OSTRAVA/PRAHA (8.9.) – Ředitelství silnic a dálnic ČR muselo vyhlásit zákaz vjezdu nákladních aut a vozidel nad 3,5 tuny na dva problematické mosty na D1, dříve označované jako D47 v Ostravě-Přívozu. Došlo také ke snížení maximální povolené rychlosti. Informoval o tom mluvčí ŘSD Jan Rýdl. Podle jeho slov bylo na základě mimořádných mostních prohlídek provedených na počátku srpna letošního roku zjištěno, že mosty SO 228 a SO 229 dálnice D47 nacházející se na mimoúrovňové křižovatce Místecká v Ostravě jsou ve velmi špatném technickém stavu.
Infrastruktura
VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ (8.9.) – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovoznilo jeden ze tří nových plánovaných úseků silnice I/35 u Valašského Meziříčí. Tento úsek je součástí projektu přeložky stávající silnice I/35 do nové trasy a zároveň připravovaného tahu rychlostní silnice R35 v úseku mezi rychlostní silnicí R48 (MÚK Palačov) a městem Valašské Meziříčí. Informoval o tom mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
PRAHA (8.9.) – Tento týden se sejde komise pro hodnocení nabídek v zadávacím řízení na projektového manažera soutěže na dodavatele Systému elektronického mýta po roce 2016 a zahájí hodnocení předložených nabídek. Minulý týden to oznámil tiskový mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold. Komisi, v níž jsou především zástupci resortu a akademické obce, ustavil ministr dopravy Antonín Prachař ve čtvrtek 28. srpna, bezprostředně poté, co ministerstvo vypořádalo námitky uchazečů soutěže k zadávací dokumentaci.
Další informace si přečtete v DN 37/2014, které vycházejí ve čtvrtek 11. září a v aktuálním zpravodajství Dopravních novin na webu www.dnoviny.cz.
PRAHA (5.9.) – Na stavbu českých silnic a dálnic by měl být v příštích letech dostatek peněz, práce ale mohou váznout na tom, že nebudou hotové územní plány, projekty, stavební povolení nebo vykoupené pozemky. Například pro rychlostní silnici R35 v úseku Opatovice – Časy zatím majitelé neprodali téměř 1400 pozemků. Informoval o tom Ivan Pilný, předseda sněmovního hospodářského výboru.
Zákon o výběru mýta za užívání vymezených úseků pozemních komunikací zavedl od 1. ledna 2014 do elektronického mýtného systému Slovenské republiky několik změn. Jejich implementaci zvládla společnost SkyToll, provozovatel slovenského elektronického mýtného systému, za pouhé tři měsíce. Zásadní bylo především rozšíření sítě vymezených úseků silnic z necelých 2500 na téměř 17 800 kilometrů. Společnost o tom informovala koncem července.
ÚSTÍ NAD LABEM (3.9.) – Termín dokončení dálnice D8 v roce 2016 je podle hejtmana Ústeckého kraje Oldřicha Bubeníčka (KSČM) ohrožen. Hejtman to řekl na schůzi krajských zastupitelů s tím, že ještě nedostal od ministerstva dopravy podklady k sesuvu na rozestavěném úseku v Českém středohoří. Ministerstvo dopravy požaduje vyhlášení stavu nebezpečí v lokalitě závalu.
PRAHA (30.8.) – Ředitelství silnic a dálnic zavádí do silničního provozu nový bezpečnostní prvek. Jsou jím výstražné pásy, které mohou být umístěny všude tam, kde dochází k omezením v dopravě. Při jejich přejetí je řidič vibracemi a zvukem upozorněn na blížící se překážku. Pásy, které jsou povinně používány například v Nizozemsku, by tak měly účinně odvrátit střet s překážkami na vozovce.
PRAHA (30.8.) – Ředitelství silnic a dálnic zprovozní v pondělí 1. září 2014 v 10 hodin mimoúrovňovou křižovatku Hostivice. Ta řeší napojení města Hostivice na již dříve vybudovanou část rychlostní komunikace R6 a také odvedení automobilové dopravy z centra města.
Do tendru na projektového manažera soutěže na výběr elektronického mýta po uplynutí stávající smlouvy s firmou Kapsch se přihlásilo šest uchazečů. Komise ministerstva dopravy žádnou z podaných nabídek nevyřadila. Minulý týden to sdělil mluvčí ministerstva Tomáš Neřold. Nabídky nyní posoudí hodnotící komise, rozhodujícím kritériem je cena, která má váhu 60 procent.
Prakticky celá Evropa a všichni důležití výrobci kolejových vozidel zkouší své produkty ve Zkušebním centru Velim tak, aby splnily přísné železniční normy. Podobně technologicky vybavené zkušební okruhy v Evropě lze počítat maximálně na prstech jedné ruky. Aby tato výsada Velimi zůstala, musí vedení Zkušebního centra neustále sledovat rychle se vyvíjející technologické trendy a doplňovat zařízení pro jejich odzkoušení.
