ČESKÁ TŘEBOVÁ (4.9.) – Jen v superlativech mluvil o své návštěvě společnosti CZ LOKO a jejich závodů v České Třebové a Jihlavě Peter Gerstmann, nejvyšší představitel německého koncernu Zeppelin. „Zatím jsem CZ LOKO viděl jen na papíře. Chtěl jsem získat pocit, jak firma funguje, co je za ní fyzicky, a musím říct, že jsem tím byl ohromen,“ říkal po skončení své pracovní návštěvy. Koncern spoluvlastní CZ LOKO přes českou dceřinou firmu Phoenix – Zeppelin.
Železniční doprava
Ing. Zdeněk Chrdle (AŽD Praha) pro DN
Stát by si měl více hýčkat firmy českého železničního průmyslu
Firmy českého železničního průmyslu by přivítaly určitou ochranu českého trhu před zahraniční konkurencí. Stejná je koneckonců praxe například v sousedním Německu a dalších zemích. „Nevolám po nějakých zásadních ochranářských opatřeních, nicméně například v Německu je trh natolik neoficiálně chráněn, že tam jako dodavatel zabezpečovacích technologií nemáme prakticky šanci uspět,“ říká generální ředitel společnosti AŽD Praha Ing. Zdeněk Chrdle.
Dosud největší stavba na III. tranzitním železničním koridoru z Prahy do Chebu, tedy úsek z Rokycan do Plzně, začne s mírným zpožděním letos v říjnu. Dodavatel tříleté stavby v hodnotě 7,5 miliardy Kč by měl být znám na konci srpna, kdy se sejde hodnotitelská komise. Minulý týden to potvrdil mluvčí investora akce, Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Halla.
První železniční úsek na českém území napojí na evropský zabezpečovací systém (ETCS) společnost AŽD Praha. Za zprovoznění zabezpečovacího zařízení mezi Kolínem, Břeclaví a státní hranicí dostane od Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) 585 milionů Kč. Vyplývá to z informací zveřejněných v registru veřejných zakázek.
Největší český železniční nákladní dopravce, společnost ČD Cargo, uzavřel hospodaření za prvních šest měsíců roku v černých číslech. Potvrdil to mluvčí společnosti Jakub Ptačinský s tím, že přesné výsledky zatím není možné zveřejnit. „Stane se tak nejdříve na konci srpna, až auditované výsledky celých českých drah potvrdí Česká národní banka,“ uvedl.
Zahraniční nákladní vagony, které nejsou opatřeny označením úmluvy RIV, potřebují pro provoz v Maďarsku od 1. července nové typové schválení a povolení pro národní železniční síť. Na novou proceduru upozornil maďarský úřad pro bezpečnost železniční dopravy UVH Hivital Evropskou železniční agenturu ERA a Mezinárodní železniční unii UIC. Podle svého vyjádření postupuje v duchu evropské směrnice 2008/57 o interoperabilitě.
Železniční nákladní doprava ve Velké Británii loni posílila. Vyplývá to ze statistik výkonů železniční dopravy za rok 2011, kterou v červnu zveřejnil britský regulační drážní úřad Office of Rail Regulation (ORR). Ve srovnání s rokem 2010 loni výkony nákladní železniční dopravy vzrostly o téměř 11 procent na 21 miliard tunokilometrů. Výkony při přepravě surovin, jako je nafta nebo benzin, vzrostly o deset procent na 1,2 miliardy tunokilometrů.
Dopravní společnost AWT dále zvyšuje podíl mezinárodních přeprav na železnici. V prvním pololetí zaznamenala oproti loňskému roku nárůst jejich objemu zhruba o čtvrtinu. Potvrzuje tak své postavení nejvýznamnějšího privátního poskytovatele služeb nákladní železniční dopravy v České republice i v celé Evropě.
těžejním bodem činnosti Sdružení držitelů a provozovatelů železničních vozů (SPV) je v posledních letech zejména podpora členských firem při zavádění stále se měnících evropských legislativních norem. Nejinak je tomu i letos, kdy sdružení hodně času stojí pomoc s aplikací institutu tzv. Subjektu odpovědného za údržbu (SOÚ). O co konkrétně jde? Po realizaci změn v nařízeních EU týkajících se železničního systému (2008/57/ES) a bezpečnosti železnic (2008/110/ES) se zavedla povinnost každému železničnímu vozidlu přiřadit konkrétní subjekt odpovědný za údržbu (SOÚ – Entity in Charge of Maintenance – ECM).
PRAHA 31.8. – České dráhy hospodařily v prvním pololetí letošního roku se ztrátou 494 milionů Kč, což je o zhruba 385 milionů Kč horší výsledek než za stejné období roku minulého. Provozní výsledek osobního i nákladního dopravce před zdaněním a odpisy (EBITDA) zůstal zhruba na stejné úrovni s hodnotou 2,9 miliardy Kč. Vyplývá to ze zprávy o pololetních hospodářských výsledcích zveřejněné na internetových stránkách Českých drah.
