základě návrhu ministra dopravy Víta Bárty schválila výměnu pěti členů, novým předsedou místo Romana Bočka stal náměstek ministra Radek Šmerda.

Přes nemalé snahy o interoperabilitu evropské železniční sítě je zatím realitou rozdílnost jednotlivých národních železnic, která komplikuje mezinárodní nákladní dopravu. Zvládnutí každé nové mezistátní přepravy je nesnadným výsledkem náročné práce. Další důležitý mezník v úsilí o přenesení nákladní dopravy z dálnic na železnici se podařilo překonat v polovině července, kdy se uskutečnila první přímá jízda kontejnerového vlaku taženého jedinou lokomotivou mezi Prahou a nizozemským přístavem Rotterdam. V pozadí premiéry stály aktivity čtyř společností – Siemens, MRCE Dispolok, Railtransport a METRANS.

Bývalé vedení poškozovalo železničního dopravce ČD Cargo přijímáním zakázek, z nichž plynula ztráta řádově až v desítkách procent z nákladů. S odvoláním na výsledky mimořádného auditu to v polovině července prohlásil ministr dopravy Vít Bárta. Rozhodl se proto podat na bývalého ředitele Josefa Bazalu trestní oznámení. Josef Bazala všechna obvinění odmítá.